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市場調査レポート
商品コード
1961206

自動車OEM市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：車種別、部品別、販売チャネル別、地域別＆競合、2021年～2031年

Automotive OEM Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Vehicle Type, By Component, By Sales Channel, By Region & Competition, 2021-2031F

出版日
ページ情報
英文 188 Pages
納期
2～3営業日
カスタマイズ可能
自動車OEM市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：車種別、部品別、販売チャネル別、地域別＆競合、2021年～2031年
出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 188 Pages
納期: 2～3営業日
GIIご利用のメリット

  • 概要

世界の自動車OEM市場は、2025年の383億1,000万米ドルから2031年までに582億7,000万米ドルへ拡大し、CAGR 7.24％を記録すると予測されております。

この分野は、自動車サプライチェーンの基盤層として、純正部品の製造および完成車の組立を担うメーカーで構成されております。この成長を牽引する主な要因としては、電気自動車に対する世界の需要の高まり、政府による排出ガス規制の厳格化、そして回復基調にある消費者の製造需要を満たすための生産拡大の必要性が挙げられます。その結果、これらの要素により、OEMメーカーは規制基準と市場の需要の両方に応えるため、生産能力の拡大と適合技術の採用を迫られています。

市場概要
予測期間 2027-2031
市場規模：2025年 383億1,000万米ドル
市場規模：2031年 582億7,000万米ドル
CAGR：2026年～2031年 7.24％
最も成長が速いセグメント 商用車
最大の市場 北米

しかしながら、世界のサプライチェーンにおける持続的な不安定性は、地政学的な貿易紛争や原材料価格の変動によってさらに深刻化することが多く、市場の進展を著しく阻害しております。こうした混乱は部品の入手可能性に関する不確実性をもたらし、生産計画を複雑化させるとともに、製造業者の運営コストを増加させております。国際自動車工業連合会（OICA）の報告によりますと、2024年の世界の自動車生産台数は9,250万台に達し、こうした複雑な物流・経済的困難の影響を受けやすい業界の膨大な規模が浮き彫りとなりました。

市場促進要因

新興経済国における製造インフラの強化は、世界の自動車OEMセクターを根本的に変革し、従来の生産拠点に匹敵する新たな輸出拠点を創出しています。メーカーは国際的な需要に応えるため、中国やインドなどの国々におけるコスト優位性と成熟した供給ネットワークをますます活用しており、これにより世界の自動車供給は効果的に分散化が進んでいます。欧州自動車工業会（ACEA）が2025年3月に発表した「経済・市場レポート：世界およびEU自動車産業－2024年通年」によれば、2024年の世界自動車販売台数は7,460万台に達し、これらの新興産業拠点が対応を目指す膨大な規模を浮き彫りにしています。この構造的進化は、中国自動車工業協会が2025年1月に発表した年間実績報告が示すように、これらの国々からの輸出物流の大幅な増加によって実証されています。同報告によれば、中国の自動車総輸出台数は2024年に586万台に達し、これらの製造拠点の急速な台頭を示しています。

同時に、電気・ハイブリッド駆動システムへの急速な移行が業界変革の主要な触媒となり、自動車メーカーは製品ラインと投資戦略の大幅な再構築を迫られています。この転換は、変化する駆動規制への対応が必要であることに起因し、バッテリー技術や専用EVアーキテクチャへの多額の先行投資を要求します。しかしながら、この移行は既存メーカーが現在の収益性と脱炭素化に伴う膨大なコストとの両立を図る中で、相当な財務的不安定性を生み出しています。この環境の重大性を示す事例として、ロイター通信は2025年12月の記事『フォードの195億米ドルEV減損：知っておくべき5つのポイント』で、フォード・モーターが電気自動車投資に対し195億米ドルの減損処理を計上したと報じました。これは、ますます電動化が進む未来においてOEMメーカーが長期的な生存を確保するために必要な、深い経済的再調整の必要性を示すものです。

市場の課題

地政学的貿易摩擦や変動する原材料価格により悪化する世界のサプライチェーンの継続的な不安定性は、世界自動車OEM市場の拡大に対する主要な障壁であり続けております。この変動性は、OEMメーカーが依存する精密な「ジャストインタイム」生産方式を損ない、予測不可能な部品供給や意図せざる組立ラインの停止を招いております。メーカーが重要な投入資材の納入を予測できない場合、遊休労働力コストや受注遅延による重大な財務的打撃を被ることになります。さらに、代替供給源の確保や希少資材の高価格購入が必要となることで、運営経費が増加し、設備更新や市場拡大に充てられる資金が直接的に減少します。

こうした物流面および経済面での困難がもたらす具体的な影響は、最近の地域別生産統計に反映されています。欧州自動車工業会（ACEA）の発表によれば、2024年の欧州連合における自動車生産台数は前年比6.2％減となり、この減少は主にエネルギー価格の高騰と貿易上の問題に起因しています。この事実は、外部サプライチェーンの圧力とコスト変動が製造量を直接抑制し、市場が世界の需要を十分に活用する能力を阻害していることを浮き彫りにしています。

市場動向

ソフトウェア定義車両（SDV）アーキテクチャへの移行は、車両の機能性と価値が機械部品ではなくソフトウェアによって定義されるという根本的な構造変化を示しています。自動車メーカーは、継続的な無線更新（OTA）、カスタマイズされたデジタルユーザー体験、サブスクリプション型サービスを通じた新たな継続的収益源を実現するため、ソフトウェアとハードウェアを分離しています。この進展には、複雑な計算処理を可能とする独自OSや集中型電子制御ユニットの開発に向けた多額の資本投資が不可欠です。例えば、BMWグループは2025年3月のプレスリリース『BMWグループ、2025年に向けた成長軌道』において、2024年の研究開発費が91億ユーロに増加したことを発表しました。この戦略的な増額は、将来のソフトウェア中心プラットフォームに不可欠なデジタル化と「デジタル神経系」に主に充てられています。

同時に、ギガキャスティングやモジュラー製造手法の採用により、数百の溶接部品を単一の大型ダイカスト部品に置き換えることで生産効率が変革されています。この製造技術の飛躍的進歩は、生産コストの大幅な削減、車両重量の軽減、組み立て工程の簡素化を実現し、伝統的な自動車メーカーが柔軟な専業EVメーカーと利益率面で競争することを可能にしています。アンダーボディ構造を合理化することで、OEMメーカーは生産スケジュールを短縮し、ボディショップに必要な物理的スペースを削減できます。この先進的生産技術への取り組みを示す事例として、2025年8月にIndustry Arsenal誌が『フォード、ユニバーサルEV生産システムを発表』と題した記事で報じたところによれば、フォード・モーターはケンタッキー州ルイビル工場の全面改修に20億米ドルを投資し、ギガキャスティング技術を導入することで、今後発売予定の車両におけるプラットフォーム部品点数を最大75%削減する計画を発表しました。

よくあるご質問

  • 世界の自動車OEM市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 世界の自動車OEM市場の最も成長が速いセグメントは何ですか？
  • 世界の自動車OEM市場で最大の市場はどこですか？
  • 世界の自動車OEM市場の成長を牽引する主な要因は何ですか？
  • 世界の自動車OEM市場の課題は何ですか？
  • 自動車OEM市場におけるソフトウェア定義車両（SDV）アーキテクチャの動向は何ですか？
  • 自動車OEM市場における主要企業はどこですか？

目次

第1章 概要

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 顧客の声

第5章 世界の自動車OEM市場展望

  • 市場規模・予測
    • 金額別
  • 市場シェア・予測
    • 車両タイプ別（商用車、乗用車、電気自動車）
    • 部品別（パワートレイン、シャシー、電子・電気部品、外装、内装）
    • 販売チャネル別（小売業者、卸売業者、流通業者）
    • 地域別
    • 企業別（2025）
  • 市場マップ

第6章 北米の自動車OEM市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 北米：国別分析
    • 米国
    • カナダ
    • メキシコ

第7章 欧州の自動車OEM市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 欧州：国別分析
    • ドイツ
    • フランス
    • 英国
    • イタリア
    • スペイン

第8章 アジア太平洋地域の自動車OEM市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • アジア太平洋地域：国別分析
    • 中国
    • インド
    • 日本
    • 韓国
    • オーストラリア

第9章 中東・アフリカの自動車OEM市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 中東・アフリカ：国別分析
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • 南アフリカ

第10章 南米の自動車OEM市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 南米：国別分析
    • ブラジル
    • コロンビア
    • アルゼンチン

第11章 市場力学

  • 促進要因
  • 課題

第12章 市場動向と発展

  • 合併と買収
  • 製品上市
  • 最近の動向

第13章 世界の自動車OEM市場：SWOT分析

第14章 ポーターのファイブフォース分析

  • 業界内の競合
  • 新規参入の可能性
  • サプライヤーの力
  • 顧客の力
  • 代替品の脅威

第15章 競合情勢

  • Toyota
  • Volkswagen
  • Ford
  • Honda
  • General Motors
  • Hyundai
  • Nissan
  • BMW
  • Mercedes-Benz
  • Tesla

第16章 戦略的提言

第17章 調査会社について・免責事項