アジア太平洋地域の自動車用インフォテインメントシステム：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、アジア太平洋地域の自動車用インフォテインメントシステム市場規模は、2025年に83億1,000万米ドルと評価され、2026年の92億米ドルから2031年までに152億6,000万米ドルに達すると推定されており、予測期間（2026年～2031年）におけるCAGRは10.66％となる見込みです。

本レポートは、設置タイプ（ダッシュボード内蔵型インフォテインメントなど）、車両タイプ（乗用車など）、コンポーネント（ディスプレイ、ヘッドユニットなど）、駆動方式（内燃機関など）、接続性（4G、5G、2G/3G）、オペレーティングシステム（Linuxなど）、販売チャネル（OEMおよびアフターマーケット）、および国ごとに分類されています。市場予測は金額ベース（米ドル）で示されています。

アジア太平洋地域の自動車用インフォテインメントシステム市場の動向と洞察

コネクテッドカーサービスへの需要の高まり

フリート事業者やライドシェア・アグリゲーターは、現在、インフォテインメントを単なる車内の贅沢品ではなく、業務効率を高めるための重要なツールと捉えています。テレマティクスの統合により、より効率的なルート設定が可能になり、ドライバーの行動に関する洞察が得られ、予知保全が支援されます。これらすべてが、燃料消費量の顕著な削減に寄与しています。インドや韓国などの市場では、走行距離に応じた保険（Usage-based Insurance）のパイロット事業が、個別のインセンティブを提供することで、コネクティビティ対応ヘッドユニットの導入を促進しています。さらに、クラウドベースの交通予測技術の活用により、組み込み地図の必要性がなくなり、運用が合理化されました。その結果、部品表（BOM）の総コストが削減され、コスト効率が向上しています。

OTAによるアップグレードが可能な、ソフトウェア定義車両への移行

2024年、フォルクスワーゲン・グループ・チャイナは、多数の車種に対して無線（OTA）アップデートを導入しました。同時に、ヒュンダイとキアは、翌年に発売予定のモデルの大半にOTAアップデートを拡大する計画です。さらに、BMWのiDrive 9.0にはハイパーバイザーが組み込まれており、コックピットシステムの独立したアップデートが可能となっています。こうしたイテレーションサイクルの短縮に向けた進歩は、サブスクリプション型収益源の成長を促進すると同時に、車両のリコールに関連するコストの削減にもつながっています。

価格に敏感な市場における高い部品原価

インフォテインメントシステムの部品原価（BOM）のうち、ディスプレイモジュール、コネクティビティ用IC、およびSoCが大部分を占めています。インドの量産車市場におけるコスト制約により、OEMは手頃な価格を維持するために、機能を簡素化したヘッドユニットを搭載せざるを得ません。さらに、ASEAN諸国が課す輸入関税により、半導体の総コストが大幅に増加しています。一方、インド国内の製造能力は依然として限定的であり、主にワイヤーハーネスの生産や基本的な組立作業に重点が置かれています。

セグメント分析

2025年の売上高の77.65％をダッシュボード内蔵型ユニットが占める一方で、後部座席用エンターテインメントの売上高はCAGR12.04％で伸びています。コンチネンタル社の曲面マルチゾーンディスプレイは、配線の重量を軽減し、乗客それぞれが個別にストリーミングを利用できるようにします。中国や韓国では運転手付き文化が需要を加速させている一方、コストに敏感なインドやASEAN諸国では依然としてダッシュボード内蔵型が主流となっています。NIOなどのプレミアムEVブランドは、現在、後部座席用スクリーンを標準装備としており、かつては高級車限定の機能だったものが、ミッドセグメントでも当然の期待となるようになっています。

車内のスクリーン面積の拡大は、ターゲットを絞った広告を可能にし、OEMのアプリストアに新たな収益源をもたらしています。したがって、アジア太平洋地域の自動車インフォテインメントシステム市場では、後部座席での導入拡大がサプライヤーのロードマップに影響を与え、複数のディスプレイを個別に駆動するモジュラー型ドメインコントローラーへの移行が進んでいます。これは、2031年に向けて重要な差別化の分野となるでしょう。

小型商用車はCAGR11.55%を記録しており、テレマティクス対応のインフォテインメントを活用して、ルート最適化やドライバー分析を行っています。マヒンドラの「Treo Zor」は、車内のタッチスクリーンからアクセス可能なフリートAPIを組み込んでおり、物流事業者がインフォテインメントをいかにミッションクリティカルなダッシュボードへと転換しているかを示しています。

フリート購入者は稼働時間とTCOを最優先するため、耐環境性に優れたスクリーン、リモート診断、FOTAが不可欠です。OEM各社は、購入時にパッケージ化された段階的なSaaSプランを提供し、複数年にわたるデータ契約を確定させています。アジア太平洋地域の自動車インフォテインメントシステム市場は、ショールームでの販売を超えて継続的な収益を生み出しており、サプライヤーにとってLCVへの戦略的注力の基盤となっています。

2025年には、プレミアムクラスでOLEDがLCDに取って代わるにつれ、ディスプレイは価値シェアの43.28％を占めました。サムスンディスプレイのコントラスト比100,000：1を誇る自動車用OLEDは、拡張現実（AR）オーバーレイやマイクロ秒単位の応答時間を実現しています。しかし、OSソフトウェアとアプリがCAGR13.18％で成長を牽引しており、利益率のシフトを示唆しています。

ドメインコントローラーは現在、コックピット、メータークラスター、後部座席のロジックを単一のSoCに統合しており、部品原価を大幅に削減しています。サブスクリプション型ビジネスモデルへの移行に伴い、OEM各社は従来の携帯電話プラットフォームと比較して、アプリストアの収益においてより大きなシェアを確保しています。その結果、アジア太平洋地域の自動車用インフォテインメントシステム市場では、ハードウェアの提供のみに注力していた状態から、エンドツーエンドのソフトウェアライフサイクルサービスの提供へと適応したサプライヤーが、ますます恩恵を受けています。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• アジア太平洋地域の自動車用インフォテインメントシステム市場の規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に83億1,000万米ドル、2026年には92億米ドル、2031年までには152億6,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは10.66%です。
• アジア太平洋地域の自動車用インフォテインメントシステム市場の主要な動向は何ですか？
  • コネクテッドカーサービスへの需要の高まり、OTAによるアップグレードが可能なソフトウェア定義車両への移行、価格に敏感な市場における高い部品原価などがあります。
• コネクテッドカーサービスへの需要の高まりについて教えてください。
  • フリート事業者やライドシェア・アグリゲーターは、インフォテインメントを業務効率を高めるための重要なツールと捉えています。
• OTAによるアップグレードが可能なソフトウェア定義車両への移行について教えてください。
  • フォルクスワーゲン・グループ・チャイナは無線（OTA）アップデートを導入し、BMWのiDrive 9.0にはハイパーバイザーが組み込まれています。
• アジア太平洋地域の自動車用インフォテインメントシステム市場における主要企業はどこですか？
  • Panasonic Corporation、Harman International Inc.（Samsung）、Denso Corporation、Robert Bosch GmbH、Visteon Corporation、Continental AG、Alpine Electronics Inc.、JVCKenwood Corporation、Mitsubishi Electric Corporation、Aptiv PLC、Hyundai Mobis、Garmin Ltd.、Sony Group Corporation、BlackBerry QNXなどです。
• 市場のセグメント分析について教えてください。
  • 2025年の売上高の77.65％をダッシュボード内蔵型ユニットが占め、後部座席用エンターテインメントの売上高はCAGR12.04％で伸びています。
• 小型商用車の市場成長率はどのくらいですか？
  • 小型商用車はCAGR11.55%を記録しています。
• アジア太平洋地域の自動車用インフォテインメントシステム市場の将来の展望はどうですか？
  • サブスクリプション型ビジネスモデルへの移行に伴い、エンドツーエンドのソフトウェアライフサイクルサービスの提供へと適応したサプライヤーが恩恵を受けています。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • コネクテッドカーサービスへの需要の高まり
  • OEMと大手テック企業のプラットフォーム提携
  • 規制上の義務（eCall、テレマティクス）
  • 地域に特化したOTTおよびナビゲーションのエコシステム（ASEAN）
  • エントリーレベル車における低コストのSoCの普及
  • OTAによるアップグレードが可能な、ソフトウェア定義型車両への移行
• 市場抑制要因
  • 価格に敏感な市場における高いBOMコスト
  • ソフトウェアの断片化とサイバーセキュリティリスク
  • 半導体供給ショックによるヘッドユニットの供給不足
  • 大都市圏以外での5Gの通信エリアが不均一
• バリュー・サプライチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース

第5章 市場規模と成長予測

• 設置タイプ別
  • ダッシュボード内蔵型インフォテインメント
  • 後部座席用インフォテインメント
• 車両タイプ別
  • 乗用車
  • 小型商用車
  • 中型および大型商用車
• コンポーネント別
  • ディスプレイ/ タッチスクリーンモジュール
  • ヘッドユニット/ ドメインコントローラー
  • オペレーティングシステムソフトウェアおよびアプリ
  • 接続用ICおよびアンテナモジュール
• 推進タイプ別
  • 内燃機関車
  • ハイブリッド電気自動車
  • バッテリー式電気自動車
• コネクティビティの世代別
  • 4G LTE
  • 5G
  • レガシー2G/3G
• オペレーティングシステム別
  • Linuxベース（AAOS、AGLなど）
  • QNX
  • Android Automotive OS
  • その他（独自開発、RTOS）
• 販売チャネル別
  • OEM搭載
  • アフターマーケット
• 国別
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • その他のアジア太平洋諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Panasonic Corporation
  • Harman International Inc.（Samsung）
  • Denso Corporation
  • Robert Bosch GmbH
  • Visteon Corporation
  • Continental AG
  • Alpine Electronics Inc.
  • JVCKenwood Corporation
  • Mitsubishi Electric Corporation
  • Aptiv PLC
  • Hyundai Mobis
  • Garmin Ltd.
  • Sony Group Corporation
  • BlackBerry QNX

第7章 市場機会と将来の展望