乗用車用電動パワーステアリングシステム市場：ステアリングシステムタイプ別、モータータイプ別、車種別、用途別－2026年から2032年までの世界予測

乗用車用電動パワーステアリングシステム市場は、2025年に281億9,000万米ドルと評価され、2026年には296億2,000万米ドルに成長し、CAGR 6.83％で推移し、2032年までに447億8,000万米ドルに達すると予測されております。

主な市場の統計
基準年2025	281億9,000万米ドル
推定年2026	296億2,000万米ドル
予測年2032	447億8,000万米ドル
CAGR（%）	6.83%

乗用車向け電動パワーステアリングの設計アーキテクチャ、統合優先事項、ライフサイクル上の考慮事項など、現代の電動パワーステアリングの要点を簡潔にまとめたものです

電動パワーステアリング（EPS）システムは、単純な補助機構から、車両の安全性、効率性、および運転体験に影響を与える高度に統合された電気機械プラットフォームへと進化しました。モーター制御、ステアリングセンサーフュージョン、ソフトウェアによる故障診断技術における近年の進歩により、EPSは純粋な機械的補助装置から、車両運動制御アーキテクチャの中核要素へと変貌を遂げました。本稿では、乗用車用電動パワーステアリング技術の現代的な範囲を概説し、OEM、サプライヤー、およびティアドインテグレーターにとって重要な戦略的考慮事項を提示します。

急速な電動化、ADASとの融合、サプライチェーンの統合が、電動パワーステアリングの開発優先順位と競合上の差別化をどのように再構築しているか

乗用車用EPSの領域は、技術革新、規制圧力、変化する消費者期待の複合的な要因により、変革的な転換期を迎えています。パワートレインの電動化は、油圧式ステアリングに代わる省エネルギーソリューションとしてEPSの戦略的重要性を高めており、ADAS（先進運転支援システム）の導入はEPSに決定論的制御と冗長性を求める方向へと導いています。並行して、ブラシレスモーター設計と高効率パワーエレクトロニクスの成熟により、軽量化され、耐熱性が向上し、静粛性の高いモジュールが実現されました。

2025年米国関税措置の評価と、自動車部品における調達・ニアショアリング・サプライヤー選定への戦略的影響

2025年に実施された米国の関税措置は、調達戦略、サプライヤーの拠点配置、商業交渉に影響を与え、世界の自動車部品エコシステム全体に顕著な波及効果をもたらしました。関税差により、多くのサプライヤーはサービス提供コストモデルを再評価し、北米OEMプログラム向けの競争力ある価格を維持するため、地域内製造を優先するようになりました。同時に、調達チームは単価だけでなく総着陸コストの変動性を考慮したサプライヤー選定基準を調整し、契約構造には関税転嫁や通貨変動に対応する条項がますます盛り込まれるようになりました。

ステアリングトポロジー、モーターアーキテクチャ、車両クラス、アプリケーション要件を、エンジニアリング上のトレードオフや商業的優先事項にマッピングする詳細なセグメンテーション分析

乗用車用電動パワーステアリングシステムのセグメンテーション分析により、複数の技術的・市場的軸において、明確な開発経路と商業的優先順位が明らかになりました。ステアリングシステムの種類に基づき、業界ではコラムアシスト型、ピニオンアシスト型、ラックアシスト型のEPSバリエーションについて、パッケージング上の利点、ステアリングフィール特性、統合の複雑さを評価しています。コラムアシスト型設計はコンパクトな車両アーキテクチャに好まれる傾向がある一方、ピニオンアシスト型およびラックアシスト型のトポロジーは、より大きなプラットフォーム向けに高いトルク密度とよりダイレクトな機械的エンゲージメントを提供します。

地域戦略上の考慮事項と実施アプローチが、製品および調達決定を形作る

地域ごとの動向は、南北アメリカ、欧州・中東・アフリカ、アジア太平洋地域において、製品戦略、製造拠点、市場投入アプローチにそれぞれ異なる影響を与えます。南北アメリカでは、エンジニアリングチームが北米のプラットフォームアーキテクチャおよび規制体制との互換性を優先するため、現地認証済みモジュールと強固なアフターセールスサポートネットワークへの需要が高まっています。サプライチェーンの近接性や労働力に関する考慮事項も、地域内での最終組立およびキャリブレーションサービスの決定に影響を与えます。

統合システムに関する専門知識、ターゲットを絞った専門性、協働型共同開発モデルが、主要なEPSサプライヤー間の競争優位性をどのように決定づけるか

主要業界プレイヤーは、統合システムエンジニアリング、製造規模、ハードウェアとソフトウェア能力を橋渡しする戦略的パートナーシップの組み合わせを通じて、差別化を図り続けております。モーターとギアボックスの専門知識に、先進的なパワーエレクトロニクスおよび組み込み制御ソフトウェアを組み合わせた組織は、単なる部品ソリューションではなく、完全なEPSモジュールを提供することでプログラムレベルの機会を獲得する傾向があります。同時に、機敏な専門企業は、高効率モーター設計、コンパクトな熱管理、機能安全ツールチェーンなどのニッチ技術における深みに焦点を当て、特定のプラットフォーム要件を持つOEMをサポートしています。

サプライヤーとOEMがEPS製品群において、回復力を強化し、モジュール式製品の採用を加速し、ソフトウェアによる差別化を統合するための実践的ステップ

業界リーダーは、進化するEPSの重要性を活用し、貿易・サプライチェーン混乱への曝露を軽減するため、一連の実践的な行動を優先すべきです。第一に、複数のステアリングトポロジーとモータータイプをサポートするモジュラーアーキテクチャへの投資により、製品ロードマップを車両電動化および先進運転支援インターフェースと整合させます。これにより、認証の複雑さを制御しつつ、多様な車両クラスにおけるプログラム導入を迅速化できます。次に、関税リスクの低減とリードタイム短縮を図る地域別製造・認証戦略を推進し、可能な場合はデュアルソーシングを併用することで、コスト効率を損なうことなくレジリエンスを維持します。

透明性の高い混合手法による調査設計を採用し、主要な利害関係者へのインタビュー、技術的分解分析の知見、規制レビューを統合することで、実用的かつ検証可能な結論を導出します

本調査アプローチは、主要利害関係者との対話、技術文献の統合、比較技術評価を組み合わせ、正当性があり実行可能な分析を導出します。主な入力情報として、エンジニアリングリーダー、調達責任者、アフターマーケット専門家への構造化インタビューを実施し、実世界の制約、検証手法、商業的意思決定要因を把握します。これらの定性的知見は、公開されている規制文書、サプライヤーの技術ホワイトペーパー、特許ランドスケープと三角測量され、技術動向や能力集中の主張を検証します。

モジュラーエンジニアリング、サプライチェーンの俊敏性、ソフトウェアによる差別化が、EPSシステムにおける持続的な競争優位性をどのように形成するかについての総括的考察

最後に、乗用車用電動パワーステアリング領域は、機械工学、パワーエレクトロニクス、ソフトウェア定義車両制御の交差点に位置しています。ステアリングトポロジー、モーターアーキテクチャ、車両クラス、アプリケーションチャネル間の相互依存性を理解する利害関係者は、性能、規制、保守性の目標を満たす製品プラットフォームを設計する上で優位な立場に立つでしょう。関税の逆風や地域別の製造動向に対する戦略的対応は、サプライチェーンの柔軟性と調達部門とエンジニアリング部門の早期連携の重要性をさらに強調しています。

よくあるご質問

• 乗用車用電動パワーステアリングシステム市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に281億9,000万米ドル、2026年には296億2,000万米ドル、2032年までには447億8,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは6.83%です。
• 乗用車向け電動パワーステアリングの設計アーキテクチャの進化について教えてください。
  • 電動パワーステアリング（EPS）システムは、単純な補助機構から高度に統合された電気機械プラットフォームへと進化しました。
• 電動パワーステアリングの開発優先順位に影響を与える要因は何ですか？
  • 急速な電動化、ADASとの融合、サプライチェーンの統合が影響を与えています。
• 2025年の米国関税措置は自動車部品にどのような影響を与えましたか？
  • 調達戦略、サプライヤーの拠点配置、商業交渉に影響を与え、世界の自動車部品エコシステム全体に顕著な波及効果をもたらしました。
• 乗用車用電動パワーステアリングシステムのセグメンテーション分析の目的は何ですか？
  • 明確な開発経路と商業的優先順位を明らかにすることです。
• 地域戦略上の考慮事項は製品決定にどのように影響しますか？
  • 地域ごとの動向が製品戦略、製造拠点、市場投入アプローチに異なる影響を与えます。
• 主要なEPSサプライヤー間の競争優位性を決定づける要因は何ですか？
  • 統合システムに関する専門知識、ターゲットを絞った専門性、協働型共同開発モデルです。
• EPS製品群において回復力を強化するための実践的ステップは何ですか？
  • モジュラーアーキテクチャへの投資、地域別製造・認証戦略の推進、デュアルソーシングの併用です。
• 調査設計における透明性の高い混合手法の利点は何ですか？
  • 主要利害関係者との対話、技術文献の統合、比較技術評価を組み合わせることで、実用的かつ検証可能な結論を導出します。
• EPSシステムにおける持続的な競争優位性を形成する要因は何ですか？
  • モジュラーエンジニアリング、サプライチェーンの俊敏性、ソフトウェアによる差別化です。

目次

第1章 序文

第2章 調査手法

• 調査デザイン
• 調査フレームワーク
• 市場規模予測
• データ・トライアンギュレーション
• 調査結果
• 調査の前提
• 調査の制約

第3章 エグゼクティブサマリー

• CXO視点
• 市場規模と成長動向
• 市場シェア分析, 2025
• FPNVポジショニングマトリックス, 2025
• 新たな収益機会
• 次世代ビジネスモデル
• 業界ロードマップ

第4章 市場概要

• 業界エコシステムとバリューチェーン分析
• ポーターのファイブフォース分析
• PESTEL分析
• 市場展望
• GTM戦略

第5章 市場洞察

• コンシューマー洞察とエンドユーザー視点
• 消費者体験ベンチマーク
• 機会マッピング
• 流通チャネル分析
• 価格動向分析
• 規制コンプライアンスと標準フレームワーク
• ESGとサステナビリティ分析
• ディスラプションとリスクシナリオ
• ROIとCBA

第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025

第7章 AIの累積的影響, 2025

第8章 乗用車用電動パワーステアリングシステム市場ステアリングシステムタイプ別

• コラムアシスト式EPS
• ピニオンアシスト式EPS
• ラックアシスト式EPS

第9章 乗用車用電動パワーステアリングシステム市場モータータイプ別

• 交流モーター
• ブラシ付き直流モーター
• ブラシレスDCモーター

第10章 乗用車用電動パワーステアリングシステム市場：車両タイプ別

• クーペ
• ハッチバック
• MPV
• セダン
• SUV

第11章 乗用車用電動パワーステアリングシステム市場：用途別

• アフターマーケット
• OEM

第12章 乗用車用電動パワーステアリングシステム市場：地域別

• 南北アメリカ
  • 北米
  • ラテンアメリカ
• 欧州・中東・アフリカ
  • 欧州
  • 中東
  • アフリカ
• アジア太平洋地域

第13章 乗用車用電動パワーステアリングシステム市場：グループ別

• ASEAN
• GCC
• EU
• BRICS
• G7
• NATO

第14章 乗用車用電動パワーステアリングシステム市場：国別

• 米国
• カナダ
• メキシコ
• ブラジル
• 英国
• ドイツ
• フランス
• ロシア
• イタリア
• スペイン
• 中国
• インド
• 日本
• オーストラリア
• 韓国

第15章 米国乗用車用電動パワーステアリングシステム市場

第16章 中国乗用車用電動パワーステアリングシステム市場

第17章 競合情勢

• 市場集中度分析, 2025
  • 集中比率（CR）
  • ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI）
• 最近の動向と影響分析, 2025
• 製品ポートフォリオ分析, 2025
• ベンチマーキング分析, 2025
• Advanced Leading Technology Co Ltd
• China Automotive Systems Inc
• Continental AG
• Delphi Technologies
• Denso Corporation
• GKN Automotive Limited
• Hitachi Astemo Ltd
• Hyundai Mobis Co Ltd
• Infineon Technologies AG
• JTEKT Corporation
• KYB Corporation
• Magna International Inc
• Mando Corporation
• Mitsubishi Electric Corporation
• Nexteer Automotive
• NSK Ltd
• Parker Hannifin Corporation
• Robert Bosch GmbH
• Showa Corporation
• Sona Koyo Steering Systems Ltd
• Thyssenkrupp AG
• Valeo SA
• ZF Friedrichshafen AG
• Zhejiang Shibao Company Limited