デフォルト表紙
市場調査レポート
商品コード
1948752

二輪車シェアリングモビリティ市場 - 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測:推進方式別、移動タイプ別、地域別&競合、2021年~2031年

Two Wheeler Shared Mobility Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Propulsion Type (ICE, Electric), By Mobility Type (Ride Sharing, Vehicle Leasing, Private), By Region & Competition, 2021-2031F


出版日
ページ情報
英文 185 Pages
納期
2~3営業日
カスタマイズ可能
二輪車シェアリングモビリティ市場 - 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測:推進方式別、移動タイプ別、地域別&競合、2021年~2031年
出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 185 Pages
納期: 2~3営業日
GIIご利用のメリット
  • 概要

世界の二輪車シェアリングモビリティ市場は、2025年の751億1,000万米ドルから2031年までに1,542億2,000万米ドルへ拡大し、CAGR12.74%で推移すると予測されております。

本業界は、効率的な都市交通を実現するため、自転車、電動自転車、スクーターの短期レンタルサービスを提供することを主たる事業内容としております。この分野は主に、費用対効果の高いラストマイル接続への重要なニーズと、交通渋滞の緩和および炭素排出量の削減に向けた世界の要請によって推進されています。これら基本的な促進要因は、人工知能の統合の進展や車両の電動化推進といった継続的な市場動向とは独立して作用しています。

市場概要
予測期間 2027年~2031年
市場規模:2025年 751億1,000万米ドル
市場規模:2031年 1,542億2,000万米ドル
CAGR:2026年~2031年 12.74%
最も成長が速いセグメント 電気式
最大市場 アジア太平洋

こうした成長要因があるにもかかわらず、業界は規制枠組みの断片化やインフラの不足といった重大な障壁に直面しており、シームレスなサービス拡大を妨げています。事業者は、駐輪区域や車両台数制限に関する自治体の方針が統一されていないことに起因する運営上の不確実性に頻繁に対処せざるを得ません。しかしながら、この分野はこうした課題に直面しても強い回復力と需要を示しており、例えば北米自転車シェアリングスクーターシェアリング協会(North American Bikeshare and Scootershare Association)の報告によれば、北米における共有マイクロモビリティの利用者数は2024年に過去最高の2億2,500万回に達しました。

市場促進要因

都市部の交通渋滞問題の深刻化と効率的な通勤手段への需要が、世界の二輪車シェアリングモビリティ市場の主要な促進要因となっております。人口密集都市部では、機動性の高い代替交通手段の必要性が高まっているためです。通勤者は渋滞を回避し、公共交通網の空白地帯を埋めるための信頼性の高いファーストマイル・ラストマイルソリューションを積極的に求めており、高頻度利用が可能な自転車シェアリングやスクーターシステムへの需要を生み出しています。この機能的な依存性が利用率の記録的上昇を牽引しており、特に従来型車両の所有が現実的ではなくなりつつある主要都市部で顕著です。この実用性主導の需要急増の証拠として、2025年4月に発表されたLyft Urban Solutionsのレポート『Smart City USA 2025 - Lyft Urban Solutions shares an inside look at Citi Bike NYC』が挙げられます。同レポートによれば、ニューヨーク市の自転車シェアリングシステムは2024年に累計4,500万回以上の利用を記録し、10月単月では過去最高の520万回に達しました。

第二の重要な要因は、所有からサービスとしてのモビリティ(MaaS)モデルへの消費者シフトの拡大であり、これは業界内の収益構造と事業継続性を根本的に変革しています。ユーザーは車両の維持費、保険、保管といった固定費よりも、利用した分だけ支払う柔軟性を優先する傾向が強まっており、事業者にとって高稼働率の車両群を効果的に収益化する道が開かれています。この移行は主要企業の堅調な財務実績からも明らかです。例えばライム社の2025年2月発表「過去最高の収益と利益を達成」によれば、2024年通年の総予約額は過去最高の8億1,000万米ドルを記録しました。同様に、Voi Technology社の2025年2月発表「2024年第4四半期および通期報告書」では、年間収益が1億3,280万ユーロ(前年比13%増)であったことが明らかになりました。

市場の課題

断片化された規制枠組みと不十分なインフラは、世界の二輪車シェアリングモビリティ市場の拡張性を根本的に制約しています。自治体による駐車区域や車両台数制限に関する一貫性のない政策が施行されると、事業者は深刻な運営上の不確実性に直面し、ネットワーク密度向上のために必要な長期投資が阻害されます。統合的な規制アプローチが欠如すると、サービスプロバイダーはラストマイル輸送に不可欠なシームレスな接続性の確立に苦慮し、結果としてサービスエリアが分断され、ユーザーの信頼性と利便性に対する需要を満たせなくなるケースが多発します。

こうした障壁は、需要の高い地域における車両の物理的供給量を制限することで、市場浸透を直接阻害します。制限的な台数上限は、信頼できる日常交通手段となるために必要な臨界規模への到達を妨げ、インフラ統合の不備は広大な潜在市場へのサービス提供不足を招いています。この機会損失の規模を示すデータとして、Cycling Industries Europeによれば、2024年時点で欧州主要都市の約730万人の市民が、業界全体の拡大にもかかわらず、依然として自転車シェアリングサービスを利用できない状況にあります。規制とインフラの断絶によって引き起こされるこのアクセスの欠如は、業界が世界の利用可能性を最大化する能力を著しく阻害しています。

市場動向

IoTベースの安全・コンプライアンス機能の統合は、事業者が複雑な規制環境をナビゲートし自治体許可を取得するため、先進センサー技術を導入する中で、業界の構造を根本的に変革しています。基本的なGPS追跡を超え、プロバイダーは歩道走行やタンデム利用といった非コンプライアンス行為をリアルタイムで検知するため、車載コンピュータービジョンや機械学習をますます活用しています。この技術的進化は、責任リスクを効果的に低減し、公共秩序に関する都市レベルの懸念に対処することで、共有ネットワークの長期的な持続可能性を直接向上させます。これらの対策の具体的な効果を示す事例として、Voi Technology社は2025年3月発表の『Voi第3回安全報告書 - ビジョンゼロに向けた進展』において、利用者安全の大幅な向上を報告。2024年の事故リスクを走行100万キロ当たり3.9件の中程度負傷に低減させました。

共有二輪車フリートの急速な電動化は並行する動向であり、業界はフリート稼働率とユーザー訴求力の最大化を目指し、機械式自転車から高性能電動車両への積極的な移行を進めています。この転換は、高頻度利用の都市市場におけるユニットエコノミクス維持に不可欠な、長距離走行と高い耐久性を実現する次世代ハードウェアへの大規模な資本投入が特徴です。投資家はこの移行を積極的に支援し、フリートが消費者の高まる「労力不要・ゼロエミッション移動手段」への需要を満たすことを保証しています。この投資動向を顕著に示す事例として、EU-Startupsが2025年1月に発表した記事『ペダルパワー - Forest、持続可能な電動自転車フリート拡大に向け1,530万ユーロを調達』によれば、ロンドン拠点の事業者Forestは、3つの新型電動自転車モデルの導入と持続可能な事業拡大を目的として、シリーズB資金調達で1,530万ユーロを確保しました。

よくあるご質問

  • 世界の二輪車シェアリングモビリティ市場の市場規模はどのように予測されていますか?
  • 二輪車シェアリングモビリティ市場の最も成長が速いセグメントは何ですか?
  • 二輪車シェアリングモビリティ市場の最大市場はどこですか?
  • 二輪車シェアリングモビリティ市場の主要な促進要因は何ですか?
  • 所有からサービスとしてのモビリティ(MaaS)モデルへの消費者シフトはどのような影響を与えていますか?
  • 二輪車シェアリングモビリティ市場の課題は何ですか?
  • IoTベースの安全・コンプライアンス機能の統合はどのような影響を与えていますか?
  • 二輪車シェアリングモビリティ市場における主要企業はどこですか?

目次

第1章 概要

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 顧客の声

第5章 世界の二輪車シェアリングモビリティ市場展望

  • 市場規模・予測
    • 金額別
  • 市場シェア・予測
    • 推進方式別(内燃機関、電気)
    • モビリティタイプ別(ライドシェアリング、車両リース、個人利用)
    • 地域別
    • 企業別(2025年)
  • 市場マップ

第6章 北米の二輪車シェアリングモビリティ市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 北米:国別分析
    • 米国
    • カナダ
    • メキシコ

第7章 欧州の二輪車シェアリングモビリティ市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 欧州:国別分析
    • ドイツ
    • フランス
    • 英国
    • イタリア
    • スペイン

第8章 アジア太平洋の二輪車シェアリングモビリティ市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • アジア太平洋:国別分析
    • 中国
    • インド
    • 日本
    • 韓国
    • オーストラリア

第9章 中東・アフリカの二輪車シェアリングモビリティ市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 中東・アフリカ:国別分析
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • 南アフリカ

第10章 南米の二輪車シェアリングモビリティ市場展望

  • 市場規模・予測
  • 市場シェア・予測
  • 南米:国別分析
    • ブラジル
    • コロンビア
    • アルゼンチン

第11章 市場力学

  • 促進要因
  • 課題

第12章 市場動向と発展

  • 合併と買収
  • 製品上市
  • 最近の動向

第13章 世界の二輪車シェアリングモビリティ市場:SWOT分析

第14章 ポーターのファイブフォース分析

  • 業界内の競合
  • 新規参入の可能性
  • サプライヤーの力
  • 顧客の力
  • 代替品の脅威

第15章 競合情勢

  • Uber Technologies Inc.
  • ANI Technologies Pvt. Ltd.
  • Lyft, Inc.
  • Careem
  • Bolt Technology OU
  • Gett
  • Enterprise Holdings Inc.
  • Europcar
  • Curb Mobility
  • Rapido

第16章 戦略的提言

第17章 調査会社について・免責事項