自動車用電動パワーステアリング市場：車両駆動方式別、ステアリングアーキテクチャ別、コンポーネント別、車両タイプ別、国別、地域別 - 世界の業界分析、市場規模、市場シェア、予測（2025年～2032年）

自動車用電動パワーステアリング市場の規模は、2024年に284億1,076万米ドルと評価され、2025年から2032年にかけてCAGR 4.50％で拡大すると見込まれています。

自動車用電動パワーステアリング（EPS）とは、電動モーターを用いて車両のステアリングを補助し、操縦性と走行効率を向上させる先進的なステアリング技術のことです。従来の油圧システムとは異なり、EPSは電子センサーと制御ユニットを活用し、走行状況や車速に基づいて精密なステアリングアシストを提供します。これにより、操縦性の向上、ステアリング操作力の軽減、および車両の安定性向上が実現されます。EPSシステムは、油圧ポンプを不要にすることで燃料効率を最適化し、それによってエネルギー消費と排出ガスを削減します。また、ADAS（先進運転支援システム）との統合をサポートし、車線維持支援や自動駐車などの機能を実現します。ステアリングの精度と応答性を高めることで、EPSは安全性、快適性、および車両の総合的な性能の向上に貢献します。さらに、自動車用電動パワーステアリングは、電気自動車やソフトウェア定義車両への移行を支援し、インテリジェントで電子制御されたモビリティソリューションの開発を強化します。

自動車用電動パワーステアリング市場- 市場力学

電気自動車およびハイブリッド車の生産増加

電気自動車およびハイブリッド車の生産増加とは、排出ガス規制の厳格化、持続可能性の目標、および低排出モビリティソリューションに対する消費者の受容拡大に後押しされ、電動化車両の製造台数が増加していることを指します。電気自動車およびハイブリッド車において、EPSはステアリングアシストが必要な場合にのみ作動することでエネルギー消費を最適化し、それによって車両全体の効率性とバッテリー航続距離の延長を支援します。また、ADAS（先進運転支援システム）や電子制御ユニットとのシームレスな統合を可能にし、ステアリングの精度と車両の安全性を向上させます。電気自動車およびハイブリッド車の生産増加は、EPS技術の採用を加速させ、軽量でエネルギー効率の高いステアリングシステムへの需要を牽引し、自動車用電動パワーステアリング市場の長期的な成長を支えています。例えば、2026年1月、欧州自動車工業会（ACEA）によると、欧州連合（EU）における乗用車の新規登録台数は、2025年1月と比較して3.9％減少し、同月の新規登録台数は17万5,989台となりました。市場全体が縮小しているにもかかわらず、バッテリー式電気自動車（BEV）の市場シェアは2025年1月の14.9％から19.3％へと上昇し、同地域全体で電動化車両の導入が進んでいることを反映しています。一方、従来のガソリン車の登録台数は減少を続けており、業界内で排出ガスの少ないパワートレインへの移行が進んでいることが浮き彫りになっています。

自動車用電動パワーステアリング市場- 市場セグメンテーション分析：

世界の自動車用電動パワーステアリング市場は、車両の駆動方式、ステアリングアーキテクチャ、構成部品、車種、および地域に基づいてセグメント化されています。

市場は、車両の推進方式に基づき、内燃機関車、ハイブリッド車、およびバッテリー式電気自動車（BEV）の3つのカテゴリーに分類されます。電動化およびエネルギー効率の高い車両技術への移行が進んでいることから、バッテリー式電気自動車およびハイブリッド車のセグメントが市場の大部分を占めています。電動化推進システムとは、電気モーターとバッテリーシステムによって部分的または完全に駆動される車両アーキテクチャを指し、従来の燃料エンジンへの依存度を低減します。電動パワーステアリング（EPS）は、継続的にエンジン出力を消費する油圧システムとは異なり、ステアリングアシストが必要な時にのみ電力を消費するため、極めて重要な役割を果たしています。自動車用電動パワーステアリングシステムにおいて、ハイブリッド車および電気自動車の普及拡大は、軽量で電子制御され、応答性の高いステアリングソリューションへの需要を牽引しています。EPSは、ADAS（先進運転支援システム）とのシームレスな統合を可能にし、車両制御、効率、および持続可能性の向上をサポートすることで、進化する推進プラットフォーム全体において性能の向上を保証します。例えば、米国運輸統計局（BTS）によると、米国におけるハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、および電気自動車の合計販売台数は、2024年上半期に新規軽自動車販売総数の約18％に達し、2023年の約16.9％から増加しており、電動化車両の普及が前年比で着実に進んでいることを示しています。販売データによると、ハイブリッド車の販売台数は大幅に増加しており、2023年にはハイブリッドモデルだけで53％増の約120万台に達しました。これは、消費者およびメーカーが電動化推進技術に注力していることを示しています。こうした販売台数と市場シェアの拡大は、車両ラインナップの充実、政策によるインセンティブ、そしてより効率的で持続可能なモビリティソリューションへの消費者の嗜好の変化に後押しされ、米国の自動車市場全体で電気自動車およびハイブリッド車の生産と需要が拡大していることを示しています。

市場は、ステアリングアーキテクチャに基づいて、コラムアシストEPS（CEPS）、ピニオンアシストEPS（P-EPS）、ラックアシストEPS（R-EPS）、ステア・バイ・ワイヤ（SbW）の4つのカテゴリーに分類されます。ラックアシストEPSセグメントは、その高い効率性、精密な制御、および最新の車両プラットフォームとの互換性により、市場の大部分を占めています。効率性と精密な制御とは、様々な走行条件下において、ステアリングシステムがレスポンスの良いハンドリングを実現し、エネルギー消費を削減し、ドライバーの快適性を向上させる能力を指します。現代の車両では、先進的なステアリングアーキテクチャが運転支援システム（ADAS）とのシームレスな統合をサポートし、車両全体の操縦性を向上させています。例えば、2024年10月時点で、米国政府の報告によると、トラック運転手および運送会社幹部の間で、ADAS（先進運転支援システム）の導入と認知度が著しく高まっています。ベースライン調査の結果、運転手の64％、運送会社幹部の86％が、死角警告システムに対して肯定的な認識を持っていることが明らかになりました。ADASの平均導入率は2022年以降急激に上昇し、ドライバーでは12.8％から18.8％へ、経営幹部では23.7％から26.6％へと増加しました。この増加を牽引したのは、前方カメラ、前方衝突警報、車線逸脱警報システムなどです。これらの数値は、ADASの導入拡大が車両の安全性、ドライバーの快適性、および乗り心地の向上を促進していることを裏付けています。

自動車用電動パワーステアリング市場- 地域別インサイト

自動車用電動パワーステアリング市場は、自動車生産、技術導入、規制基準の違いによって形作られ、地域ごとに明確な差異が見られます。北米では、確立された自動車製造インフラ、EPSシステムの統合拡大、およびエネルギー効率に優れた電子制御ステアリングソリューションへの需要増加に支えられ、着実な成長を示しています。欧州では、先進的な自動車技術への投資、安全および排出ガス規制の支援、乗用車および商用車におけるEPSの採用拡大に牽引され、安定した拡大を見せています。アジア太平洋地域では、自動車生産の増加、電動化の進展、および中国、インド、日本、韓国などの国々における自動車の安全性とイノベーションを促進する政府の取り組みを背景に、著しい市場の発展が見られます。対照的に、ラテンアメリカ、中東・アフリカでは、自動車製造の拡大、車両安全基準の改善、および電動パワーステアリング技術に対する認識の高まりに支えられ、市場での存在感を徐々に強めています。

米国自動車用電動パワーステアリング市場- 国別インサイト

米国の自動車用電動パワーステアリング市場は、確立された自動車産業と先進的な車両技術の急速な導入に牽引され、着実な成長を遂げています。自動車メーカーは、ステアリング効率、車両制御、およびドライバーの快適性を向上させるため、EPSシステムの採用を拡大しています。主要な自動車OEMメーカーの積極的な参入に加え、車両の安全性と技術革新を促進する政府の支援政策が、市場の拡大を後押しし続けています。さらに、エネルギー効率、性能、および運転体験の向上に対する重視が高まっていることから、米国の乗用車および商用車における導入がさらに加速しています。例えば、2026年2月、米国環境保護庁（EPA）によると、2023年モデル年の新車の燃費は過去最高の27.1 mpgに達し、一方、新車の実走行時の温室効果ガス排出量は1マイルあたり319グラムという過去最低水準まで低下しました。これは、自動車業界全体で燃費向上および効率化技術の利用が増加していることを反映しています。また、同報告書では、電動化および先進的な高効率技術が車両構成においてより大きな割合を占めるようになったことも指摘されています。ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、およびバッテリー式電気自動車は、2023年の米国における自動車生産台数の11.5％を占め、2022年の6.7％から増加しており、性能と効率を向上させるための先進的な車両システムが業界全体でより広く採用されていることを示しています。これらの数値は、自動車技術の採用における継続的な変化を浮き彫りにしており、よりスマートで効率的な自動車ソリューションへの業界の注力を裏付けています。

目次

第1章 自動車用電動パワーステアリング市場概要

• 分析範囲
• 市場推定期間

第2章 エグゼクティブサマリー

• 市場内訳
• 競合考察

第3章 自動車用電動パワーステアリング主要市場動向

• 市場促進要因
• 市場抑制要因
• 市場機会
• 市場の将来動向

第4章 自動車用電動パワーステアリング産業分析

• PEST分析
• ポーターのファイブフォース分析
• 市場成長の見通しマッピング
• 規制体制の分析

第5章 自動車用電動パワーステアリング市場：高まる地政学的緊張の影響

• COVID-19パンデミックの影響
• ロシア・ウクライナ戦争の影響
• 中東紛争の影響

第6章 自動車用電動パワーステアリング市場情勢

• 自動車用電動パワーステアリング市場シェア分析、2024年
• 主要メーカー別の内訳データ
  • 既存企業の分析
  • 新興企業の分析

第7章 自動車用電動パワーステアリング市場：車両駆動方式別

• 概要
  • セグメントシェア分析：車両駆動方式別
  • PHEV
  • HEV
  • BEV
  • ICE

第8章 自動車用電動パワーステアリング市場：ステアリングアーキテクチャ別

• 概要
  • セグメントシェア分析：ステアリングアーキテクチャ別
  • ラックアシスト式EPS（R-EPS）
  • ピニオンアシストEPS（P-EPS）
  • コラムアシストEPS（CEPS）
  • ステア・バイ・ワイヤ（SbW）

第9章 自動車用電動パワーステアリング市場：コンポーネント別

• 概要
  • セグメントシェア分析：コンポーネント別
  • センサー
  • ECU／コントローラー
  • ソフトウェアおよびキャリブレーション
  • モーター
  • ラック／コラム機械アセンブリ

第10章 自動車用電動パワーステアリング市場：車両タイプ別

• 概要
  • セグメントシェア分析：車両タイプ別
  • SUV
  • セダン
  • 大型商用車（HCV）
  • 小型商用車（LCV）
  • ハッチバック

第11章 自動車用電動パワーステアリング市場：地域別

• イントロダクション
• 北米
  • 概要
  • 主要メーカー：北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • 概要
  • 主要メーカー：欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • スウェーデン
  • ロシア
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 概要
  • 主要メーカー：アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • フィリピン
  • その他のアジア太平洋諸国
• ラテンアメリカ
  • 概要
  • 主要メーカー：ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • その他のラテンアメリカ諸国
• 中東・アフリカ
  • 概要
  • 主要メーカー：中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • イスラエル
  • トルコ
  • アルジェリア
  • エジプト
  • その他の中東・アフリカ諸国

第12章 主要ベンダー分析：自動車用電動パワーステアリング産業

• 競合ベンチマーク
  • 競合ダッシュボード
  • 競合ポジショニング
• 企業プロファイル
  • ATS Automation Tooling Systems
  • Continental AG
  • Denso Corporation
  • Hyundai Mobis
  • Infineon Technologies AG
  • JTEKT Corporation
  • KYB Corporation
  • Magna International
  • Mando Corporation
  • Mitsubishi Electric Corporation
  • Nexteer Automotive
  • NSK Ltd.
  • Robert Bosch GmbH
  • Showa Corporation
  • Texas Instruments
  • Thyssenkrupp AG
  • Valeo SA
  • ZF Friedrichshafen AG
  • GKN Automotive
  • Others

第13章 アナリストによる全方位展望