電気自動車用レンジエクステンダー市場レポート：タイプ、コンポーネント、車種、地域別（2026年～2034年）

世界の電気自動車（EV）用レンジエクステンダー市場規模は、2025年に18億米ドルに達しました。今後について、IMARC Groupは、2034年までに市場規模が38億米ドルに達し、2026年から2034年にかけてCAGR8.63％で成長すると予測しています。消費者の環境意識の高まりに伴い、化石燃料の消費を削減する必要性が高まっていることが、主に市場の拡大を後押ししています。

電気自動車用レンジエクステンダー市場の動向：

技術の進歩

内燃機関（ICE）と電力を組み合わせたハイブリッド・レンジエクステンダー・システムの導入を含む、継続的な技術革新が市場を拡大させています。例えば、2024年4月、マツダは高速走行時で最大400マイルの航続距離を実現するプラグインハイブリッド車「MX-30」を発売しました。さらに、ハイブリッドシステムは小型の内燃機関（ICE）を利用して発電し、走行中にバッテリーを充電することで、電気駆動系だけに頼ることなく車両の航続距離を延長しています。例えば、2024年3月、マルティは、レンジエクステンダーやセルフチャージングEVとも呼ばれる一連のハイブリッド技術を、Fronx、次世代Baleno、次世代Swiftといったより手頃な価格帯のモデルでインド市場に投入する計画を発表しました。さらに、2024年6月には、SUVブランドの一つであるステランティスが、ワゴニアおよびグランド・ワゴニアのレンジエクステンダー型プラグインハイブリッド版を含め、ラインナップ全体で電動パワートレインの拡充を図りました。これに加え、より持続可能な電動モビリティソリューションに対する消費者の関心の高まりが、予測期間中に電気自動車用レンジエクステンダー市場の収益を押し上げると見込まれています。例えば、2024年5月、低排出ガスパワートレインシステムのプロバイダーの一つであるHORSE社は、乗用車および小型商用車向けの最新のレンジエクステンダー技術を発表しました。この新しいパワートレインは、200kmの純電気走行距離に加え、エンジンによる600kmの追加走行距離を提供します。

高性能バッテリーへの需要

バッテリー技術の著しい進歩が市場を後押ししています。例えば、2023年9月、吉利（Geely）のサブブランドであるFarizon Autoは、高電圧交換式バッテリーを搭載した商用EV「SuperVan」を発表しました。同車はメタノール式レンジエクステンダーを搭載し、ドライブ・バイ・ワイヤ技術を採用しています。さらに、2023年10月には、シャオミが初のEVを電気式とレンジエクステンダー式の両モデルで発売しました。これに加え、軽量化、エネルギー密度の向上、総合効率の改善などに寄与するリチウム硫黄電池や全固体電池への需要の高まりも、市場の成長を後押しする要因となっています。例えば、2024年6月、米国南カリフォルニア大学（USC）の研究チームは、カリフォルニア州に拠点を置くNantG Power社から100万米ドルの研究助成金を受け、リチウム硫黄電池技術の進歩に先駆的な成果を上げました。これらの進歩は、EVの性能や航続距離に直接影響を与えるため極めて重要であり、これは電気自動車用レンジエクステンダー市場の最近の機会の一つとなっています。2024年6月、現代自動車グループの部品子会社であるヒョンデ・トランシス（Hyundai Transys）は、サウジアラビアに拠点を置く新興のバッテリー電気自動車（BEV）メーカーであるシーア・モーターズ（Ceer Motors）に対し、同社の統合型電気駆動システム（EDS）を供給する10年間の契約を締結しました。

政府によるインセンティブ

政府は、電気自動車の普及やレンジエクステンダーなどの支援技術の開発を促進するため、税制優遇措置、補助金、その他のインセンティブを提供しています。例えば、2024年5月、インド政府は、電動三輪車および二輪車の購入に対して財政的インセンティブを提供する電気自動車インセンティブプログラムを開始しました。さらに、レンジエクステンダーのような支援技術の開発も、電気自動車用レンジエクステンダー市場の展望に好影響を与えています。例えば、2024年2月、インドネシアの規制当局は、輸入および国内生産のEVを購入するための一連の取り組みを導入しました。これに加え、より厳しい排出ガス規制の実施により、メーカーはよりクリーンで効率的なレンジエクステンダーソリューションへの革新と投資を迫られています。2023年12月、バージニア州に拠点を置く水素インフラおよびソリューションのスタートアップ企業の一つであるREVO ZEROは、EVバッテリーパックとNuvera製の水素燃料電池レンジエクステンダーを組み合わせた電気自動車SUV「ENERGY」を発売しました。

目次

第1章 序文

第2章 調査範囲と調査手法

• 調査の目的
• ステークホルダー
• データソース
  • 一次情報
  • 二次情報
• 市場推定
  • ボトムアップアプローチ
  • トップダウンアプローチ
• 予測手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 イントロダクション

第5章 世界の電気自動車用レンジエクステンダー市場

• 市場概要
• 市場実績
• COVID-19の影響
• 市場予測

第6章 市場内訳：タイプ別

• 燃料電池レンジエクステンダー
• ICEレンジエクステンダー
• その他

第7章 市場内訳：コンポーネント別

• バッテリーパック
• パワーコンバータ
• 発電機
• 電気モーター

第8章 市場内訳：車両タイプ別

• 乗用車
• 商用車

第9章 市場内訳：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • その他
• 欧州
  • ドイツ
  • フランス
  • 英国
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • その他
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • その他
• 中東・アフリカ

第10章 SWOT分析

第11章 バリューチェーン分析

第12章 ポーターのファイブフォース分析

第13章 価格分析

第14章 競合情勢

• 市場構造
• 主要企業
• 主要企業プロファイル
  • AB Volvo
  • AVL
  • Ballard Power Systems Inc.
  • Bayerische Motoren Werke AG
  • Ceres Power
  • Emoss Mobile Systems B.V.（Precision Camshafts Limited）
  • General Motors Company
  • Magna International Inc.
  • MAHLE GmbH
  • Nissan Motor Co. Ltd.（Groupe Renault）
  • Rheinmetall AG