ソフトウェア定義車両プラットフォーム市場の2032年までの予測：コンポーネント別、車両カテゴリー別、車両アーキテクチャ別、導入モード別、技術別、用途別、エンドユーザー別、地域別の世界分析

Stratistics MRCの調査によると、世界のソフトウェア定義車両プラットフォーム市場は2025年に450億米ドル規模に達し、予測期間中にCAGR30.0％で成長し、2032年までに2,823億6,000万米ドルに達すると見込まれています。

ソフトウェア定義車両プラットフォームは、従来のハードウェア中心設計からソフトウェアを重視する設計へと自動車業界を変革しております。これにより、車両は無線による更新（OTAアップデート）の受信、リアルタイムデータ分析、高度な接続性を実現し、物理的な改造なしに継続的な改善が可能となります。これらのプラットフォームは、柔軟なソフトウェアフレームワークを活用し、自動運転機能、ADAS（先進運転支援システム）、カスタマイズ可能な車内体験をサポートします。ハードウェアとソフトウェアの分離は、イノベーションの加速、開発期間の短縮、車両全体の効率向上をもたらします。さらにSDVは、サブスクリプションモデルや機能強化を通じた新たな収益源を開拓します。自動車技術の進化に伴い、ソフトウェア定義車両はスマートでコネクテッド、将来を見据えたモビリティソリューションの形成において中核的な役割を担い、車両の運用方法やユーザーとの関わり方を再定義しています。

ISO規格（ISO 26262およびISO/SAE 21434）によれば、機能安全およびサイバーセキュリティ要件は、SDVを含む現代の自動車アーキテクチャにおいて必須であることがデータで示されています。ISO 26262は電子/ソフトウェアシステムの安全な動作を保証し、ISO/SAE 21434はコネクテッド車両およびソフトウェア定義車両向けのサイバーセキュリティ基準を確立します。

コネクテッドカーの普及拡大

コネクテッドカーの普及拡大は、ソフトウェア定義車両プラットフォーム市場を大きく牽引しております。現代の消費者は、常時接続性、高度なインフォテインメント、リアルタイム交通情報、あらゆるものとの通信機能を備えた車両を求めております。これらの機能を実現するには、ソフトウェア駆動型の車両アーキテクチャが不可欠であり、これにより無線更新（OTA）、遠隔監視、新機能のシームレスな統合が可能となります。自動車メーカーは、よりスマートでインタラクティブ、かつ完全に接続された運転体験を提供するため、SDVプラットフォームへの注力を強化しています。この成長は、都市開発、スマートシティ計画、そしてより安全なモビリティソリューションへの規制上の重点化によってさらに後押しされています。接続機能が車両の標準装備となるにつれ、SDVプラットフォームの採用は加速しており、次世代自動車設計の基盤となっています。

高い開発・導入コスト

ソフトウェア定義車両プラットフォーム市場を抑制する主要な課題は、開発と導入に伴う多大な費用です。SDVプラットフォームの構築には、ソフトウェアエンジニアリング、車両システムへの統合、厳格なテスト手順への多額の投資が求められます。サイバーセキュリティプロトコルの実装、センサーアレイ、高性能コンピューティングコンポーネントの導入により、追加コストが発生します。中小メーカーやスタートアップ企業は十分なリソースを割り当てることが困難であり、導入が難しくなる可能性があります。特に価格に敏感な地域では、多額の先行投資が障壁となります。この財政的制約により、従来のハードウェア中心の車両からソフトウェア中心の設計への移行が遅れ、市場の成長が制限され、先進的なインテリジェント車両技術の本格的な普及が遅れることになります。

サブスクリプション型サービスによる収益化

サブスクリプション型自動車サービスは、ソフトウェア定義車両プラットフォーム市場において大きな成長可能性を秘めています。SDVにより、自動車メーカーはADAS（先進運転支援システム）、エンターテインメントパッケージ、車両性能向上といった先進機能をサブスクリプションモデルで提供できます。この手法により、ハードウェア変更を必要とせず、継続的な収益、ソフトウェア更新、顧客エンゲージメントの強化が実現します。メーカーはカスタマイズされたサービス、階層化されたアクセスレベル、地域特化型提供を可能とし、ブランドロイヤルティと顧客満足度を高めます。ソフトウェア収益化戦略を活用することで、企業は従来の車両販売を超え、新たな収益機会を模索できます。SDVプラットフォームは、こうした革新的なビジネスモデルを実現する重要な基盤となり、長期的なユーザー関係の強化と収益性の最大化に貢献します。

自動車メーカーとテクノロジー企業間の激しい競合

ソフトウェア定義車両プラットフォーム市場は、伝統的な自動車メーカーと新興テクノロジー企業間の激しい競合という脅威に直面しています。ソフトウェアが車両の差別化の核心となった今、各社は独自の機能を備えた革新的なプラットフォームの提供を競い合っており、その結果、価格競争の激化や製品サイクルの加速化が頻繁に生じています。小規模またはリソースの限られた企業は、この競争に追随することが困難となり、市場シェアの喪失リスクに直面します。継続的な技術革新には、研究開発やソフトウェアアップグレードへの多額の投資が必要であり、コストをさらに押し上げます。最先端のソフトウェアソリューションを提供できない場合、ブランドイメージや消費者信頼に悪影響を及ぼす可能性があります。この競合情勢は、成長するSDV市場において、企業が収益性を追求しながら革新性と効率性を維持することを迫っています。

COVID-19の影響：

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の危機は、ソフトウェア定義車両プラットフォーム市場に多面的な影響を及ぼしました。世界のサプライチェーンの混乱は、SDV生産に必要な重要な電子部品、センサー、コンピューティングシステムの供給に影響を与えました。ロックダウンや操業制限により、ソフトウェアベースの自動車ソリューションの研究開発および導入が遅延しました。経済的な不確実性により、新車購入への消費者支出が減少したため、先進的なSDVプラットフォームに対する短期的な需要は低下しました。一方、パンデミックはデジタルサービス、遠隔監視、無線更新（OTA）への依存を加速させ、ソフトウェア主導の車両技術の重要性を浮き彫りにしました。

予測期間中、ソフトウェア分野が最大の市場規模を占めると見込まれます

ソフトウェア分野は、コネクテッドカー、自動運転車、インテリジェント車両の運用の中核を成すため、予測期間中に最大の市場シェアを占めると見込まれます。これは、無線更新（OTA）、ADAS（先進運転支援システム）、車両通信システム、インタラクティブなインフォテインメント体験を可能にします。自動車メーカーは、車両機能の向上、セキュリティの維持、ドライバーや乗客に合わせた体験の提供を目的として、柔軟でモジュール式のソフトウェアフレームワークをますます採用しています。静的なハードウェア部品とは異なり、ソフトウェアは継続的に更新・拡張が可能であり、新機能の迅速な導入やクラウドプラットフォーム・外部アプリケーションとの円滑な統合を実現します。

予測期間において、電気自動車（EV）セグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間において、電気自動車（EV）セグメントは最も高い成長率を示すと予測されており、これは持続可能なモビリティへの世界の移行を反映しています。EVは、バッテリー性能、エネルギー効率、回生ブレーキ、および車両全体の管理において、ソフトウェアに大きく依存しています。SDVプラットフォームは、無線によるソフトウェア更新、リアルタイムシステム監視、スマート充電ネットワークとのシームレスな統合を可能にし、利便性と信頼性を高めます。政府の優遇措置、厳格な排出基準、消費者の環境意識の高まりがEV普及をさらに促進しています。高度なソフトウェア機能と電動モビリティの拡大が相まって市場を急速に成長させ、EVセグメントを最高成長率の分野として確立するとともに、インテリジェントでソフトウェア駆動型の車両への進化における主要な推進力となっています。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、北米地域は堅調な自動車エコシステム、先進的な技術力、コネクテッドカーおよび自動運転車に対する消費者の強い関心により、最大の市場シェアを維持すると見込まれます。研究開発およびソフトウェアイノベーションへの大規模な投資に加え、自動車メーカーとテクノロジー企業間の連携がSDVプラットフォームの採用を推進しています。同地域の消費者は、無線更新機能、強化された安全機能、パーソナライズされたインフォテインメントを備えたスマート車両への需要を高めています。自動運転およびコネクテッド交通を促進する政府の支援政策や取り組みが、成長をさらに加速させています。その結果、北米はSDV市場をリードし、イノベーション、技術進歩、ソフトウェア駆動型自動車ソリューションの広範な導入における中心地としての役割を果たしています。

最も高いCAGRを示す地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は自動車生産の増加、急速な技術進歩、電気自動車および自動運転車の普及拡大により、最も高いCAGRを示すと予想されます。接続性が高く、機能豊富で知能化された車両に対する消費者の嗜好が、SDVソリューションの需要を加速させています。インセンティブ、規制、スマートシティプログラムを通じた政府の支援が、市場発展をさらに推進しています。国内外の自動車メーカー双方が、研究開発、ソフトウェア革新、プラットフォーム開発に多額の投資を行っており、同地域の競争力を強化しています。都市化とスマートモビリティへの注目の高まりと相まって、アジア太平洋地域は巨大な機会を提供し、ソフトウェア定義車両プラットフォームの世界で最も成長の速い市場としての地位を確立しています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加市場企業の包括的プロファイリング（最大3社）
  • 主要企業のSWOT分析（最大3社）
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じた主要国の市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認が必要です）
• 競合ベンチマーキング
  • 主要企業の製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づくベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 要約
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
• 調査資料

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 技術分析
• 用途分析
• エンドユーザー分析
• 新興市場
• 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界のソフトウェア定義車両プラットフォーム市場：コンポーネント別

• ハードウェア
• ソフトウェア
• サービス

第6章 世界のソフトウェア定義車両プラットフォーム市場：車両カテゴリー別

• 乗用車
• 商用車
• 電気自動車
• 自動運転車

第7章 世界のソフトウェア定義車両プラットフォーム市場：車両アーキテクチャ別

• レベル0：機械制御式
• レベル1：E/E制御
• レベル2：ソフトウェア制御
• レベル3：部分的ソフトウェア定義車両
• レベル4：完全なSDV
• レベル5：SDVエコシステム

第8章 世界のソフトウェア定義車両プラットフォーム市場：導入モード別

• オンプレミス
• クラウドホスト型
• エッジ展開

第9章 世界のソフトウェア定義車両プラットフォーム市場：技術別

• サービス指向アーキテクチャ（SOA）
• クラウド接続性
• エッジコンピューティング
• ドメインコントローラーおよび集中型コンピューティング
• 人工知能および機械学習
• その他の技術

第10章 世界のソフトウェア定義車両プラットフォーム市場：用途別

• インフォテインメントシステム
• ADAS（先進運転支援システム）
• 自動運転機能
• テレマティクス
• パワートレイン制御
• ボディコントロール＆コンフォートシステム
• その他のアプリケーション

第11章 世界のソフトウェア定義車両プラットフォーム市場：エンドユーザー別

• OEM
• 一次サプライヤー
• アフターマーケット

第12章 世界のソフトウェア定義車両プラットフォーム市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他欧州
• アジア太平洋地域
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他アジア太平洋地域
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他南米諸国
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他中東とアフリカ

第13章 主な発展

• 契約、提携、協力関係、および合弁事業
• 買収・合併
• 新製品の発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第14章 企業プロファイリング

• Samsung Electronics Co., Ltd.
• Robert Bosch GmbH
• Continental AG
• Aptiv PLC
• Marelli Holdings Co., Ltd.
• Mobileye Technologies Limited
• NVIDIA Corporation
• Waymo LLC
• Qualcomm Incorporated
• Tesla, Inc.
• Li Auto Inc.
• NIO Inc.
• Rivian Automotive, Inc.
• XPENG Inc.
• ZF Friedrichshafen AG