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市場調査レポート
商品コード
1934046
関節式都市バス市場：動力源別、トランスミッション別、連結長別、ドア構成別、用途別、エンドユーザー別、世界予測、2026年～2032年Articulated City Bus Market by Power Source, Transmission, Articulation Length, Door Configuration, Application, End User - Global Forecast 2026-2032 |
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カスタマイズ可能
適宜更新あり
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| 関節式都市バス市場：動力源別、トランスミッション別、連結長別、ドア構成別、用途別、エンドユーザー別、世界予測、2026年～2032年 |
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出版日: 2026年01月13日
発行: 360iResearch
ページ情報: 英文 187 Pages
納期: 即日から翌営業日
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概要
関節式都市バス市場は、2025年に56億8,000万米ドルと評価され、2026年には59億8,000万米ドルに成長し、CAGR 4.67％で推移し、2032年までに78億3,000万米ドルに達すると予測されています。
| 主要市場の統計 | |
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| 基準年 2025年 | 56億8,000万米ドル |
| 推定年 2026年 | 59億8,000万米ドル |
| 予測年 2032年 | 78億3,000万米ドル |
| CAGR（%） | 4.67％ |
技術進化、調達プロセスの複雑化、運用優先事項の変化が、都市モビリティにおける連節式都市バス戦略をどのように再構築しているかについての包括的な枠組み
都市バス産業は、推進技術の進歩、規制環境の変化、事業者優先事項の転換により、戦略的変革の段階にあります。高容量都市回廊に対応するために導入された連結バスは、今や持続可能性への取り組みと運用効率化の要求が交差する位置にあります。電池化学、駆動系トポロジー、車両構造における最近の動向は、ライフサイクルコストの削減と乗客体験・信頼性の向上を同時に追求する事業者にとって、設計の幅を広げています。
電動化、車両基地インフラ、駆動系技術革新、デジタル車両管理が、都市バスシステムの調達と運営上の優先事項を共同で再定義する仕組み
都市型連結バスの環境は複数の軸で急速に変化しており、戦略的な注目を必要とする一連の変革的な転換点を生み出しています。電動化が最も顕著な促進要因ですが、これに伴い、変速機選択、エネルギー貯蔵化学、フリート管理プラットフォームにおいても同等に重要な変化が生じています。事業者がディーゼル派生型からバッテリー電気式とハイブリッド構造へ移行するにつれ、車両導入の決定において、デポ充電、電力系統との連携、エネルギー管理ソフトウェアの要件が中核的な要素となっています。こうしたインフラ面の考慮事項が、タイムラインと資本配分の優先順位を再構築しています。
2025年の関税変更は、サプライヤーの現地化、調達契約の再構築、連結バス車両の移行を確保するための協調的なインフラ戦略を促進する触媒となっています
2025年に国家レベルで実施された関税施策は、連結バスの調達とバリューチェーン計画に新たな変数を導入しました。関税は輸入部品と完成車両双方のコストに影響を及ぼし、メーカーと事業者に調達戦略とサプライヤーの拠点配置の見直しを促しています。これに対応し、多くのOEMは主要サブシステムの現地化を加速させました。特に電気駆動系、バッテリーモジュール、先進トランスミッションといった高付加価値部品に関連するセグメントで顕著です。現地化戦略には、地域組立拠点の設立、重要サブコンポーネントの現地サプライヤー認定、地域部品含有率要件に対応するための製品プラットフォームの再設計などが含まれます。
パワートレインの化学組成、トランスミッション供給業者、車両アーキテクチャ、エンドユーザー契約モデルといった多角的なセグメンテーションが、連結バスの精密な仕様決定と導入判断にどのように影響するか
正確なセグメンテーションは、関節バスエコシステム全体における効果的な製品戦略と展開計画の基盤となります。技術・商業的軸のそれぞれが、異なる運用上の影響を伴うためです。動力源で検討すると、ディーゼルプラットフォームは依然としてユーロV以下とユーロVI仕様に分岐しており、後者はよりクリーンな燃焼特性を記載しています。これは電動化が段階的に進む地域において依然として関連性があります。電気推進システムはさらに電池化学によって区分され、主にリチウムイオンとニッケル水素が採用されています。それぞれエネルギー密度、ライフサイクル性能、運行間隔充電の適性においてトレードオフが存在します。ハイブリッドアーキテクチャは並列型と直列型に分類され、並列ハイブリッドは都市部のストップアンドゴー走行サイクルにおいて即時的なトルク効果をもたらし、直列ハイブリッドは発電機の最適運転により安定したエネルギー供給を実現します。
世界各市場における規制動向とインフラ整備状況に合わせ、連結バス製品の提供、資金調達、サービスネットワークを調整した地域別戦略
地域による動向は、技術導入サイクル、インフラ投資、調達行動を、アメリカ大陸、欧州、中東・アフリカ、アジア太平洋でそれぞれ異なる形で形成しています。アメリカ大陸では、車両更新プログラムは、地方自治体の排出規制と、長距離路線でのディーゼルハイブリッド運用継続と並行した電動化パイロットを支援するインセンティブ構造の組み合わせによって影響を受けています。事業者様は、電気バス検査導入と、車庫の電化やスマート充電インフラへの投資とのバランスを取りながら、運用全体のレジリエンス（回復力）を重視する傾向にあります。
なぜ戦略的提携、モジュール式アーキテクチャ、地域密着型サービスネットワークが、連節バスメーカーとサブシステムサプライヤー間の競合優位性を決定づける要素となりつつあるのか
連節バスの競合情勢は、従来型自動車メーカー、専門的なサブシステムサプライヤー、電動化とデジタルサービスに注力する新規技術参入企業が混在する様相を示しています。既存のOEMは規模と現場経験を活用し統合車両プラットフォームを提供し続ける一方、トランスミッションサプライヤーやバッテリーシステムインテグレーターは駆動系性能と長期的な保守性に影響力を発揮しています。戦略的提携はより一般的になり、車両メーカーがエネルギー供給業者、テレマティクスベンダー、現地組立パートナーと連携し、事業者のリスクを低減するエンドツーエンドソリューションを提供しています。
電気化への道筋を確保し、供給の回復力を強化し、信頼性と費用対効果の高い連結バス運行用契約上のインセンティブを調整するため、実行可能な戦略的優先事項
産業リーダーは、技術革新、施策変動、運用上の制約を乗り切りつつ、サービスの継続性とコスト効率を維持するため、統合的な一連の取り組みを推進する必要があります。まず、車両仕様を車両基地の準備状況や電力網の容量と整合させる段階的な電動化ロードマップを優先し、運用上の知見を蓄積しサービス中断を最小限に抑えるよう導入順序を計画します。同時に、サプライヤー関係を多様化し、地域サプライヤー育成に投資することで、関税変動リスクを軽減し部品リードタイムを短縮し、調達とアフターセールス供給網のレジリエンスを向上させます。
調達と車両計画に向けた実践的知見を導出するため、専門家インタビュー、技術的検証、シナリオマッピングを組み合わせた堅牢な混合手法を採用
本分析の基盤となる調査手法は、多角的なデータ検証、専門家インタビュー、技術プラットフォームレビューを組み合わせ、実践志向の確固たる結論を導出しました。主要なインプットは、フリート管理者、車両OEMエンジニア、トランスミッションバッテリーサプライヤー、公共輸送の計画担当者に対する構造化インタビューを通じて収集され、運用上の制約、調達上の優先事項、車両基地インフラの準備状況に関する直接的な視点を提供しました。これらの定性的な知見は、車両選定と導入パターンに影響を与える技術仕様書、認証文書、公共施策手段の体系的なレビューによって補完されました。
結論として、大型連結式都市バスサービスの近代化には、技術インフラサプライヤーエコシステムを横断した統合的計画立案が不可欠であることが示されました
概要しますと、連結式都市バスは転換点に立っており、技術選択、調達プラクティス、地域施策枠組みが交錯して車両群の成果を決定づけています。電動化は車両とインフラ要件を再構築しつつあり、一方でトランスミッションと電池化学の選択は信頼性とサービス経済性に依然として重大な影響を及ぼします。貿易施策の転換は現地化と契約の革新を加速させており、動力源、トランスミッション、車両構造、ドア構成、エンドユーザータイプ、用途別セグメンテーションが、異なる運用環境向けに車両をどのように仕様化すべきかを決定づけています。
よくあるご質問
目次
第1章 序文
第2章 調査手法
- 調査デザイン
- 調査フレームワーク
- 市場規模予測
- データトライアンギュレーション
- 調査結果
- 調査の前提
- 調査の制約
第3章 エグゼクティブサマリー
- CXO視点
- 市場規模と成長動向
- 市場シェア分析、2025年
- FPNVポジショニングマトリックス、2025年
- 新たな収益機会
- 次世代ビジネスモデル
- 産業ロードマップ
第4章 市場概要
- 産業エコシステムとバリューチェーン分析
- ポーターのファイブフォース分析
- PESTEL分析
- 市場展望
- GTM戦略
第5章 市場洞察
- コンシューマー洞察とエンドユーザー視点
- 消費者体験ベンチマーク
- 機会マッピング
- 流通チャネル分析
- 価格動向分析
- 規制コンプライアンスと標準フレームワーク
- ESGとサステナビリティ分析
- ディスラプションとリスクシナリオ
- ROIとCBA
第6章 米国の関税の累積的な影響、2025年
第7章 AIの累積的影響、2025年
第8章 関節式都市バス市場：動力源別
- ディーゼル
- 電気式
- リチウムイオン
- ニッケル水素
- ハイブリッド
- 並列
- 直列
第9章 関節式都市バス市場：トランスミッション別
- オートマチック
- Voith
- ZF
- マニュアル
- 5速
- 6速
第10章 関節式都市バス市場：連結長別
- 18メートル
- 21メートル
第11章 関節式都市バス市場：ドア構成別
- 3ドア
- 2ドア
第12章 関節式都市バス市場：用途別
- 空港シャトル
- 市内交通
- 観光サービス
第13章 関節式都市バス市場：エンドユーザー別
- 民間事業者
- 大型車両
- 小型車両
- 公共輸送
- 運営・保守
- 運行業務の外部委託
第14章 関節式都市バス市場：地域別
- 南北アメリカ
- 北米
- ラテンアメリカ
- 欧州・中東・アフリカ
- 欧州
- 中東
- アフリカ
- アジア太平洋
第15章 関節式都市バス市場：グループ別
- ASEAN
- GCC
- EU
- BRICS
- G7
- NATO
第16章 関節式都市バス市場：国別
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- ブラジル
- 英国
- ドイツ
- フランス
- ロシア
- イタリア
- スペイン
- 中国
- インド
- 日本
- オーストラリア
- 韓国
第16章 米国の関節式都市バス市場
第17章 中国の関節式都市バス市場
第19章 競合情勢
- 市場集中度分析、2025年
- 集中比率（CR）
- ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI）
- 最近の動向と影響分析、2025年
- 製品ポートフォリオ分析、2025年
- ベンチマーキング分析、2025年
- Alexander Dennis Limited
- Alstom SA
- Ankai Automobile Co., Ltd
- Ashok Leyland Limited
- BYD Auto Co., Ltd
- BYD Motors Inc
- Ebusco Holding N.V.
- Gemilang Coachwork Sdn Bhd
- Heuliez Bus
- Higer Bus Company Limited
- Iveco Group N.V.
- Kiepe Electric GmbH
- King Long United Automotive Industry Co., Ltd
- Mercedes-Benz Group AG
- New Flyer Industries Inc
- Olectra Greentech Ltd
- Proterra Inc
- Skoda Electric a.s.
- Solaris Bus & Coach Spolka z o.o.
- Solaris Urbino
- Tata Motors Limited
- VDL Groep
- Volvo Group AB
- Yutong Group Co., Ltd
- Zhongtong Bus Holding Co., Ltd
