|
市場調査レポート
商品コード
1941028
乗用車排気システム市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：燃料タイプ別、後処理タイプ別、コンポーネントタイプ別、地域別＆競合、2021年～2031年Passenger Cars Exhaust System Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Fuel Type, By After Treatment Type, By Component Type, By Region & Competition, 2021-2031F |
||||||
カスタマイズ可能
|
|||||||
| 乗用車排気システム市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：燃料タイプ別、後処理タイプ別、コンポーネントタイプ別、地域別＆競合、2021年～2031年 |
|
出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 185 Pages
納期: 2～3営業日
|
概要
世界の乗用車用排気システム市場は、2025年の266億9,000万米ドルから2031年までに379億2,000万米ドルへ拡大し、CAGR6.03％で推移すると予測されております。
この業界は、マニホールド、触媒コンバーター、マフラー、テールパイプなどの部品の設計・製造に焦点を当てており、内燃機関から排気ガスを導き出すと同時に、騒音を低減し有害な排出物を抑制します。市場の成長は主に、高度な後処理技術を要求する政府の厳しい排出規制、および従来型エンジンが依然として主流である新興経済国における持続的な自動車生産によって牽引されています。
| 市場概要 | |
|---|---|
| 予測期間 | 2027年～2031年 |
| 市場規模：2025年 | 266億9,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 379億2,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 6.03％ |
| 最も成長が速いセグメント | テールパイプ |
| 最大市場 | アジア太平洋地域 |
中国自動車工業協会のデータによりますと、2024年の中国における乗用車販売台数は2,756万台に達し、主要地域における従来型自動車部品への強い需要が浮き彫りとなりました。しかしながら、世界のバッテリー式電気自動車（BEV）への移行により、排気インフラを必要としないため、この分野は大きな障壁に直面しています。電動パワートレインへの移行が加速し、従来のエンジン部品の必要性がなくなるにつれ、排気システム市場の継続的な拡大には長期的な課題が生じています。
市場促進要因
世界の乗用車生産の持続的成長は、市場における基本的な推進力として機能しております。内燃機関車両にはそれぞれ対応する排気システムが必要となるためです。電動化への急速な移行が進む中でも、特に充電ネットワークがまだ拡大途上にある発展途上国において、従来型およびハイブリッド車の生産台数は依然として高い水準を維持しております。この持続的な生産量は、触媒コンバーターやマフラーといった必須部品に対する安定した基盤需要を保証しております。例えば、欧州自動車工業会（ACEA）が2025年3月に発表したデータによれば、2024年の世界乗用車販売台数は前年比2.5％増の7,460万台に達しており、経済回復や車両更新サイクルに伴い、排気部品の絶対的な市場規模が拡大し続けていることが確認されています。
同時に、ハイブリッド電気自動車（HEV）の普及拡大は、高度な排気技術にとって高付加価値の機会を生み出しています。これらの車両は内燃機関を保持しており、間欠的な運転や熱効率を管理するための洗練された構造を必要とするためです。この動向は、完全電気自動車の航続距離制限なしに燃費効率を求める消費者が多い主要市場で顕著です。中国自動車工業協会によれば、2025年1月から10月にかけての中国におけるプラグインハイブリッド車の販売台数は前年同期比17.8％増の461万台に達しました。このセグメントの財務的影響は、フォルビア社の2025年7月報告書によって裏付けられており、同社のクリーンモビリティ部門は、これらのシステムの複雑さと高価格帯に支えられ、上半期に20億4,310万ユーロの売上を達成したことが明らかになりました。
市場の課題
世界のバッテリー式電気自動車（BEV）への移行は、世界の乗用車用排気システム市場の成長にとって根本的な構造的障壁となっています。マニホールド、触媒コンバーター、マフラーといった複雑なアセンブリに依存して排出ガスを管理する内燃機関とは異なり、電気パワートレインは排気インフラを一切必要としません。この技術的転換により、部品メーカーは販売台数減少による直接的な損失を被ります。電気自動車が1台販売されるごとに、潜在的な収益源が1台分失われることを意味するからです。自動車メーカーが研究開発予算や生産能力を電動化へますます振り向けるにつれ、排気システムの総潜在市場規模は必然的に縮小し、この分野の長期的な拡大を制限します。
この置き換え効果は、非内燃機関車の普及が加速している主要な自動車産業拠点において、明確に測定可能です。中国自動車工業協会のデータによれば、2024年には中国における新エネルギー車の販売台数が新車総販売台数の40.9%を占め、排気装置を必要としない車両が大きな市場シェアを獲得していることが示されています。結果として、電動モビリティの普及率上昇は従来の後処理技術に対する需要を直接的に減少させ、自動車生産の全般的な成長による利益を相殺する効果をもたらしています。
市場動向
ユーロ6dや中国VIなどの規制による粒子数排出基準の厳格化に対応するため、OEMはディーゼルエンジンで確立された動向に倣い、ガソリン直噴エンジンへの粒子捕集フィルター（DPF）の標準装備を進めています。この規制圧力により、微細粒子状物質を捕捉する高度なフィルター装置の統合が必須となり、排出ガス汚染物質に関する世界の厳格化基準への適合が求められています。2024年5月にアプラス・イディアダ社が指摘したように、欧州連合（EU）が採択した規則（EU）2024/1257は粒子状物質排出に厳格な制限を課し、継続的な車載モニタリングを義務付けるため、排気システムメーカーはガソリンエンジン構造に高度なフィルター技術とセンサー技術を組み込む必要に迫られています。
同時に、ハイブリッド車の販売増加に伴い、頻繁なエンジン始動・停止サイクルと低い排気ガス温度に対応するため、排気システムは特殊な熱管理機能を備えた設計へと再構築されています。エンジニアは、電気走行時においても触媒コンバーターを最適な作動温度に保つため、熱を効果的に保持する軽量で断熱性の高い設計に注力しています。この転換の商業的実現性は、フォルビア社が2025年10月に発表したプレスリリースに明確に示されています。同リリースでは、クリーンモビリティ部門の2025年第3四半期売上高が前年同期比8.7％増となったことが報告されており、市場全体の課題にもかかわらず、電動化プラットフォームに対応した先進的な排気ソリューションに対する持続的な需要が裏付けられています。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の乗用車排気システム市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 燃料タイプ別（ガソリン、ディーゼル）
- 後処理方式別（ディーゼル酸化触媒、選択的触媒還元、ガソリン微粒子フィルター）
- 構成部品タイプ別（触媒コンバーター、テールパイプ、マフラー）
- 地域別
- 企業別（2025）
- 市場マップ
第6章 北米の乗用車排気システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の乗用車排気システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の乗用車排気システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの乗用車排気システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の乗用車排気システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の乗用車排気システム市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- Faurecia
- Tenneco Inc.
- Continental AG
- Eberspacher
- Futaba Industrial Co., Ltd.
- Bosal
- Magna International
- Sango Co., Ltd.
- Sejong Industrial Co., Ltd.
- Yutaka Giken Co., Ltd.
