インテリジェントビークルのクロスドメイン統合戦略と革新的機能シナリオ（2025年）

インテリジェントビークルのクロスドメイン統合は、自動車メーカーが技術的ボトルネックを突破し、差別化された優位性を構築するための重要な選択肢となっており、現在の産業発展における中核的な動向となっています。主要企業はドメイン間の連携において異なる焦点とアプローチを取っていますが、その開発構想はいずれも、まず一部のドメインの機能を高性能コンピューティングユニットに統合し、その後段階的により多くのドメインの機能を統合していくことを含んでいます。

クロスドメイン統合の核心は、「演算能力の共有」、「データの相互通信」、「シナリオの拡張」にあります。ドメイン横断的な統合と再構築を通じて、「ハードウェアリソースの共有」「ソフトウェアサービスの相互連携」「シナリオの協調的連動」を実現し、最終的に「人・車・環境」の全ドメインにわたる知覚とインテリジェントな意思決定を可能とします。これにより車両のエネルギー効率、運転の愉しみ、乗り心地を向上させると同時に、システムの簡素化とコスト削減を図ります。さらに、スケーラブルかつモジュール化された設計により、多様な革新的機能とシナリオを模索します。

クロスドメイン統合による革新的機能とシナリオの探求1：コックピット・ドライビング統合による「車線変更連携」の円滑化

2025年10月、2026 BAIC Arcfox aT5が正式に量産・発売されました。Qualcomm SA8775Pシングルチップを基盤としたZhuoyuのコックピット・ドライビング統合ソリューションを搭載し、144TOPSの演算能力プラットフォームにより、先進のコックピット機能、都市・高速道路ナビゲーション支援、自動駐車支援、クロスフロア記憶駐車などの機能を実現しています。

コックピット・ドライビング統合ドメインコントローラーの採用により、Arcfox aT5はコアコンポーネントの高集積化を推進し、自動運転とコックピットの完全な統合と知能化を実現しました。コックピットと自動運転が独立して動作するドメイン集中段階と比較し、コックピット・ドライビング統合は通信リンクの短縮、帯域幅の拡大、遅延の低減、より応答性の高い相互作用を実現します。これにより、全シナリオ迂回・ナビゲーション車線変更・市街地左右折・割り込み対応などの都市NOAマルチシナリオ状況がよりスムーズになるだけでなく、自動運転とコックピット音声アシスタントが複数タスクを並行実行可能となり、全シナリオにおける自動運転とコックピットの効率的な連携が促進され、よりインテリジェントな統合サービス体験を提供します。

コックピット・ドライビング統合ソリューションに基づき、BAIC Arcfox aT5は「車線変更連携」シナリオを実現します。具体的には、インテリジェントドライビングシステムが安全な車線変更機会を識別すると、データをコックピットにリアルタイムで同期します。AR-HUDが即座にステアリング矢印を投影し、オーディオが車線変更側から音声案内を再生し、インストルメントパネルが側方後方の車両状況を表示します。全インタラクションの応答時間は230ミリ秒未満で、情報伝達効率は40%向上しています。

クロスドメイン統合による革新的機能とシナリオの探求2：コックピット・ドライビング統合、AI大規模モデルにより、「音声による車両制御→音声による運転制御→シームレスな人間と機械の共同運転」への進化を実現

AI大規模モデルの活用により、音声アシスタントの機能は継続的に向上しています。シート・窓・エアコンなどの非運転車両機能の音声制御から、音声による運転制御の実現へと進化し、XpengやLi Autoなどの自動車メーカーは、音声運転制御などのシナリオ機能を搭載し、運転体験のさらなる向上を図っています。

2025年5月、Xpeng MONA M03 Maxが正式に発売されました。同車の運転支援システムは左右車線変更の音声制御をサポートし、誤作動を防ぐためウェイクアップフレーズは厳密に設計されています。同時に「シームレスな人と機械の共同運転」を初搭載し、インテリジェントドライビング支援がドライバーの運転スタイルに適応することを可能にしました。NGPはドライバーとの制御権争いをせず、ステアリング操作時にAI運転支援システムが退出しないため、滑らかな人と機械の連携を実現します。ドライバーはステアリング操作やアクセルを軽く踏むことでNGPの走行軌跡・速度を調整可能で、自由な車線変更や加速操作により、より滑らかな運転支援体験を提供します。

当レポートでは、中国の自動車産業について調査分析し、クロスドメイン統合の市場規模、機能、製品、技術に関する情報を提供しています。

目次

第1章 クロスドメイン統合市場の現状と開発動向

• クロスドメイン統合の定義と開発経路
• クロスドメイン統合コンピューティングの市場規模

第2章 インテリジェントビークル向けクロスドメイン統合の革新的な機能とシナリオの探究

• クロスドメイン統合の革新的な機能とシナリオ1
• クロスドメイン統合の革新的な機能とシナリオ2
• クロスドメイン統合の革新的な機能とシナリオ3
• クロスドメイン統合の革新的な機能とシナリオ4
• クロスドメイン統合の革新的な機能とシナリオ5
• クロスドメイン統合の革新的な機能とシナリオ6
• クロスドメイン統合の革新的な機能とシナリオ7
• クロスドメイン統合の革新的な機能とシナリオ8
• クロスドメイン統合の革新的な機能とシナリオ9
• クロスドメイン統合の革新的な機能とシナリオ10
• クロスドメイン統合の革新的な機能とシナリオ11
• クロスドメイン統合の革新的な機能とシナリオ12
• クロスドメイン統合の革新的な機能とシナリオ13
• クロスドメイン統合の革新的な機能とシナリオ14
• クロスドメイン統合の革新的な機能とシナリオ15
• クロスドメイン統合の革新的な機能とシナリオ16
• クロスドメイン統合の革新的な機能とシナリオ17
• クロスドメイン統合の革新的な機能とシナリオ18
• クロスドメイン統合の革新的な機能とシナリオ19
• クロスドメイン統合の革新的な機能とシナリオ20
• クロスドメイン統合の革新的な機能とシナリオ21
• クロスドメイン統合の革新的な機能とシナリオ22

第3章 インテリジェントビークル向けのクロスドメイン統合の革新的な製品の進化動向

• クロスドメイン統合の進化動向1
• クロスドメイン統合の革新的な製品の進化動向2
• クロスドメイン統合の革新的な製品の進化動向3
• クロスドメイン統合の革新的な製品の進化動向4
• クロスドメイン統合の革新的な製品の進化動向5

第4章 クロスドメイン統合の革新的な製品のレイアウトのサマリー：OEM別

• セントラルコンピューティングに関連するクロスドメイン統合製品のレイアウトのサマリー
• ボディ/パワートレイン/シャーシに関連するクロスドメイン統合製品ソリューションのレイアウト
• クロスドメイン統合ソフトウェアプラットフォーム製品ソリューションのレイアウトのサマリー：OEM別

第5章 クロスドメイン統合の革新的な製品とシナリオのレイアウトの調査：OEM別

• Xpeng
• NIO
• Li Auto
• Leapmotor
• Xiaomi Auto
• Huawei HarmonyOS Intelligent Mobility
• Avatr
• BYD
• Geely Auto
• SAIC Group
• GAC Group
• Great Wall Motor
• Changan
• BAIC Group
• FAW Hongqi
• Voyah
• Chery
• Tesla
• Volkswagen
• BMW
• Mercedes-Benz
• General Motors
• Ford Motor

第6章 中国のTier 1各社のクロスドメイン統合製品と技術のレイアウト

• ECARX
• Desay SV
• Pateo
• ADAYO
• Joynext
• CarLink
• HiRain
• UAES
• Thundersoft
• Nobo Auto
• Hangsheng Electronics
• BDStar
• Megatronix Technology

第7章 国外のTier 1各社のクロスドメイン統合製品と技術のレイアウト

• Bosch
• AUMOVIO Group (Automotive Sub-Group of Continental AG)
• ZF
• Aptiv
• Harman
• Visteon
• LG Electronics
• Faurecia