OEMとTier1のインテリジェントコックピットプラットフォーム（ハードウェア/ソフトウェア）とサプライチェーン構築戦略（2025年）

インテリジェントコックピットプラットフォームとは、主にインテリジェントコックピットのさまざまなサブシステムと機能を実装するソフトウェアとハードウェアのアーキテクチャを指します。ハードウェアとソフトウェアの2つの部分から構成されます。ハードウェア部分は主に、さまざまな異種チップで構成される基礎となるハードウェアプラットフォームであり、ソフトウェア部分は主に、基礎となるオペレーティングシステム、ミドルウェア、アプリケーション層で構成され、コックピットシステム機能を実現するソフトウェアプラットフォーム製品です。

コックピットプラットフォームイノベーションの方向性：Qualcomm 8397 PlatformやAI Agentなどの新しいハードウェアとソフトウェア製品の展開ペースが速まる

インテリジェントコックピットが、マルチモーダルインタラクション、リアルタイムデータ処理、没入型体験を統合した「第3の生活空間」へと進化するにつれ、コックピットハードウェアプラットフォームに対する要件も高くなっています。一般的に、コスト管理に基づいて、イノベーションとアップグレードは主に以下の側面で実施されます。

高演算能力要件：オンデバイスAI基盤モデル、3D HMI、車内ゲーミング、イマーシブインタラクション、インテリジェントコックピットとインテリジェントドライビングの統合などの要件に後押しされ、コックピットは複雑なアルゴリズムをサポートする高い演算能力を必要とします。現在量産されている主流のハイエンドコックピットSoCは、GPUとNPUの継続的な改良により、200KDMIPS以上のCPUコンピューティングを提供しています。

高帯域幅要件：オンデバイスAI基盤モデル、マルチセンサー、マルチスクリーンディスプレイ、マルチモーダルインタラクションなどの周辺機能により、コックピットのマルチソースデータ伝送速度、スムーズなマルチスクリーンインタラクション、リアルタイムマルチメディア再生に対する要件が高くなるため、インテリジェントなコックピット機能の実装をサポートするために高帯域幅が必要になります。パラメーターサイズが大きくなるにつれて、オンデバイス大規模マルチモーダルモデルは、これまでより高いメモリ容量とデータ読み取り速度（帯域幅）を要求するようになります。DRAMの帯域幅は数十GB/sから100GB/s以上へと進化し、LPDDR5/5xへと仕様がアップグレードされています。

高速伝送要件：コックピットの高速通信の要件は、高速、低レイテンシ、高信頼性、安定性、セキュアなデータ伝送を確保し、これまでより多くのコックピット機能やアプリケーションをサポートすることにあります。

例えば、インテリジェントコックピットの急速な開発において、PATEO CONNECT+はレイアウトを工夫し、車両へのAI基盤モデルの搭載や没入型3D体験など、より高性能なインテリジェントコックピットのニーズに応える革新的な製品を幅広く提供しています。例えば、Qualcomm Snapdragon Cockpit Elite（QAM8397P）を搭載した新世代インテリジェントコックピットソリューションや、PATEO CONNECT+のAI Agentデバイス・クラウド統合プラットフォームなどがあります。

PATEOの次世代コックピットプラットフォーム：Qualcomm Snapdragon Cockpit Elite（QAM8397P）をベースとする

2025年4月、PATEO CONNECT+は、Qualcomm Snapdragon Cockpit Elite（QAM8397P）を搭載した次世代インテリジェントコックピットソリューションを発表しました。これはグローバルOEMがセントラルコンピューティングアーキテクチャ向けにトップクラスのインテリジェントコックピット製品を提供し、高性能、高拡張性、高セキュリティのコックピットソリューションを実現するのに役立ちます。Qualcommの第5世代コックピットSoC製品は、660K DMIPSのCPUコンピューティングと360TOPSのAIコンピューティングにより、最大16台の4Kディスプレイ、リアルタイムレイトレーシング、没入型3D体験をサポートします。内蔵のHexagon NPUは、大規模な言語モデルを処理してローカルユーザーマニュアルやQ&Aなどのサービスを提供するだけでなく、ユーザーの選好を学習して適応し、さらに特定のアクションを自動的に実行して、動作中のオンデバイスAI基盤モデルのパフォーマンスを向上させることもできます。

当レポートでは、中国の自動車産業について調査分析し、国内外の各社のインテリジェントコックピットプラットフォームに関する、開発動向やソリューション、サプライチェーン構築戦略などの情報を提供しています。

目次

第1章 インテリジェントコックピットプラットフォームの定義とハードウェアソフトウェアプラットフォームの開発動向

• 自動車用インテリジェントコックピットプラットフォームとコックピットアーキテクチャの定義
• インテリジェントコックピットプラットフォームの市場規模と普及の予測：タイプ別
• 主要OEMのインテリジェントコックピットハードウェアプラットフォームの進化動向
• OEMのインテリジェントコックピットソフトウェアプラットフォームの進化動向1
• OEMのインテリジェントコックピットソフトウェアプラットフォームの進化動向2
• OEMのインテリジェントコックピットソフトウェアプラットフォームの進化動向3
• OEMのインテリジェントコックピットソフトウェアプラットフォームの進化動向4

第2章 インテリジェントコックピットプラットフォームサプライヤーの革新的なソリューションと競合優位性

• 中国のインテリジェントコックピットプラットフォームメーカーの革新的製品レイアウトと競合優位性
• 国外のインテリジェントコックピットプラットフォームメーカーの競合優位性

第3章 OEMのインテリジェントコックピットハードウェア/ソフトウェアのレイアウト戦略と進化動向

• Li Auto
• XPeng
• Leapmotor
• NIO
• Xiaomi Auto
• Great Wall Motor
• GAC Group
• SAIC Group
• BYD
• Geely
• Changan
• FAW Hongqi
• BAIC
• Tesla
• Mercedes-Benz
• BMW
• Volkswagen
• Ford
• Stellantis Group

第4章 世界のインテリジェントコックピットプラットフォームシステムインテグレーター

• Harman
• Visteon
• FORVIA
• Aptiv
• Bosch
• Continental
• Denso
• Marelli

第5章 中国のインテリジェントコックピットシステムインテグレーター

• PATEO CONNECT+
• Desay SV
• ADAYO
• Joyson Electronics
• Huawei
• ThunderSoft
• Hangsheng Electronics
• BICV
• ECARX
• AutoLink
• NavInfo
• ArcherMind
• KOTEI Informatics