インドの鉄道貨物輸送：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
India Rail Freight Transport - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
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インフラ
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ロジスティクス/物流
,
鉄道
- 発行日
- ページ情報
- 英文 120 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2117254
- カスタマイズ可能 お客様のご希望に応じて、既存データの加工や未掲載情報（例：国別セグメント）の追加などの対応が可能です。詳細はお問い合わせください。
- 適宜更新あり 本レポートは最新情報反映のため適宜更新し、内容構成変更を行う場合があります。ご検討の際はお問い合わせください。
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概要
Mordor Intelligenceによると、インドの鉄道貨物輸送市場の規模は、2025年の225億2,000万米ドルから2026年には243億1,000万米ドルへと拡大し、2026年から2031年にかけてCAGR7.95％で推移し、2031年には356億3,000万米ドルに達すると予測されています。
本レポートは、サービスタイプ別（輸送および輸送関連サービス）、貨物タイプ別（コンテナ貨物、非コンテナ貨物／ばら積み貨物、液体ばら積み貨物）、および目的地別（国内、国際）に分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。
インドの鉄道貨物輸送市場の動向と洞察
専用貨物回廊の稼働開始
ほぼ完成した東部および西部の専用貨物回廊では、現在1日あたり391本の貨物列車を運行しており、2段積載コンテナの輸送が可能となり、平均速度は時速60キロメートルに向上したことで、デリー～ムンバイ間の輸送時間が半減しました。2025年12月までにヴァイタルナ～JNPT区間の開通が予定されており、輸出業者はインドで最も繁忙なコンテナ港へと途切れることのない鉄道ルートを確保することになります。インド鉄道による経済モデル試算では、燃料消費量の削減と在庫滞留時間の短縮により、年間19億3,000万米ドルのコスト削減が見込まれています。こうした成果に後押しされ、東海岸、東西、南北の3つの新規回廊に関する詳細な調査計画が提出されており、世界銀行とJICAが資金提供への関心を示しています。
国家物流政策と「ガティ・シャクティ」の推進
「ガティ・シャクティ」地理空間ポータルは、44の省庁および全州のデータセットを統合しており、鉄道プロジェクトの承認サイクルを数ヶ月から数週間に短縮しています。2023会計年度には、鉄道線路の建設が1日あたり14キロメートルに増加し、5,423キロメートルの新路線が完成しました。48カ所の貨物ターミナルが稼働しており、さらに91カ所が建設の最終段階に入っており、2030年までに物流コストをGDPの10％未満に引き下げるという政策目標の実現が加速しています。鉄道計画担当者は現在、側線の位置、道路接続、港湾アクセスを単一のワークフロー内で連携させており、プロジェクトの停滞を招いていた従来の担当者間の引き継ぎ作業を排除しています。
「ゴールデン・クアドリラテラール」のネットワーク混雑
「ゴールデン・クアドリラテラール」回廊では、全国貨物輸送量の70％が線路全体のわずか25％で輸送されており、その結果、線路利用率は115～150％に達し、貨物列車の平均速度は時速25kmを下回っています。旅客と貨物の混走により、信号区間の延長や操車場での待機時間が長くなり、運行スケジュールの信頼性が損なわれています。政府は155本の路線延伸と235件の複線化プロジェクトを承認しましたが、供用開始の遅れにより、当面は混雑が続く見込みです。DFCバイパスが完全に稼働するまでは、時間厳守の貨物を扱う荷主は、確実性を求めて依然としてトラック輸送に切り替えています。
セグメント分析
2025年、インド鉄道が68,103 kmのネットワークを通じて14億トンの貨物を輸送した結果、輸送サービスはインドの鉄道貨物輸送市場シェアの90.35％を占めました。収益は依然として輸送量が主導していますが、輸送に関連するサービス（ターミナル取扱、倉庫保管、書類作成など）は、荷主によるターンキーソリューションへの選好を反映し、2031年までにCAGR6.05％で成長する見込みです。「ガティ・シャクティ」の枠組みの下で事業を展開する民間の貨物ターミナル開発業者は、すでに97カ所の施設を稼働させており、各施設はインド鉄道への収益分配義務を負うことなく、年間1,205万米ドルの収益を生み出しています。EコマースやFMCG（日用消費財）の荷主が、鉄道ターミナル内での統合的な保管、ラベル貼付、リバースロジスティクスの選択肢を求めるにつれ、インドの鉄道貨物輸送市場における関連サービスの規模はさらに拡大する見込みです。
ターミナルインフラにおける100％の外国資本所有を認める政策変更により、付帯サービスの成長は加速しています。DHL、マースク、リライアンスは、従来は道路輸送が主流だった医薬品や生鮮食品を誘致するため、鉄道ターミナルでの温度管理型倉庫の試験運用を行っています。こうした付加価値サービスの成熟に伴い、インドの鉄道貨物輸送市場では収益構成の漸進的な変化が見込まれますが、2031年までは純粋な輸送事業が依然として最大のシェアを占め続けるでしょう。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 専用貨物回廊が稼働開始
- 国家物流政策と「ガティ・シャクティ」の推進
- 石炭からコンテナへの輸送手段の急速な多様化
- 鉄道と連携した産業回廊およびMMLP
- AFTO制度が完成車の販売を後押ししています
- 走行距離に応じた動的価格設定のパイロット事業
- 市場抑制要因
- 「ゴールデン・クアドリラテラール」におけるネットワークの輻輳
- 500km未満の輸送距離では道路貨物輸送のコスト優位性が高いこと
- ファーストマイル／ラストマイルの輸送網の不足による貨車の待機時間
- 石炭への依存度（45％以上）が販売数量に影響を及ぼしています
- バリュー・サプライチェーン分析
- 規制情勢
- 技術動向（IoT、Kavach、E-OT）
- ポーターのファイブフォース
- 運賃分析
- 生産能力およびインフラの分析
- 注目トピック―「一帯一路」イニシアティブがもたらす影響
- 鉄道貨物輸送に影響を与える主要な貿易協定
- COVID-19および地政学的出来事の影響
第5章 市場規模と成長予測
- サービスタイプ別
- 輸送
- 輸送関連サービス
- 貨物タイプ別
- コンテナ輸送（インターモーダルを含む）
- 非コンテナ貨物/ バルク貨物
- 液体バルク
- 目的地別
- 国内
- 国際（EXIM）
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- Indian Railways
- Container Corporation of India（CONCOR）
- Adani Logistics Ltd
- Gateway Rail Freight Ltd
- OM Logistics Ltd
- Freight Mart Logistics
- Pristine Logistics & Infraprojects
- DP World India
- PSA India
- Nippon Express（NX）India
- TCI Express Ltd
- Mahindra Logistics Ltd
- TVS Supply Chain Solutions
- Allcargo Logistics
- Hindustan Logistics Private Limited（HLPL）
- DHL Group
- V-Xpress
- Delhi Cargo Courier Services
- BDG International India Pvt Ltd
- Anant Express Logistics
第7章 市場機会と将来の展望
第8章 付録
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 120 Pages
- 納期
- 2～3営業日
