コネクテッド公共交通市場：2034年までの予測―ソリューション、コンポーネント、交通手段、接続技術、エンドユーザー、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界のコネクテッド公共交通市場は2026年に186億米ドルの規模となり、予測期間中はCAGR 12.6％で成長し、2034年には482億米ドルに達すると見込まれています。

コネクテッド公共交通とは、デジタル接続、モノのインターネット（IoT）、クラウドコンピューティング、人工知能、GPS、およびリアルタイム通信技術を活用して、運営効率と乗客体験を向上させる公共交通システムを指します。これらのシステムにより、車両のリアルタイム追跡、予知保全、デジタルチケット、乗客情報サービス、車両管理、および交通調整が可能になります。コネクテッド公共交通は、サービスの信頼性、安全性、アクセシビリティ、および資源活用を向上させると同時に、統合された都市モビリティエコシステムを支えます。スマート交通インフラおよびデジタルトランスフォーメーションへの投資の増加が、世界的にコネクテッド公共交通ソリューションの導入を後押ししています。

拡大するスマートシティの取り組み

コネクテッド公共交通ソリューションは、デジタル通信、インテリジェントな監視、およびリアルタイムデータ技術を統合し、都市交通ネットワークの効率性、安全性、およびアクセシビリティを向上させます。各国政府は、増加する都市人口にシームレスなモビリティサービスを提供するため、公共交通インフラの近代化を進めています。交通事業者は、乗客体験の向上とネットワーク性能の最適化を図るため、コネクテッド技術を採用しています。デジタルトランスフォーメーションにより、都市全域での高度道路交通システム（ITS）の導入が加速しています。スマートモビリティへの継続的な投資が、市場の発展を後押ししています。コネクテッド技術は、都市公共交通の未来において中心的な役割を果たしつつあります。

従来の交通システムの統合

多くの交通当局は、高度なコネクテッド技術を完全に導入する前に、大規模な近代化を必要とする老朽化したインフラを運用しています。新しいデジタルプラットフォームを既存のシステムと統合することは、しばしばプロジェクトの複雑さや導入コストを増大させます。交通事業者は、近代化の取り組み期間中もサービスを中断させないよう確保しなければなりません。技術プロバイダーは、システムのアップグレードを簡素化する相互運用可能なソリューションを開発しています。段階的なインフラの近代化により、長期的な導入の見通しが改善されています。システム統合の成功は、コネクテッド交通への変革に不可欠です。

AIを活用した車両管理

人工知能（AI）は、リアルタイムの交通データを継続的に分析することで、インテリジェントなルート計画、予知保全、車両監視、および運用の最適化を可能にします。交通事業者は、サービスの信頼性とリソース活用率を向上させるため、AIソリューションを導入しています。予測分析により、車両のダウンタイムを削減しつつ、運用効率を向上させることができます。インテリジェントな自動化は、交通ネットワーク全体での迅速な意思決定を支援します。継続的なAIの革新により、コネクテッド交通プラットフォームの機能は拡大しています。人工知能は、現代の公共交通システムの管理のあり方を一新しつつあります。

公的資金の制約

大規模なコネクテッド・トランスポート・プロジェクトは、多くの場合、政府の資金援助に依存していますが、その資金は経済的な優先順位の変化や予算の制約の影響を受ける可能性があります。インフラ投資の遅れは、公共交通ネットワーク全体での技術導入を遅らせる恐れがあります。公共交通機関は、近代化プロジェクトの資金調達のために、官民パートナーシップの構築を引き続き模索しています。費用対効果の高いデジタルソリューションにより、交通当局の投資の柔軟性が向上しています。長期的な市場成長のためには、持続可能な資金調達が依然として重要です。財政的な制約は、インフラの近代化プログラムに引き続き影響を及ぼしています。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

COVID-19のパンデミックにより、移動制限やリモートワークの普及により、公共交通機関の利用は一時的に減少しました。交通機関は、運用の回復力と乗客の信頼を高めるため、デジタル乗客情報システム、非接触型チケットシステム、および遠隔車両監視技術への投資を加速させました。各都市がより安全で効率的なモビリティサービスを優先するにつれ、コネクテッド交通ソリューションへの需要が高まりました。デジタルトランスフォーメーションの取り組みは、回復期を通じて継続されました。公共交通機関の近代化は、依然として長期的な戦略的目標となっています。パンデミック後の回復は、コネクテッド公共交通の導入を引き続き後押ししています。

予測期間中、自動運賃収受システムセグメントが最大の市場規模を占めると予想されます

非接触型チケットソリューションの導入拡大により、乗客の利便性と運営効率が向上しているため、予測期間中は自動運賃収受システムセグメントが最大の市場シェアを占めると予想されます。自動決済システムは手作業による処理を削減すると同時に、交通ネットワーク全体での乗客の移動を迅速化します。交通当局は、シームレスな移動体験をサポートするため、デジタルチケットインフラを拡充しています。モバイル決済プラットフォームとの連携により、導入はさらに加速しています。継続的なイノベーションにより、取引のセキュリティとシステムの信頼性が向上しています。自動運賃収受システムは、コネクテッド公共交通システムの中核を成し続けています。

地下鉄セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、主要大都市圏における地下鉄インフラプロジェクトの拡大に伴い、地下鉄セグメントは最も高い成長率を示すと予測されています。交通当局は、乗客の安全と運営効率を向上させるため、コネクテッド技術を統合しています。リアルタイム監視とインテリジェントな交通管理により、サービスのパフォーマンスが向上しています。政府は、持続可能なモビリティを支援するため、都市鉄道の近代化への投資を継続しています。デジタルトランスフォーメーションにより、地下鉄ネットワーク全体での技術導入が加速しています。地下鉄は、コネクテッド公共交通ソリューションにおいて、最も急速に成長する用途の一つになると予想されます。

シェアが最大の地域：

予測期間中、北米地域は、高度道路交通システム（ITS）の早期導入により、最大の市場シェアを占めると予想されます。交通機関は、サービス品質と運営効率の向上を図るため、コネクテッド技術の導入を継続しています。成熟したデジタルインフラが、先進的なモビリティソリューションの円滑な導入を支えています。公的機関と技術プロバイダーとの強力な連携が、継続的なイノベーションを促進しています。スマート交通の近代化に向けた継続的な投資が、同地域のリーダーシップを強化しています。北米は、コネクテッド公共交通市場において引き続き主導的な地位を維持しています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、スマートシティ構想の拡大に牽引され、最も高いCAGRを示すと予想されます。同地域の各国政府は、都市のモビリティを改善するために公共交通システムの近代化を進めています。コネクテッド公共交通インフラへの投資が、大規模な技術導入を支えています。急速なデジタルトランスフォーメーションにより、インテリジェント交通ソリューションの普及が促進されています。公共交通の近代化は、引き続き強力な成長機会を生み出しています。アジア太平洋地域は、コネクテッド公共交通ソリューションにおいて最も急成長する市場として台頭すると予想されます。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認次第となります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界のコネクテッド公共交通市場：ソリューション別

• 乗客情報システム
• 自動運賃徴収システム
• 車両管理システム
• 交通分析プラットフォーム
• 運行管理システム
• その他のソリューション

第6章 世界のコネクテッド公共交通市場：コンポーネント別

• ハードウェア
• ソフトウェア
• サービス
• 通信インフラ
• その他のコンポーネント

第7章 世界のコネクテッド公共交通市場：輸送モード別

• バス
• 地下鉄
• ライトレール・路面電車
• 通勤鉄道
• フェリー
• その他の交通手段

第8章 世界のコネクテッド公共交通市場：コネクティビティテクノロジー別

• 4G／5G
• Wi-Fi
• GPS／GNSS
• モノのインターネット（IoT）
• その他のコネクティビティ技術

第9章 世界のコネクテッド公共交通市場：エンドユーザー別

• 公共交通機関
• バス事業者
• 鉄道事業者
• 地下鉄事業者
• 政府機関
• その他のエンドユーザー

第10章 世界のコネクテッド公共交通市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第11章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第12章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第13章 企業プロファイル

• Siemens Mobility GmbH
• Alstom SA
• Hitachi Rail Ltd.
• INIT GmbH
• Cubic Corporation
• Trapeze Group
• Thales Group
• Kapsch TrafficCom AG
• NEC Corporation
• Huawei Technologies Co., Ltd.
• Cisco Systems, Inc.
• Conduent Incorporated
• Moovit Inc.
• Optibus Ltd.
• Swiftly, Inc.