欧州の自動車用EPS：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、欧州の電動パワーステアリング市場の規模は2025年に77億6,000万米ドルと評価され、2026年の81億6,000万米ドルから2031年までに107億4,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2026年～2031年）におけるCAGRは5.65％となる見込みです。

本レポートは、タイプ別（コラム式、ピニオン式など）、コンポーネント別（ステアリングラック／コラム、センサーなど）、車種別（乗用車、商用車）、駆動方式別（内燃機関車、ハイブリッド車など）、および国別（ドイツ、英国など）に分類されています。市場予測は、金額（米ドル）および数量（台数）で提示されています。

欧州自動車用EPS市場の動向と洞察

ADAS（先進運転支援システム）の導入拡大

ADAS（先進運転支援システム）は、欧州における自動車用電動パワーステアリングの需要の主要な源泉となっています。車線維持支援、歩行者回避、渋滞時支援には、正確なステアリング補正と電子的なフィードバックが必要です。油圧式ステアリングでは、同等の閉ループ制御能力を提供できません。規則（EU）2019/2144は、新規車種に対して特定の安全システムを義務付けており、これらの機能に対応したステアリングアーキテクチャを後押ししています。Euro NCAPの2026年プロトコルでは、車両評価の重点を「安全運転」「衝突回避」「衝突保護」「衝突後の安全性」に置き、自動介入機能に一層の注目が向けられています。そのため、メーカー各社はADAS対応ステアリングを中量産プラットフォームにも拡大しており、これにより閉ループステアリング制御を管理できるシステムが優位となっています。

乗用車および商用車の電動化の進展

電動パワートレインへの移行は、欧州の電動パワーステアリング市場にとって確固たる需要基盤をもたらしています。2026年上半期、バッテリー式電気自動車の登録台数は前年同期比で35％増加し、欧州全体の新車登録台数の22％を占めました。電気トラックやバスは、乗用車よりも高トルクのステアリングシステムを必要とします。これらの用途では依然として油圧式ステアリングが一般的であるため、電動パワーステアリングの採用は依然として初期段階にあります。このため、商用車は予測期間の後半において、より大きな貢献を果たす立場にあります。

油圧式および電気油圧式と比較した高いシステムコスト

同等のトルクレベルにおいて、電動パワーステアリングは油圧式ステアリングよりも部品原価が高くなります。この差は、バリューセグメントの車両の利益率に圧力をかける可能性があり、一部の商用車ラインナップにおける電動化の移行を遅らせる要因となり得ます。特に南欧および東欧では、小型で価格に敏感なプラットフォームが重要な役割を果たしています。一部のメーカーは、初期コストの低さが完全電動システムの運用上のメリットを上回る場合、電気油圧式システムを採用し続けています。また、電動ステアリングのトルク容量が従来から限定的であった大型商用車においても、電油圧式ステアリングが依然として採用されています。ZFによる1億台の電動パワーステアリングシステムの生産実績は、生産数量が単価の低減に果たす役割を如実に示しています。しかし、冗長化されたセンサーやデュアルチャネルアクチュエータの存在により、ADASグレードのシステムにおいては依然としてコスト高が維持されています。

セグメント分析

2025年時点で、コラム型電動パワーステアリングは60.15％のシェアを占めました。この地位は、前輪駆動車のパッケージングへの適合性、および大量生産モデルにおける低コストかつシンプルな統合性によるものです。これらの要因は、ステアリングの搭載がすでに広く普及している欧州の乗用車において、依然として重要な意味を持ち続けています。ピニオン型システムは、コラム型パッケージングが適さない中トルク用途に対応しています。これらは、大型乗用車や小型商用車に採用されています。欧州の電動パワーステアリング市場では、車両レイアウトやトルク要件がこれを必要とする場合、特にメーカーが量産車プログラムにおいて、慣れ親しんだパッケージング、簡素な組み立て、およびコスト管理を優先する場合に、このアーキテクチャが引き続き支持されています。

デュアルピニオン式は、2026年から2031年にかけてCAGR9.48％で成長すると予測されています。この方式は、主ステアリングトルクと冗長ステアリングトルクの両方を提供できるため、ASIL-D規格に準拠したシステムや、より高度な車両自動化レベルをサポートします。積極的な自動化プログラムを展開するメーカー各社は、将来のプラットフォーム開発において冗長ステアリング設計を採用しつつあります。より高い自動化レベルを求めるUNECE R79の要件により、故障時でも動作するステアリングの重要性がさらに高まっています。ZF社がメルセデス・ベンツ向けに量産しているステア・バイ・ワイヤ・システムは、欧州におけるプレミアムステアリングへの投資の方向性を示しています。ティッセンクルップ・プレスタ社も、次世代の冗長システム向けに電気機械式ステアリングアクチュエータおよびコラムアセンブリを開発しています。

2025年には、ステアリングラック／コラム部品が40.33％を占めました。このシェアは、各電動パワーステアリングユニットにおける機械式アクチュエータアセンブリのコスト比重を反映しています。ステアリングモーターは、従来のブラシ式設計に代わり、ブラシレス永久磁石設計が採用されるにつれて、より差別化が進んでいます。これらのモーターは、低騒音と高いトルク密度を実現します。また、希土類磁石の供給への依存度も高まっています。残りの部品カテゴリーは、電子制御ユニットとワイヤーハーネスで構成されています。

欧州の電動パワーステアリング市場において、センサー市場は2026年から2031年にかけてCAGR8.12％で成長すると予測されています。トルク、角度、路面状況の検知は、単一の測定値から、ステアリング制御とADAS機能の両方をサポートする多軸データセットへと移行しつつあります。Nexteer社のMotionIQプラットフォームは、センサー情報を活用して路面検知やハンドオフ検知を行っています。これにより、安全性が重視される用途において、センサーとソフトウェアの組み合わせの価値が高まります。ISO 26262認証を取得したセンサーフュージョンソフトウェアを保有するサプライヤーは、ハードウェアのコモディティ化による影響を受けにくくなります。個々のセンサー価格が大量生産により低下したとしても、冗長性の要件が高まるにつれて、1台あたりのセンサー数は増加する可能性があります。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• 欧州の電動パワーステアリング市場の規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に77億6,000万米ドル、2026年には81億6,000万米ドル、2031年までには107億4,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは5.65%です。
• 欧州自動車用EPS市場の主要な需要源は何ですか？
  • ADAS（先進運転支援システム）の導入拡大が主要な需要源です。
• 電動パワートレインへの移行はどのような影響を与えていますか？
  • 電動パワートレインへの移行は、欧州の電動パワーステアリング市場に確固たる需要基盤をもたらしています。
• 電動パワーステアリングのシステムコストはどのように比較されていますか？
  • 同等のトルクレベルにおいて、電動パワーステアリングは油圧式ステアリングよりも部品原価が高くなります。
• 2025年時点でのコラム型電動パワーステアリングの市場シェアはどのくらいですか？
  • コラム型電動パワーステアリングは60.15%のシェアを占めました。
• デュアルピニオン式の成長予測はどのようになっていますか？
  • デュアルピニオン式は、2026年から2031年にかけてCAGR9.48%で成長すると予測されています。
• 2025年におけるステアリングラック／コラム部品の市場シェアはどのくらいですか？
  • ステアリングラック／コラム部品が40.33%を占めました。
• 欧州の電動パワーステアリング市場におけるセンサー市場の成長予測はどのようになっていますか？
  • センサー市場は2026年から2031年にかけてCAGR8.12%で成長すると予測されています。
• 欧州の電動パワーステアリング市場における主要企業はどこですか？
  • JTEKT Corporation、Robert Bosch GmbH、Nexteer Automotive、ZF Friedrichshafen AG、Denso Corporation、NSK Ltd.、Hyundai Mobis Co. Ltd.、Thyssenkrupp Presta AG、Continental AG、Knorr-Bremse AG、HL Mando Corporation、Mitsubishi Electric Corporation、Astemo Ltd.などです。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • ADAS（先進運転支援システム）の普及拡大
  • 乗用車および商用車の電動化の進展
  • 欧州における自動車の安全性および排出ガス規制の強化
  • ソフトウェア定義のステアリング機能に対する需要の高まり
  • ステアリングシステムと車両モーション制御アーキテクチャの統合
  • ステア・バイ・ワイヤ対応アーキテクチャの導入拡大
• 市場抑制要因
  • 油圧式および電気油圧式の代替方式と比較した高いシステムコスト
  • 半導体、センサー、および希土類部品の供給リスク
  • 機能安全およびサイバーセキュリティの検証における複雑性
  • 電子部品やモーターの故障後の修理可能性の低さと高額な交換費用
• バリュー・サプライチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース分析

第5章 市場規模と成長予測

• タイプ別
  • コラムタイプ
  • ピニオンタイプ
  • デュアルピニオン式
• コンポーネントタイプ別
  • ステアリングラック／コラム
  • センサー
  • ステアリングモーター
  • その他のコンポーネントタイプ
• 車両タイプ別
  • 乗用車
  • 商用車
• 推進タイプ別
  • 内燃機関車
  • ハイブリッド車
  • バッテリー式電気自動車
• 国別
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • ロシア
  • その他の欧州諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • JTEKT Corporation
  • Robert Bosch GmbH
  • Nexteer Automotive
  • ZF Friedrichshafen AG
  • Denso Corporation
  • NSK Ltd.
  • Hyundai Mobis Co. Ltd.
  • Thyssenkrupp Presta AG
  • Continental AG
  • Knorr-Bremse AG
  • HL Mando Corporation
  • Mitsubishi Electric Corporation
  • Astemo Ltd.

第7章 市場機会と将来の展望