2034年までの近隣モビリティプラットフォーム市場予測―プラットフォームの種類、中核技術、サービスモデル、移動手段、およびエンドユーザー別の世界の分析

Stratistics MRCによると、世界の近隣モビリティプラットフォーム市場は2026年に280億米ドル規模となり、予測期間中はCAGR12％で拡大し、2034年までに618億米ドルに達すると見込まれています。

近隣モビリティプラットフォームとは、ライドシェア、レンタカー、マイクロモビリティなどのさまざまな交通手段を、単一の利便性の高いサービスとして統合した、地域密着型の統合型交通プラットフォームを指します。これらのプラットフォームは、住宅地や小規模な都市地区内での移動に特化して設計されています。ユーザーは、統一されたデジタルインターフェースを通じて、マルチモーダルな移動の計画、予約、支払いを一元的に行うことができます。需要を牽引しているのは、都市化、持続可能性に関する規制、脱炭素化されたモビリティへの移行、そして柔軟でオンデマンド型の通勤ソリューションに対する消費者の嗜好の高まりです。この市場には、さまざまなプラットフォームの種類、中核技術、サービスモデル、移動手段、およびエンドユーザーが包含されています。現在進行中のイノベーションは、AIを活用したルート案内プラットフォーム、電気自動車（EV）の統合、およびサブスクリプション型の料金モデルに焦点を当てています。

近隣電気交通モデルの導入

近隣地域向け電動交通モデルの導入は、「近隣モビリティ・アズ・ア・サービス（Neighborhood Mobility-as-a-Service）」市場の主要な促進要因となっており、持続可能性に関する規制や脱炭素化されたモビリティへの移行によって後押しされています。コンパクトな電気自動車、電動自転車、シェアリング型マイクロカーが、地域交通システムにますます統合されつつあります。これらのモデルは、都市部および郊外における交通渋滞、排出ガス、駐車課題の軽減に寄与します。政府と民間事業者は共同で低排出モビリティハブに投資し、相互接続された環境に優しい近隣交通エコシステムの構築を促進しています。これらの要因が相まって、近隣モビリティプラットフォームに対する強力かつ持続的な需要環境を生み出しています。

小規模な町における消費者の認知度の低さ

小規模な町や郊外地域における消費者の認知度の低さは、近隣モビリティ・プラットフォームの普及に対する障壁となっています。デジタルリテラシーの格差やスマートフォンの普及率の低さは、サービスが行き届いていない地域におけるプラットフォームの普及を遅らせる可能性があります。多くの市場では、従来の交通手段や自家用車の所有との競争が依然として激しい状況です。規制の不確実性や管轄区域ごとの政策枠組みの不統一は、モビリティ事業者にとって運営上の課題となっています。これらの要因は、市場の成長を鈍化させ、一部のセグメントにおける拡大を制限する可能性があります。

地域の交通当局との連携

地域の交通当局との連携は、近隣モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場における拡大に向けた大きな機会となります。自治体や地域機関との提携により、シェアリング型モビリティサービスと公共交通ネットワークのシームレスな統合が可能になります。このような協力関係は、ルート計画の改善、規制順守の確保、そしてサービスが行き届いていない層へのアクセシビリティ向上につながります。ファーストマイルおよびラストマイルの交通ギャップを埋めることで、こうしたパートナーシップはMaaSエコシステムを強化します。当局とのデータ共有協定は、運営効率を高め、近隣モビリティ・プラットフォームが都市部や郊外の回廊全域で持続可能な形で規模を拡大することを可能にします。こうした進展は、新たな収益源を生み出し、市場の潜在力を強化しています。

シェアリング車両ゾーンに対する自治体の規制

シェアリング車両ゾーンに対する自治体の規制は、近隣モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場にとって重大な脅威となっています。地方自治体は、都市部の渋滞を管理するため、駐車スペース、速度制限区域、車両密度に対して運営上の制限を課すことがよくあります。こうした規制上の制約は、サービスの柔軟性を損ない、人口密集地域における収益創出を制限します。管轄区域ごとに一貫性のない政策枠組みは、モビリティ事業者にとって運営上の不確実性をもたらします。これらの課題に対処するには、都市計画担当者や政策立案者と積極的に連携し、標準化されたMaaSに優しい規制環境を構築する必要があります。これらの要因は、総合的に見て市場参入企業にとってリスクとなります。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

COVID-19のパンデミックは当初、移動制限や利用客数の減少により、近隣地域向けモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場に混乱をもたらしました。しかし、その後、パーソナライズされた、非接触型で、持続可能なモビリティ手段への移行を加速させることとなりました。近隣規模のサービスは、混雑した公共交通機関に代わる安全な選択肢として台頭しました。事業者は、消費者の信頼を回復するために、衛生プロトコル、アプリによる予約、キャッシュレス決済を導入しました。パンデミック後の都市生活様式が変化するにつれ、柔軟で短距離のモビリティに対する需要が急増しました。こうした行動の変化は、市場に長期的な影響を与えています。

予測期間中、旅程計画・管理セグメントが最大の規模を占めると予想されます

統合型モビリティプラットフォームへの需要の高まりにより、予測期間中は「旅程計画・管理」セグメントが最大の市場シェアを占めると予想されます。これらのシステムは、自転車、電動キックボード、シャトルバスなどの複数の交通手段を単一のアプリに統合し、シームレスなルート計画を実現します。消費者は、リアルタイムのナビゲーション、運賃の透明性、およびマルチモーダルな移動の調整といったメリットを享受できます。サービスプロバイダーは、AIを活用した分析を活用してルートを最適化し、交通の流れを改善しています。その結果、移動管理プラットフォームは、地域密着型モビリティシステムの効率性と利便性を高める上で中心的な役割を果たすようになりました。

ライドヘイリング分野は、予測期間中に最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、ライドヘイリング分野は、都市化の進展や、オンデマンドで柔軟な通勤ソリューションへの需要の高まりに後押しされ、最も高い成長率を示すと予測されています。近隣での短距離移動において、自家用車による移動がライドヘイリングに取って代わられる傾向が強まっており、これにより渋滞や排出ガスの削減につながっています。アグリゲーター各社は、マイクロモビリティの車両数を拡大し、電気自動車を導入するとともに、サブスクリプション型の料金モデルを提供しています。予約プラットフォーム、GPS追跡、ダイナミックプライシングにおける技術の進歩も、さらなる成長を支えています。手頃な価格と利便性が向上するにつれ、ライドヘイリング分野はMaaSの次の進化段階においても引き続き主導的な役割を果たし続けるでしょう。

シェアが最も大きい地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、急速な都市開発、人口密度の高さ、および政府によるモビリティ支援施策により、最大の市場シェアを占めると予想されます。中国、日本、インドなどの国々は、ファーストマイルおよびラストマイルの接続性を強化するスマート交通ネットワークを優先的に推進しています。官民パートナーシップにより、シェアードモビリティのエコシステムへの投資や電気自動車の普及が促進されています。さらに、デジタル普及率の向上やモバイル決済の統合が進んでいることから、近隣MaaSの導入においてアジア太平洋地域が主導的な地位を確立しています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、北米地域は、スマート都市モビリティソリューションの堅調な普及と、シェアリング型交通手段に対する消費者の高い受容度を背景に、最も高いCAGRを示すと予想されます。米国の各都市では、持続可能な都市計画の取り組みに、近隣規模のMaaSモデルをますます取り入れています。EVインフラ、マイクロモビリティの車両群、AIベースのルート案内プラットフォームへの積極的な投資が、さらなる成長を後押ししています。さらに、地方自治体との連携や高度なデータ分析能力により、北米は世界のMaaS市場における主要な成長の最前線としての役割を強めています。

無料のカスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認次第となります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、事業展開地域、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界の近隣モビリティプラットフォーム市場：プラットフォームタイプ別

• ライドヘイリング・プラットフォーム
• シェア型マイクロモビリティ・プラットフォーム
• カープールおよびライドシェア・プラットフォーム
• オンデマンド・シャトル・プラットフォーム
• コミュニティ交通プラットフォーム
• その他のプラットフォームタイプ

第6章 世界の近隣モビリティプラットフォーム市場：中核技術別

• 人工知能および予測分析
• 全地球測位システム（GPS）およびロケーション・インテリジェンス
• 経路最適化アルゴリズム
• モノのインターネット（IoT）との統合
• デジタル決済および本人確認技術
• その他のコア技術

第7章 世界の近隣モビリティプラットフォーム市場：サービスモデル別

• オンデマンド・モビリティ
• 相乗り型モビリティ
• サブスクリプション型モビリティ
• ピア・ツー・ピア・モビリティ
• コミュニティベースのモビリティ
• その他のサービスモデル

第8章 世界の近隣モビリティプラットフォーム市場：モビリティモード別

• 乗用車
• 電動自転車
• 電動スクーター
• シェアードシャトル車両
• マルチモーダル・モビリティ
• その他のモビリティモード

第9章 世界の近隣モビリティプラットフォーム市場：エンドユーザー別

• 個人通勤者
• 住宅コミュニティ
• 企業および企業キャンパス
• 教育機関
• 地方自治体および市町村
• その他のエンドユーザー

第10章 世界の近隣モビリティプラットフォーム市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第11章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第12章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第13章 企業プロファイル

• Uber Technologies, Inc.
• Lyft, Inc.
• Bolt Technology OU
• DiDi Global Inc.
• Grab Holdings Limited
• ANI Technologies Pvt. Ltd.（Ola）
• Free Now GmbH
• Via Transportation, Inc.
• WeRide Inc.
• Lime
• Neutron Holdings, Inc.（Spin）
• Tier Mobility SE
• Voi Technology AB
• Nextbike GmbH
• ZiBike