2032年までの軍用航空機市場予測：航空機タイプ別、システム別、用途別、地域別の世界分析

Stratistics MRCの調査によると、世界の軍用航空機市場は2025年に687億米ドル規模となり、2032年までに1,020億米ドルに達すると予測されています。

予測期間中のCAGRは5.8％と見込まれています。軍用航空機は、戦闘機、輸送機、モニタリング機、訓練機など、防衛用途向けに開発された固定翼と回転翼プラットフォームを網羅します。これには調達、アップグレード、保守、サポートサービスが含まれます。その利点としては、国家安全保障の強化、軍事力の投射、情報収集・モニタリング能力の向上、部隊と装備の迅速な移動、より広範な防衛エコシステム全体における材料、航空電子機器、推進システム、航空宇宙製造セグメントの革新を牽引する技術的進歩などが挙げられます。

ストックホルム国際平和ラボ（SIPRI）によれば、2023年の世界の軍事支出は2兆4,000億米ドルを超えました。

防衛近代化を推進する地政学的緊張と領土問題

防衛近代化を推進する地政学的緊張と領土紛争は、各国が制空権、抑止力、迅速な対応能力を優先する中、軍用航空機市場の主要な成長要因であり続けています。国境紛争の増加、同盟関係へのコミットメント、脅威認識の変化により、各国政府は老朽化した航空機を高度な戦闘機、輸送機、モニタリングプラットフォームに更新せざるを得ない状況です。さらに、近代化プログラムではステルス性、電子戦、ネットワーク中心作戦がますます重視されています。こうした投資は長期的な調達パイプラインを維持し、国内製造を促進し、サプライヤーエコシステムを活性化させます。その結果、安全保障上の懸念の高まりは、今日、世界中の複数の地域において、持続的な航空機の受注とアップグレードにつながり続けています。

多くの国々における防衛予算の制約と政治的優先事項の変化

市場拡大は、経済的不確実性の時期に特に顕著です。競合する社会支出の必要性、財政再建の取り組み、公的なモニタリングにより、航空機調達プログラムはしばしば遅延または規模縮小を余儀なくされます。加えて、政権交代により防衛戦略が資本集約型プラットフォームからサイバー能力や無人能力へと転換されることもあります。このような変動は、メーカーやサプライヤーの長期計画を混乱させます。結果として、予算の逼迫と施策の再調整は、調達ギャップ、更新サイクルの遅延、需要の展望の不均一を生み出し、世界市場全体における持続的な成長を制限しています。

オープンシステムアーキテクチャを備えた航空機の開発とアップグレード

オープンシステムアーキテクチャを採用した航空機の開発・アップグレードは、技術統合の迅速化とライフサイクルの柔軟性を可能とする強力な機会を記載しています。オープンアーキテクチャにより、大規模な再設計を伴わずにアビオニクス、センサ、ミッションシステムのモジュール型アップグレードが可能となります。さらに、このアプローチはベンダーロックインを軽減し、サブシステムサプライヤー間の競争を促進します。軍は、アップグレードコストの削減、相互運用性の向上、人工知能や先進通信技術などの新規技術の迅速な導入といった恩恵を受けます。その結果、適応性の高いプラットフォームへの需要が拡大しており、これは持続的な近代化プログラムと、世界の防衛航空エコシステム全体における長期的な価値創造を支えています。

軍拡競争の激化が地域不安定化と非対称的脅威を招く

急速な軍事増強は、サプライチェーンや協力を混乱させる対抗措置、制裁、輸出規制を招く可能性があります。さらに、非対称戦争戦術ではドローン、サイバー作戦、低コストシステムがますます重視され、従来型航空機への依存度が低下する可能性があります。こうした変化は、開発サイクルの長い航空機プログラムに不確実性をもたらします。時間の経過とともに、不安定性の増大は調達優先順位の歪み、運用リスクの増大、世界中の敏感な地政学的環境における製造業者と政府双方の予測可能な投資収益への課題を引き起こす可能性があります。

COVID-19の影響

COVID-19は、主にサプライチェーンの混乱、労働力制約、政府の意思決定遅延を通じて、軍用航空機市場に顕著な影響を与えました。ロックダウンにより、主要な航空宇宙拠点における製造、検査、認証活動が鈍化しました。加えて、パンデミック関連の支出による財政的圧迫が、複数の国で防衛優先順位を一時的に変更させました。必須の防衛プログラムは概ね継続されましたが、契約スケジュールは延長され、納入は延期されました。状況が安定化するにつれ、需要の反動が回復を支えましたが、パンデミックは、今日の世界の複雑な国際防衛供給ネットワーク全体における、世界の調達とプログラム実行の脆弱性を浮き彫りにしました。

固定翼航空機セグメントは予測期間中、最大の市場規模を占めると見込まれます

固定翼航空機セグメントは、予測期間において最大の市場シェアを占めると予想されます。この優位性は、制空権と戦略的機動性を支える戦闘機、輸送機、モニタリングプラットフォームに対する持続的な需要を反映しています。さらに、固定翼プラットフォームは長距離航続能力、高い積載量、実証済みの戦闘汎用性を記載しています。継続的な航空機更新、旧式機の近代化、先進兵器システムの統合が調達量をさらに押し上げ、今後数年間にわたり、このセグメントが世界の軍事航空投資計画の中核であり続けることを保証します。

予測期間において、アビオニクスセグメントは最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間において、アビオニクスセグメントは最も高い成長率を示すと予測されます。この成長は、高度なレーダー、電子戦、飛行管理、通信システムの採用拡大によって推進されます。さらに、デジタル化、センサフュージョン、ソフトウェア定義機能は、現代の戦闘効果にとって重要性を増しています。旧式機隊のアップグレードと同盟軍間の相互運用性要件がアビオニクス支出を加速させ、今後10年以上にわたり、このセグメントを世界の次世代軍用航空機プログラムの主要な受益者として位置づけ、全体として着実な成長が見込まれます。

最大のシェアを占める地域

予測期間中、北米の地域が最大の市場シェアを維持すると見込まれます。北米は、高い防衛支出、強力な国内航空宇宙製造基盤、主要空軍による継続的な艦隊近代化の恩恵を受けています。さらに、主要航空機メーカーの存在、高度な研究開発インフラ、長期調達プログラムが需要を支えています。次世代戦闘機、爆撃機、支援航空機への継続的な投資が地域の優位性を強化し、予測期間を通じて安定した収益創出と技術的リーダーシップを確保します。これは、米国とカナダにおける同盟国防衛公約、輸出プログラム、持続的な予算配分によって支えられています。

最大のCAGR地域

予測期間中、アジア太平洋が最も高いCAGRを示すと予想されます。防衛予算の増加、地域安全保障上の懸念、自国航空宇宙能力の拡大がアジア太平洋の成長を牽引します。さらに、各国は進化する脅威に対処するため、戦闘機の調達、輸送機の更新、モニタリングシステムの展開を加速させています。世界のOEMとの連携強化や現地生産イニシアチブが、この勢いをさらに後押しします。各国が軍事の近代化を進める中、アジア太平洋は将来の軍用航空機需要において最も急速に成長する地域となりつつあります。これは、同地域の主要経済圏における軍事の拡大計画、旧式機材の置き換え、航空戦力への投資、全体的な成長展望によって推進されています。

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• 企業プロファイリング
  • 追加市場参入企業の包括的プロファイリング（最大3社）
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • 顧客のご要望に応じた主要国の市場推定・予測、CAGR（注：実現可能性の確認が必要です）
• 競合ベンチマーキング
  • 主要参入企業の製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携によるベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 要約
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
• 調査資料

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 用途分析
• 新興市場
• 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界の軍用航空機市場：航空機タイプ別

• 固定翼航空機
  • 戦闘機
  • 軍用輸送機
  • 空中早期警戒管制機（AEW& C）
  • 偵察・モニタリング（ISR）機
• 回転翼航空機（ヘリコプター）
  • 攻撃ヘリコプター
  • 輸送/汎用ヘリコプター
• 無人航空機（UAV）
  • 戦術用と中高度/高高度無人航空機（UAV）
  • 徘徊型兵器

第6章 世界の軍用航空機市場：システム別

• 航空機
• エンジン
• アビオニクス
• 兵器システム
• 着陸装置システム

第7章 世界の軍用航空機市場：用途別

• 戦闘作戦
• 兵站・兵員輸送
• 情報・モニタリング偵察（ISR）
• 捜索救助（SAR）と医療後送（MEDEVAC）

第8章 世界の軍用航空機市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他の欧州
• アジア太平洋
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他のアジア太平洋
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他の南米諸国
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他の中東・アフリカ

第9章 主要開発

• 契約、提携、協力関係、合弁事業
• 買収・合併
• 新製品の発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第10章 企業プロファイリング

• Lockheed Martin Corporation
• The Boeing Company
• Northrop Grumman Corporation
• BAE Systems plc
• Airbus SE
• Dassault Aviation SA
• Leonardo S.p.A.
• Embraer S.A.
• Saab AB
• United Aircraft Corporation
• Aviation Industry Corporation of China
• Hindustan Aeronautics Limited
• Korea Aerospace Industries Co., Ltd.
• Turkish Aerospace Industries, Inc.
• Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
• Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
• Textron Inc.
• Israel Aerospace Industries Ltd.
• General Atomics Aeronautical Systems, Inc.
• Antonov State Enterprise