インテリジェントカーの冗長アーキテクチャ設計とADAS冗長性戦略（2025年～2026年）

Intelligent Vehicle Redundant Architecture Design and ADAS Redundancy Strategy Research Report, 2025-2026

出版日: 2026年01月06日
発行: ResearchInChina自動車関連専門
ページ情報: 英文 670 Pages
納期: 即日から翌営業日

概要

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自動運転レベルの向上と車両システムのインテリジェント化が進む中、中国の新エネルギー乗用車には、車両全体の安全性の向上が求められています。

機能安全の点では、車両は障害物を正確に検知・識別するだけでなく、故障自己診断機能も求められます。システムの故障を検知した際には、直ちに運転安全を確保するための措置を講じる必要があります。さらに、車両は環境情報や車両状態に基づき、インテリジェントドライビングのリスクをリアルタイムで評価し、リスク低減のための対応策を講じる必要があります。

一方、シャーシバイワイヤ技術の発達、ドライビング統合、ドメインコントローラー統合の進行も、車両安全に対する要求を高めています。車両の冗長性設計は全システムをカバーする必要があり、現時点ではハードウェアによるバックアップが依然として主要なアプローチとなっています。

L3条件付き自動運転の実用化が加速し、冗長性要求は全自動車用システムに及ぶ

国家規格「Taxonomy of Driving Automation for Vehicles」によると、L3は「条件付き自動運転」と定義されます。特定の状況（高速道路など）において、システムが運転タスクを完全に引き継ぎ、車線変更や追い越しなどの操作を自律的に実行可能であり、責任主体が人間から車両へ移行します。

したがって、L3条件付き自動運転は車両の安全性に対して高い要求を課します。冗長性要求は駆動、制動、操舵、知覚、計算、通信、電源供給などの全てのシステムに及び、特定のシステムが故障した場合でも、車両が迅速に措置を講じて運転安全を保証できるようにします。

2025年12月、中国初のL3条件付き自動運転モデルが正式に道路使用許可を取得しました。ArcFox aS6とChangan Deepal SL03は、それぞれ北京市と重慶市の指定区域で路上試験運用を開始する予定であり、中国の乗用車市場におけるL3条件付き自動運転の実用化が始まります。Li Auto、BYD、XPeng Motors、Xiaomi Motorsなどの自動車メーカーも、L3条件付き自動運転モデルの路上試験を精力的に実施し、自社L3モデルの路上試験プロセスを推進しています。

当レポートでは、中国の自動車産業について調査分析し、国内外のインテリジェントカーの冗長性戦略に関する情報を提供しています。