2034年までのマイクロモビリティ市場予測―車種、駆動方式、シェアリング形態、用途、および地域別の分析

Stratistics MRCによると、世界のマイクロモビリティ市場は2026年に49億米ドルの規模となり、予測期間中はCAGR15.6％で成長し、2034年までに158億米ドルに達すると見込まれています。

マイクロモビリティとは、自転車、電動自転車、電動スクーター、電動モペットなど、都市部での短距離移動に使用される軽量で低速の移動手段を指します。この市場には、手動および電動の推進システム、ドック式およびドックレス式のシェアリングモデルが含まれ、個人移動、通勤、シェアリングモビリティ、ファーストマイルおよびラストマイルの接続、配送・物流、レジャー・娯楽などの用途に利用されています。都市化の進展、持続可能な代替交通手段への需要の高まり、シェアリングモビリティサービスの普及拡大、およびマイクロモビリティ向けインフラの拡充が、市場拡大の主な促進要因となっています。

持続可能で利便性の高い都市交通への需要の高まり

都市人口の増加と、持続可能で便利かつ手頃な価格の代替交通手段への需要の高まりが、マイクロモビリティ市場の主要な促進要因となっています。マイクロモビリティは、短距離移動において自動車利用に代わる環境に優しい選択肢を提供し、交通渋滞や排出ガスの削減に寄与します。電動キックボードや電動自転車は、公共交通機関への「ファーストマイル」および「ラストマイル」の移動手段として利便性を提供します。マイクロモビリティの選択肢が手頃な価格で利用しやすいことは、都市住民にとって大きな魅力となっています。都市が自転車インフラへの投資を行い、持続可能な交通手段を推進するにつれ、あらゆる用途においてマイクロモビリティソリューションへの需要が拡大し、市場の持続的な成長を支えています。

規制の不確実性とインフラ面の課題

マイクロモビリティサービスを取り巻く規制状況の変動や、インフラの不足は、市場にとって大きな制約となっています。各都市では、速度制限、駐輪要件、運用制限などを含む、電動キックボードや電動自転車のシェアリングサービスに関する規制を策定しています。自転車専用のインフラが整備されていないことは、安全性や利用者の普及に影響を及ぼしています。また、破壊行為や盗難も、車両の運用に悪影響を及ぼしています。一部の地域では、季節的な気象条件が利用状況に影響を与えています。こうした規制やインフラに関する課題は、特に規制が厳しく、マイクロモビリティインフラへの投資が限られている都市において、市場の拡大を妨げる可能性があります。

公共交通機関およびモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）プラットフォームとの連携

マイクロモビリティと公共交通機関、およびモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）プラットフォームとの連携が拡大していることは、市場拡大に向けた大きな機会をもたらしています。MaaSプラットフォームは、マイクロモビリティを他の交通手段と統合し、シームレスなマルチモーダル移動を実現します。公共交通機関のアプリとの連携により、ファーストマイルおよびラストマイルの接続が可能になります。マイクロモビリティ事業者と交通機関とのパートナーシップも拡大しています。データ共有により、運用と計画の最適化が可能になります。MaaSの導入が進み、官民連携が発展するにつれ、統合されたマイクロモビリティソリューションは市場シェアを拡大し、都市のモビリティの向上を実現しています。

従来の交通手段との競合

徒歩、自家用車、配車サービス、公共交通機関といった従来の交通手段との競合は、マイクロモビリティの普及にとって大きな脅威となっています。短距離の移動においては、徒歩が最も経済的な選択肢となる場合が多くあります。自家用車は利便性が高く、天候の影響を受けにくいという利点があります。配車サービスはドア・ツー・ドアのサービスを提供します。長距離の移動には、公共交通機関の方が適している場合があります。季節的な天候の変化により、利用が減少する可能性もあります。こうした競合により、特定の市場や状況下では、マイクロモビリティの普及が制限される可能性があります。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

COVID-19のパンデミックにより、消費者が社会的距離を確保できる屋外での移動手段を模索したことから、マイクロモビリティの普及が加速しました。人々が公共交通機関の利用を避ける中、電動キックボードや電動自転車の利用が大幅に増加しました。各都市では、自転車インフラや一時的な自転車専用レーンの整備が進められました。マイクロモビリティサービスへの投資も増加しました。パンデミック後、多くのユーザーがマイクロモビリティサービスの利用を継続しており、持続可能な個人用移動手段への関心が持続しています。

予測期間中、電動自転車セグメントが最大の市場規模を占める見込みです

電動自転車セグメントは、その汎用性、航続距離の延長、そしてあらゆる体力レベルのライダーが利用しやすいという利点に支えられ、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。電動自転車は、従来の自転車の利便性と電動アシストを組み合わせることで、より長距離の移動や坂道の登坂を可能にしています。このセグメントは、持続可能な通勤やレクリエーションとしてのサイクリングに対する消費者の関心の高まりから恩恵を受けています。電動自転車の普及に向けた政府による優遇措置も拡大しています。電動自転車の技術が進歩し、価格が低下するにつれて、この車種は最大のセグメントシェアを維持すると見込まれます。

「電動」セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、電動セグメントは、シェアリング型電動スクーターおよび電動自転車のサービスの急速な拡大、アシスト走行を好む消費者の傾向、そしてバッテリーコストの低下に後押しされ、最も高い成長率を示すと予測されています。電動マイクロモビリティは、あらゆる年齢層や体力レベルの利用者にとって利便性と利用しやすさを提供します。このセグメントは、シェアリング型モビリティの普及拡大やインフラ投資の増加から恩恵を受けています。バッテリー技術の向上と充電インフラの拡充に伴い、電動マイクロモビリティは推進方式セグメントの中で最も急速な成長を遂げると見込まれます。

シェアが最大の地域：

予測期間中、北米地域は、シェア型電動スクーターおよび電動自転車サービスの高い普及率、自転車インフラへの投資拡大、そして持続可能な交通手段に対する消費者の強い関心により、最大の市場シェアを維持すると予想されます。米国は、主要都市におけるマイクロモビリティサービスへの多額の投資により、地域内の成長を牽引しています。電動自転車の販売台数の増加とシェアリングサービスの拡大が、市場の成長を支えています。確立された技術エコシステムと消費者の意識の高まりが、普及を後押ししています。早期の普及と市場開発により、北米は市場における支配的な地位を維持しています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、急速な都市化、高い人口密度、および中国、インド、日本、東南アジア全域におけるシェア型マイクロモビリティサービスの拡大に牽引され、最も高いCAGRを示すと予想されます。同地域の膨大な都市人口が、マイクロモビリティソリューションに対する大きな需要を生み出しています。持続可能な都市交通やEVの普及を促進する政府の取り組みが加速しています。電動自転車の製造およびサービスインフラの拡充が、成長を支えています。都市化と技術導入が加速する中、アジア太平洋地域は世界で最も急速なマイクロモビリティ市場の成長を遂げています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのうち1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測およびCAGRの算出（注：実現可能性の確認次第となります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づく主要プレーヤーのベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界のマイクロモビリティ市場：車両タイプ別

• 自転車
• 電動自転車
• 電動キックボード
• 電動モペット
• その他のマイクロモビリティ車両

第6章 世界のマイクロモビリティ市場：推進タイプ別

• 手動
• 電動式

第7章 世界のマイクロモビリティ市場：シェアリングの種類別

• ドッキング型
• ドックレス型

第8章 世界のマイクロモビリティ市場：用途別

• 個人用移動手段
• 通勤
• シェアード・モビリティ
• ファースト・マイルおよびラスト・マイルの接続性
• 配送・物流
• レジャー・娯楽

第9章 世界のマイクロモビリティ市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第10章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第11章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第12章 企業プロファイル

• Lime
• Bird Global, Inc.
• TIER Mobility SE
• Voi Technology AB
• Dott
• Bolt Technology OU
• Uber Technologies, Inc.
• Lyft, Inc.
• Cowboy
• Giant Manufacturing Co. Ltd.
• Yamaha Motor Co., Ltd.
• Segway Inc.
• NIU Technologies
• Yadea Group Holdings Ltd.
• Accell Group
• VanMoof