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市場調査レポート
商品コード
1928982
中古トラック市場の機会、成長要因、業界動向分析、および2026年から2035年までの予測Used Trucks Market Opportunity, Growth Drivers, Industry Trend Analysis, and Forecast 2026 - 2035 |
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カスタマイズ可能
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| 中古トラック市場の機会、成長要因、業界動向分析、および2026年から2035年までの予測 |
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出版日: 2026年01月14日
発行: Global Market Insights Inc.
ページ情報: 英文 246 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界の使用済みトラック市場は、2025年に499億5,000万米ドルと評価され、2035年までにCAGR8.2％で成長し、1,092億米ドルに達すると予測されています。
車両価格の上昇、OEMの納期長期化、資本保全への注力が相まって、フリート運営者は事業継続性と利益率保護のため二次市場へ移行しています。かつては残存資産と見なされていた中古トラックは、現在では物流、建設、自治体サービス、鉱業、農業、公益事業などにおけるフリート最適化戦略の不可欠な要素となっています。フリート管理者は、整備履歴が確認された車両、排出ガス基準への適合性、デジタル改造への対応能力を優先的に求めています。テレマティクス、予知保全、ADAS後付け、パワートレイン監視の導入は、車両寿命の延長、総所有コストの削減、燃料効率・運転者パフォーマンス・資産再配置に関するデータ駆動型意思決定を可能にします。初回所有経済ではなく、このライフサイクル重視のアプローチが需要の力学を変えつつあり、都市部および地域輸送ネットワークにおける運用上の柔軟性と効率性を求めるコスト意識の高いフリート事業者にとって、中古トラックは戦略的な選択肢となっています。
| 市場範囲 | |
|---|---|
| 開始年 | 2025年 |
| 予測年度 | 2026-2035 |
| 開始時価値 | 499億5,000万米ドル |
| 予測金額 | 1,092億米ドル |
| CAGR | 8.2％ |
中型トラックセグメントは2025年に47.13%のシェアを占め、2035年までCAGR8.1%で成長すると予測されています。総重量（GVWR）が10,001～2万6,000ポンド（約4,536～11,814kg）の中型トラックは、汎用性、燃費効率、低取得コストを兼ね備えており、都市物流、ラストマイル配送、建設支援、自治体業務に最適です。積載能力と運用コスト効率のバランスが取れていることから、中小規模のフリート事業者から特に支持されています。
ガソリントラックセグメントは2025年に60％のシェアを占め、2026年から2035年にかけてCAGR8.3％で成長すると予測されています。入手容易性、低購入価格、メンテナンスの簡便性により、フリート事業者、中小企業、地域配送サービス事業者にとって非常に魅力的です。広範なサービスネットワークと豊富なスペアパーツは、特に新興市場においてガソリントラックの魅力をさらに高めています。
中国の中古トラック市場は2025年に65.5％のシェアを占め、229億6,000万米ドルの規模となりました。この成長は、電子商取引、物流、地域間輸送、インフラプロジェクトの急速な拡大によって支えられています。新車価格の上昇は、中小規模の事業者における中古車両の魅力をさらに高め、中型・大型中古トラックの需要を後押ししています。
よくあるご質問
目次
第1章 調査手法
第2章 エグゼクティブサマリー
第3章 業界考察
- エコシステム分析
- サプライヤーの情勢
- 利益率分析
- コスト構造
- 各段階における付加価値
- バリューチェーンに影響を与える要因
- ディスラプション
- 業界への影響要因
- 促進要因
- 世界的に高まる電気・ハイブリッド大型トラックへの需要
- 北米全域における貨物輸送活動の拡大
- 中小企業の増加傾向
- アジア太平洋地域におけるインフラ開発活動への投資増加
- 業界の潜在的リスク＆課題
- 景気後退と低経済成長
- 規制順守と政府規制
- 市場機会
- 認定中古車（CPO）およびメーカー保証付き中古トラックプログラムの拡大
- 中小企業および個人事業主における費用対効果の高いフリートソリューションへの需要拡大
- 先進国から新興市場への中古トラックの越境取引増加
- デジタルリマーケティング、オンラインオークション、データ駆動型価格設定の採用拡大
- 促進要因
- 成長可能性分析
- 規制情勢
- 北米
- NEVI／IIJA、先進的クリーン・トラック（ACT）規制
- 欧州
- ドイツ：電気モビリティ法（EmoG）
- 英国：クリーン車両改造認証制度（CVRAS）、超低排出ガス区域（ULEZ）
- フランス：モビリティ指向法（LOM法）
- イタリア：国家統合エネルギー・気候計画（PNIEC）
- アジア太平洋地域
- 中国：新エネルギー車（NEV）義務化政策
- インド：FAME IIスキーム
- 日本：電気自動車（EV）／燃料電池車（FCV）導入に向けた戦略的ロードマップ
- オーストラリア：州レベルにおけるゼロエミッション車義務化
- ラテンアメリカ
- ブラジル：国家電気モビリティ政策（PNME）
- メキシコ：都市部におけるゼロエミッション車両導入プログラム
- アルゼンチン：州別EVインセンティブ規制（ブエノスアイレス州）
- 中東・アフリカ地域
- UAE：EV充電インフラ規制（ADDM/DEWA）
- サウジアラビア：電気自動車導入に関する規制枠組み（SASO）
- 南アフリカ：グリーン輸送戦略
- 北米
- ポーターの分析
- PESTEL分析
- 技術とイノベーションの動向
- 現在の技術動向
- 新興技術
- 特許分析
- 価格分析
- 地域別
- 燃料別
- 生産統計
- 生産拠点
- 消費拠点
- 輸出と輸入
- コスト内訳分析
- 持続可能性と環境影響分析
- 持続可能な取り組み
- 廃棄物削減戦略
- 生産におけるエネルギー効率
- 環境に配慮した取り組み
- カーボンフットプリントに関する考慮事項
- 将来展望と機会
- フリート調達と購買行動分析
- 中古トラックの購入決定基準
- OEM選定とブランド選好要因
- 燃料、積載量、稼働時間が購買決定に与える影響
- 残存価値と中古トラック市場の市場力学
- ファイナンス、リース及びTaaS（Truck-as-a-Service）の経済性
- アフターマーケット、サービス及び部品の経済性
- パワートレインの移行と燃料移行の経路
第4章 競合情勢
- イントロダクション
- 企業の市場シェア分析
- 主要市場企業の競合分析
- 競合ポジショニングマトリックス
- 戦略的展望マトリックス
- 主な発展
- 合併・買収
- 提携・協業
- 新製品の発売
- 事業拡大計画と資金調達
第5章 市場推計・予測：燃料別、2022-2035
- ガソリン
- ディーゼル
- 電気自動車
- ハイブリッド
第6章 市場推計・予測：タイプ別、2022-2035
- 小型トラック
- 中型トラック
- 大型トラック
第7章 市場推計・予測：販売チャネル別、2022-2035
- フランチャイズ販売店
- 独立系販売店
- ピアツーピア
第8章 市場推計・予測：規模別、2022-2035
- フルサイズ
- 中規模
- コンパクト
第9章 市場推計・予測：年齢別、2022-2035
- 最大3年間
- 5～10歳
- 10歳以上
第10章 市場推計・予測：駆動方式別、2022-2035
- 二輪駆動
- 四輪駆動
第11章 市場推計・予測：用途別、2022-2035
- 個人向け
- 商業用
- 建設および重機
- 農業および農耕
- 造園および屋外サービス
- 公益事業および自治体向け用途
第12章 市場推計・予測：地域別、2022-2035
- 北米
- 米国
- カナダ
- 欧州
- ドイツ
- 英国
- フランス
- イタリア
- スペイン
- ロシア
- 北欧諸国
- アジア太平洋地域
- 中国
- インド
- 日本
- オーストラリア
- 韓国
- フィリピン
- インドネシア
- ラテンアメリカ
- ブラジル
- メキシコ
- アルゼンチン
- 中東・アフリカ地域
- 南アフリカ
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
第13章 企業プロファイル
- 世界プレイヤー
- Copart
- Daimler
- Hino Motors
- Isuzu Motors
- Navistar International
- PACCAR
- Penske Used Trucks
- Ritchie Bros. Auctioneers
- Ryder System
- TATA Motors
- Volvo Trucks
- 地域プレイヤー
- Arrow Truck Sales
- Enterprise Truck Rental
- International Used Trucks
- Knight-Swift Transportation
- Mascus
- Schneider National
- TruckPaper
- Werner Enterprises
- 新興企業
- J.D. Power
- Carvana
- Manheim
