ドイツのグリーンロジスティクス：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、ドイツのグリーンロジスティクス市場の規模は2025年に482億6,000万米ドルと評価され、2026年には524億米ドル、2031年までに775億6,000万米ドルに達すると予測されており、2026年から2031年までのCAGRは8.16％となる見込みです。

貨物輸送の脱炭素化に関する規制の強化、電気配送車両の普及拡大、および輸送契約における測定可能な排出量削減を求める荷主の需要の高まりが、市場の成長を牽引しています。本レポートは、物流機能別（グリーン輸送、グリーン倉庫・流通、グリーン付加価値サービス）、燃料・エネルギー種別（電力駆動型物流、バイオ燃料ベースの物流など）、エンドユーザー産業別（小売・Eコマース、自動車産業など）、および地域別（ノルトライン＝ヴェストファーレン州、バイエルン州など）に分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。

ドイツのグリーンロジスティクス市場の動向と洞察

貨物輸送の脱炭素化および報告に関する規制圧力

現在、規制上の圧力が、ドイツのグリーンロジスティクス市場における日々の運営上の意思決定を左右しています。EUの大型車両向けCO2規制枠組みにより、トラックの脱炭素化は確固たる道筋をたどっており、また「FuelEU Maritime」では、2025年1月より海上輸送に対して燃料の温室効果ガス排出強度削減要件が適用されています。また、大手荷主は物流パートナーに対し、より詳細な排出量データを要求しており、これによりカーボン報告は単なる付帯サービスではなく、通常の商業的審査基準の一部となっています。この状況により、運送業者は、顧客の報告義務を支援できる測定システム、監査可能なプロセス、およびサービス提供への投資を迫られています。したがって、ドイツのグリーンロジスティクス市場は、物理的な輸送資産と同様に、コンプライアンス対応の準備状況によっても形作られています。

都市部および短距離輸送ルートにおける車両の電動化

ドイツのグリーンロジスティクス市場において、都市部での配送および短距離輸送における車両の電動化は、目に見える規模へと拡大しています。DHLグループは、2025年7月に2,400台のフォード「Pro e-van」を追加導入し、ドイツ国内の電気自動車保有台数を3万5,000台に拡大しました。同社によれば、これによりドイツの郵便番号区域の3分の1において、ゼロエミッション配送が実現しているとのことです。ヘルメス・ドイツは、2026年第1四半期末までに、約1,960台の電気自動車を運用し、ドイツ国内の80以上の都市中心部において排出ガスゼロの小包配送を実現しました。こうした動きは、低排出ガス区域や配送が集中する地区における都市物流サービスの品質基準を引き上げています。また、車両の転換を大規模に推進できる大手事業者と、依然として従来の車両に依存している中小の運送業者との間の格差をさらに広げています。

ゼロエミッション車両と充電インフラの高い資本集約性

初期費用の高さは、ドイツのグリーンロジスティクス市場における普及拡大にとって、依然として最も明らかな障壁となっています。ヘルマン社、DSV社、その他の事業者は、ドイツ連邦政府のKsNI支援枠組みの恩恵を受けており、ヘルマン社は、2025年に同プログラムが終了する前に、その補助金支援と自社のe-モビリティ導入を結びつけました。ダクサー社も2025年、同社が電気車両の導入を拡大しているにもかかわらず、車両の取得コストは依然として高く、トラック用の公共充電インフラもまだ不足していると述べています。このコスト格差は、より広範なネットワークや長期の契約案件を通じて投資を分散できる大手事業者に有利に働きます。そのため、低排出サービスに対する顧客の需要が高まっているにもかかわらず、中小規模の運送業者は移行のペースが遅くなるという課題に直面しています。

セグメント分析

2025年時点で、グリーン輸送のシェアは61.58％を占めており、ドイツのグリーン物流市場規模における支出の大部分を依然として貨物輸送が占めていることが示されています。このセグメントには、道路、鉄道、航空、海運の活動が含まれており、現在、運営上の注目の多くは、道路の電動化やインターモーダル鉄道プロジェクトに集まっています。グリーン付加価値サービスおよびその他は、2031年までにCAGR12.75％という最も高い成長率を記録すると予測されており、これは排出量データ管理、持続可能な梱包支援、および検証サービスに対する需要の高まりを反映しています。この変化は、顧客が輸送業務そのものに加え、証明、測定、およびプロセス支援をますます重視していることを示しています。ドイツのグリーン物流市場では、サービスの設計が変化しており、コンサルティングや報告業務は、セットに含まれる付加サービスではなく、有料の追加オプションとなりつつあります。

グリーン倉庫・物流はこれら2つの極の中間に位置しており、事業者が施設のエネルギーシステムや自家発電設備をアップグレードするにつれて、その重要性が高まっています。FIEGE社は2025年、グレーヴェン＝レッケンフェルトの太陽光発電システムを約3,000 kWpに拡張し、年間最大2.4 GWhの発電を実現しました。このような施設への投資は、運営に伴う排出量を削減し、倉庫におけるより強靭なエネルギー利用を支えています。したがって、ドイツのグリーン物流業界は、輸送のみに焦点を当てた移行から、サービスパッケージ内にデータ、施設、エネルギー管理を含む、より広範な運営モデルへと移行しつつあります。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• ドイツのグリーンロジスティクス市場の規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に482億6,000万米ドル、2026年には524億米ドル、2031年までに775億6,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは8.16%です。
• ドイツのグリーンロジスティクス市場の成長を牽引している要因は何ですか？
  • 貨物輸送の脱炭素化に関する規制の強化、電気配送車両の普及拡大、および輸送契約における測定可能な排出量削減を求める荷主の需要の高まりです。
• ドイツのグリーンロジスティクス市場における規制の影響はどのようなものですか？
  • EUの大型車両向けCO2規制枠組みにより、トラックの脱炭素化が進んでおり、大手荷主は物流パートナーに対し、詳細な排出量データを要求しています。
• 都市部での配送における電動化の進展はどのような状況ですか？
  • DHLグループは2025年7月に2,400台のフォード「Pro e-van」を追加導入し、ゼロエミッション配送を実現しています。
• ゼロエミッション車両の導入における課題は何ですか？
  • 初期費用の高さが普及拡大の障壁となっており、公共充電インフラも不足しています。
• ドイツのグリーンロジスティクス市場におけるセグメントのシェアはどのようになっていますか？
  • 2025年時点で、グリーン輸送のシェアは61.58%を占めています。
• グリーン付加価値サービスの成長率はどのように予測されていますか？
  • 2031年までにCAGR12.75%という最も高い成長率を記録すると予測されています。
• ドイツのグリーンロジスティクス市場における主要企業はどこですか？
  • DHL Group、DSV A/S、Kuehne+Nagel、Dachser Group SE & Co. KG、Deutsche Bahn AGなどです。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要と物流におけるグリーンロジスティクスの役割
• ESG関連支出の動向
• 市場促進要因
  • 貨物輸送の脱炭素化および報告に関する規制上の圧力
  • 都市部および短距離路線における車両の電動化
  • 低炭素物流調達に対する顧客需要の高まり
  • 道路から鉄道および内陸水路への輸送モード転換
  • カーボン・アウェア・ルーティング、積荷集約、およびネットワーク最適化ソフトウェア
  • グリーン倉庫の改修、屋上太陽光発電、およびエネルギー管理システム
• 市場抑制要因
  • ゼロエミッション車隊および充電インフラの高い資本集約度
  • 貨物輸送ルートにおける水素供給の不足および高出力充電設備の不足
  • 混成機隊への移行に伴う運用上の複雑化の増大および積載量の減少
  • 低利益率の物流契約におけるサステナビリティ向上のための投資の回収が遅れている
• 規制の枠組み
• バリューチェーンおよび流通チャネルの構造分析
• 技術革新の展望
• ポーターのファイブフォース
• グリーンロジスティクスの要件の変遷
• 地政学的出来事がサプライチェーンの変化に与える影響

第5章 市場規模および成長予測（金額、2026年～2031年）

• ロジスティクス機能別
  • グリーン・トランスポート
    • 道路
    • 航空
    • 海上および内陸水路
    • 鉄道
  • グリーン・ウェアハウジングおよび物流
  • グリーン付加価値サービスおよびその他
• 燃料別／エネルギー種別
  • 電動物流
  • バイオ燃料を利用した物流
  • 水素を動力源とする物流
  • その他
• エンドユーザー産業別
  • 小売・Eコマース
  • 製造・産業
  • 自動車
  • 医療・医薬品
  • 食品・飲料
  • 化学品および有害物質
  • その他
• 地域別
  • ノルトライン＝ヴェストファーレン州
  • バイエルン州（Bavaria）
  • バーデン＝ヴュルテンベルク州
  • その他の州

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 主要な戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • DHL Group
  • DSV A/S（including DB Schenker）
  • Kuehne+Nagel
  • Dachser Group SE & Co. KG
  • Deutsche Bahn AG
  • Rhenus SE & Co. KG
  • Hellmann Worldwide Logistics SE & Co. KG
  • A.P. Moller's Maersk
  • CEVA Logistics（CMA CGM）
  • GEODIS
  • FIEGE Logistik Stiftung & Co. KG
  • BLG Logistics Group AG & Co. KG
  • UPS
  • FedEx
  • Hermes Europe GmbH
  • GLS Germany GmbH & Co. OHG
  • DPD Deutschland
  • Hapag-Lloyd
  • Lufthansa Cargo
  • Nagel-Group
  • Gebruder Weiss
  • Nippon Express Holdings

第7章 市場機会と将来の展望