中古トラックの市場規模、シェア、成長および世界産業分析：タイプ別・用途別、地域別洞察と予測（2024年～2032年）

中古トラック市場の成長要因

世界のコスト効率の高い輸送ソリューションを求める企業が増える中、中古トラック市場は着実に拡大を続けております。最新の業界レポートによると、2024年の市場規模は551億4,000万米ドルと評価され、2025年には581億6,000万米ドルに上昇し、最終的には2032年までに841億7,000万米ドルに達すると予測されています。これは、物流、電子商取引、建設、農業、フリート管理の各分野における需要の高まりに牽引された、力強く持続的な成長を反映しています。

市場概要

2024年、北米は成熟した物流ネットワークと高いフリート更新率に支えられ、37.21%のシェアで世界市場をリードしました。新車モデルと比較した中古トラックの手頃な価格は、多額の資本投資を伴わずに信頼性の高いソリューションを求める買い手、特に中小企業（SMB）を引き続き惹きつけています。

また、市場にはCOVID-19の継続的な影響も反映されています。パンデミック初期には経済活動の縮小により需要が減速しましたが、ECの拡大と企業のコスト削減優先により、2023年および2024年に業界は回復しました。各業界がパンデミック後の運営に適応する中、中古トラックは効率的で柔軟性が高く、低コストな輸送を実現する手段としてますます価値を高めています。

主要な市場動向

中古トラック市場を再構築する主要な動向の一つが、認定中古車（CPO）プログラムの導入です。ボルボ・トラックやペンスキー・トラック・リーシングなどの主要メーカーは、最大150項目の点検を経て高品質基準、性能向上、延長保証を保証した再生トラックを提供しています。これにより購入者の信頼性が大幅に向上すると同時に、フリート最適化戦略を支援します。

技術統合も主要なトレンドです。中古市場に流入する多くのトラックには、先進的なテレマティクス、診断システム、燃費効率化システムが搭載されており、信頼性の向上とライフサイクルコストの削減を実現しています。環境規制の強化に伴い、OEM各社は中古在庫における電気トラックの普及も推進しており、クリーンなフリートへの早期移行を示唆しています。

市場促進要因

1.中小企業（SMB）の参入増加：

予算の制約から、中小企業が市場シェアの大部分を占めています。2023年だけでも、世界中で350万台の中古トラックが取引され、その多くは都市部や地域配送で使用される中型トラックでした。

2.電子商取引と物流の拡大：

オンライン小売の世界の急成長に伴い、ラストマイル配送ネットワークは拡大を続けております。2024年には市場シェアの約70%を占める小型トラックは、短距離配送において依然として好まれる選択肢となっております。

3.経済動向と金利動向：

PACCAR社によれば、2025年に予想される利下げは、特に中小企業における購買活動の活性化に寄与すると見込まれております。

市場セグメンテーションの主な特徴

• トラックタイプ別：

小型トラックが70％のシェアを占め、電子商取引と都市物流の需要に牽引されています。

大型トラックは、世界のインフラ開発に支えられ、最も速い成長率を示しています。

• 推進方式別：

内燃機関（ICE）トラックは、初期費用が低く入手容易なことから、2025年時点で94.10%のシェアを占め主導的です。電気トラックの導入は増加傾向にありますが、購入価格が高いため、依然として小規模なセグメントにとどまっています。

• 販売チャネル別：

フランチャイズ販売店が45％のシェアで主導的立場にあり、保証付き認定中古車プログラムがこれを支えています。

独立系ディーラーは選択肢の幅と競争力のある価格設定により、最も急速に成長しているセグメントです。

地域別見通し

• 北米：2024年の市場規模は205億2,000万米ドルと評価され、米国市場単独では2025年に162億8,000万米ドルに達すると予想されます。
• アジア太平洋：急速な都市化とEC普及率の上昇を背景に、2025年には183億3,000万米ドル規模に達する見込みです。
  • 中国：50億4,000万米ドル（2025年）
  • インド：42億2,000万米ドル（2025年）
• 欧州：車両の近代化を背景に、2025年には106億5,000万米ドルに達する見込みです。
• 世界のその他の地域：2025年には77億7,000万米ドルに達すると見込まれています。

目次

第1章 イントロダクション

第2章 エグゼクティブサマリー

第3章 市場力学

• 市場促進要因
• 市場抑制要因
• 市場機会
• 市場動向

第4章 主要な洞察

• 業界の主要動向- 合併、買収、提携
• 最新の技術的進歩
• ポーターのファイブフォース分析
• COVID-19パンデミックが世界中古トラック市場に与える影響

第5章 世界の中古トラック市場の分析、洞察および予測（2019-2032年）

• 主な調査結果／定義
• 市場分析、洞察および予測- トラックタイプ別
  • 小型トラック
  • 中型トラック
  • 大型トラック
• 市場分析、洞察および予測- 推進方式別
  • 内燃機関（ICE）
  • 電気
• 市場分析、洞察及び予測- 販売チャネル別
  • フランチャイズ販売店
  • 独立系ディーラー
  • 個人間取引
• 市場分析、洞察および予測- 地域別
  • 北米
  • 欧州
  • アジア太平洋
  • 世界のその他の地域

第6章 北米の中古トラック市場分析、洞察および予測（2019-2032年）

• 国別
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ

第7章 欧州の中古トラック市場分析、洞察および予測（2019-2032年）

• 国別
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • その他欧州諸国

第8章 アジア太平洋の中古トラック市場分析、洞察および予測（2019-2032年）

• 国別
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • その他アジア太平洋地域

第9章 世界のその他地域の中古トラック市場分析、洞察および予測（2019-2032年）

第10章 競合分析

• 主要な業界動向
• 世界市場順位分析（2024年）
• 競合ダッシュボード
• 主要企業比較分析
• 企業プロファイル
  • Volvo Trucks（Sweden）
  • Daimler AG（Germany）
  • Scania AB（Sweden）
  • MAN SE（Germany）
  • PACCAR Inc.（U.S.）
  • Navistar International Corporation（U.S.）
  • Ryder System, Inc.（U.S.）
  • Ashok Leyland（India）
  • Hino Motors, Ltd.（Japan）
  • Isuzu Motors Ltd.（Japan）