燃料電池電動バス：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
Fuel Cell Electric Bus - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 100 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2116800
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概要
燃料電池電動バスの市場規模は2025年に11億2,000万米ドルと評価され、2026年の13億6,000万米ドルから2031年までに35億2,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2026年～2031年）におけるCAGRは21.03％となる見込みです。
本レポートは、用途別（都市間および市内）、バス種別（新規水素バスおよび改造水素バス）、燃料電池種別（プロトン交換膜型（PEMFC）など）、出力定格別（150 kW未満および150 kW以上）、バス全長別（9～12 mおよび12 m超）、航続距離（300 km未満および300 km以上）、ならびに地域別に分類されています。市場予測は、金額（米ドル）および数量（台）で提示されています。
世界の燃料電池電動バス市場の動向と洞察
公共交通車両に対するゼロエミッション規制の強化
現在、多くの公共交通機関がディーゼル車の廃止に向けた法的な期限に直面しており、水素バスに関する複数年にわたる枠組み契約の締結が進んでいます。カリフォルニア州では2040年までに車両全台をゼロエミッション化することが義務付けられており、「革新的クリーン交通（Innovative Clean Transit）」規則に基づき、短期的な発注が相次いでいます。欧州連合（EU）の「クリーン車両指令」により、2024年には新規納入車両の49％をゼロエミッションバスとする目標が掲げられており、そのうち燃料電池モデルはすでに全体の3％を占めています。新興市場も同様の道をたどっています。アブダビは2030年までにグリーン車両の割合を20％とする目標を掲げており、OEM各社にとって明確な調達見通しを提供しています。したがって、法的拘束力のある規制が、燃料電池電動バス市場の長期的な需要曲線を支えています。
2025年以降のグリーン水素価格の急落
電解槽の規模拡大と再生可能エネルギーの低廉化により、2050年までに平均生産コストは1kgあたり2.7ユーロまで低下すると予想されており、アジアでは1kgあたり1.8ユーロに達すると見込まれています。これにより、ディーゼルとの運用コストのパリティが変化することになります。中国の水素セクターは2023年に売上高をほぼ倍増させ、39億3,000万人民元に達しており、設備やサプライチェーンにおける価格低下傾向が示されています。米国の「パシフィック・ノースウェスト・水素ハブ」など、新たに資金調達されたハブは、地域的なコスト優位性をもたらし、公共交通機関の車両群の燃料費を削減します。
急速充電式バッテリー電気バスからの競合
2024年、バッテリー電気バスは、バッテリーコストの低下と車庫内充電器の普及に支えられ、EUの都市部セグメントにおいて初めてディーゼルバスを販売台数で上回りました。国際エネルギー機関（IEA）の集計によると、2024年の世界の新規電気バス導入台数は7万台を超え、前年比で30％増加しました。1日あたりの走行距離が200 km未満の路線では、総所有コスト（TCO）の試算において依然としてバッテリー式が有利であるため、水素推進派は長距離走行や稼働率の高いニッチ市場を強調せざるを得なくなっています。
セグメント分析
市内路線は、集中型燃料補給と予測可能な運行サイクルが適しているため、2025年の売上高の63.10％を占め、燃料電池電動バスの市場規模としては7億1,000万米ドルに相当します。都市間路線はまだまだ発展途上ですが、事業者が水素の300～500kmという「スイートスポット」を活用して途中充電を回避できるため、24.74％という最も急激なCAGRが見込まれています。燃料電池電動バス市場は、車庫の敷地が限られており、メガワット級の充電器に対応するための送電網のアップグレードに多額の費用がかかる場合に恩恵を受けます。チリの航続距離600 kmの車両群などの実証事例は、長距離路線における水素の適性を裏付けています。
都市部の交通機関も、運行スケジュールの遅れを最小限に抑えられる10分間の充填時間を高く評価しています。都市間ネットワークでは、バッテリーパックが乗客定員を圧迫してしまう夜間急行路線に、水素が動力源として期待されています。自律走行シャトルの実証事業では、ダウンタイムなしで1日20時間の運行を支えるため、燃料電池の採用がますます求められており、これにより燃料電池電動バス市場の性能面での優位性がさらに際立っています。
2025年の納入台数の71.10％を新型バスが占め、これはOEM各社が、タンクをルーフライン内に統合し、床面積を有効活用できる最適化されたシャーシに注力していることを反映しています。改造車両は規模こそ小さいもの、キット提供業者が運行事業者に対し、比較的新しいディーゼル車両を早期に廃棄するのではなく改造できるようにしたことで、CAGR31.97％という急成長を遂げています。資本予算に上限がある交通当局は、特に購入補助金が提供される地域において、改造を2030年の排出目標達成に向けた過渡的な手段と捉えています。
それでも、ソラリスやヒュンダイといったメーカーは、スタック、インバーター、冷却ループを新しいフレームに直接組み込んでおり、これにより車両総重量の低減とメンテナンスの簡素化を実現しています。規模の経済がさらに高まるにつれ、燃料電池電動バス市場は新規製造へと移行すると予想されます。これは、運用開始から5年を経過すると、ライフサイクル総コストの観点から、工場で統合されたシステムの方が有利になるためです。
地域別分析
2025年、アジア太平洋地域は世界の売上高の43.26％を占め、燃料電池電動バス市場規模は4億8,000万米ドルに達しました。これは、中国のインフラ整備の急速な進展と、韓国からの大量発注によるものです。2031年までの同地域のCAGR30.12％は、1,200カ所の新規水素ステーションの整備、全国的な通行料免除、およびエネルギー、車両、部品のバリューチェーンを統合した産業戦略に支えられています。続いて北米は、6億2,300万米ドルの連邦資金と、2035年までに車両の入れ替えを義務付ける州の規制を追い風として、CAGR27.26％で拡大しています。「パシフィック・ノースウェスト・水素ハブ」のようなプロジェクトは、上流供給網に10億米ドルをもたらし、州間高速道路沿線の自治体向けの燃料納入価格を引き下げています。カナダの「ゼロエミッション交通基金」も自治体のパイロット事業を後押ししており、ミシサガ市による初の水素車両導入がその一例です。欧州は、「クリーン車両指令」と地域における製造業の優位性を原動力として、CAGR23.42％の見通しを示しています。ドイツだけでも、2030年までに3,800台の燃料電池バス導入を目標としており、水素ステーションへの大規模な共同投資が行われています。中東・アフリカ地域は、ベースは低いもの、30.64％のCAGRで最も急速に成長している地域です。これは、UAEやサウジアラビアの持続可能性プログラムが、炭化水素大手企業を水素モビリティ分野へと転換させていることが原動力となっています。アブダビやリヤドでの実証導入により、気候条件下での性能が実証され、現地のサプライチェーンが構築されつつあり、燃料電池電動バス市場の地理的範囲が拡大しています。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3か月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 公共交通機関の車両に対するゼロエミッション規制の拡大
- 2025年以降、グリーン水素の価格が急落
- 政府主導の一括調達プログラム
- 液体水素給油回廊の急速な拡大
- OEMプラットフォームの標準化による総所有コストの削減
- 長時間稼働サイクルに対応するため、FCEBを採用する自動運転シャトルの実証事業
- 市場抑制要因
- 急速充電対応の電気バスによる競合
- グレー水素の供給コストは依然としてグリーン水素より安い
- 整備要員の不足
- 極低温車載貯蔵システムにおける高い設備投資額
- バリュー・サプライチェーン分析
- 規制情勢
- 技術展望
- ポーターのファイブフォース分析
第5章 市場規模と成長予測（金額［米ドル］および数量［単位］）
- 用途別
- 都市間
- 都市内
- バスタイプ別
- 新型水素バス
- 改造済み水素バス
- 燃料電池の種類別
- プロトン交換膜（PEMFC）
- リン酸型（PAFC）
- 固体酸化物（SOFC）
- その他
- 出力定格別
- 150 kW未満
- 150～250 kW
- 250 kW超
- バスの長さ別
- 9～12メートル
- 12メートル超（連結型）
- ドライビングレンジ別
- 300 km未満
- 300～500 km
- 500 km以上
- 地域別
- 北米
- 米国
- カナダ
- その他の北米諸国
- 南米
- ブラジル
- アルゼンチン
- その他の南米諸国
- 欧州
- ドイツ
- 英国
- フランス
- イタリア
- スペイン
- ロシア
- その他の欧州諸国
- アジア太平洋
- 中国
- 日本
- インド
- 韓国
- オーストラリア
- その他のアジア太平洋諸国
- 中東・アフリカ
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- トルコ
- 南アフリカ
- その他の中東・アフリカ諸国
- 北米
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- Ballard Power Systems Inc.
- New Flyer Industries
- Toyota Motor Corporation
- Hyundai Motor Company
- Tata Motors Ltd.
- Van Hool NV
- IVECO Group
- SAFRA
- Wrightbus（Bamford Bus Company Holdings Limited）
- CaetanoBus
- Foton International
- Yutong Bus Co., Ltd.
- ZhongTong Bus Holding Co., Ltd.
- CRRC Zhuzhou Electric Co., Ltd.
- Nuvera Fuel Cells LLC
- Nikola Corporation
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 100 Pages
- 納期
- 2～3営業日
