インドのグリーンロジスティクス：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、インドのグリーンロジスティクス市場規模は、2025年の456億5,000万米ドルから2026年には507億米ドルへと拡大し、2031年までに836億8,000万米ドルに達すると予想されており、2026年から2031年にかけてCAGR10.54％で成長する見込みです。

インドのグリーンロジスティクス市場は、より正式な運用段階へと移行しつつあります。これは、貨物輸送の脱炭素化が、もはや単なる自主的な持続可能性目標にとどまらず、コンプライアンス、ネットワーク設計、および調達決定と密接に結びついているためです。本レポートは、物流機能別（グリーン輸送、グリーン倉庫・配送、その他）、燃料・エネルギータイプ別（電力駆動型、バイオ燃料ベース、水素駆動型）、エンドユーザー産業別（小売・Eコマース、食品・飲料、その他）、および地域別（北部、中部、西部、東部、南部）に分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。

インドのグリーンロジスティクス市場の動向と洞察

ESG主導の貨物調達の高まり

インドのグリーンロジスティクス市場における大企業は現在、貨物輸送の脱炭素化を、単なるESGのオプション的な付加要素ではなく、調達基準として位置づけています。SEBI（インド証券取引委員会）のBRSRコア・フレームワークの下、2025-26会計年度から上位250社の上場企業に対し、バリューチェーンに関する開示義務が自主的に拡大され、企業は事業拠点の大部分にわたるサプライヤー側の排出強度をより詳細に検討するよう迫られています。荷主が貨物関連のスコープ3排出量の測定を開始すると、輸送パートナーは契約を維持するために、よりクリーンな運営、データ収集の改善、および信頼性の高い報告を実証しなければなりません。これは、大手消費財企業が、PR上のアピールではなく、実用的な物流の選択肢として、EVフリート、鉄道輸送、再生可能エネルギーを活用した事業を積極的に導入し始めていることからも明らかです。その結果、インドのグリーンロジスティクス市場では、従来のディーゼル車中心の事業者ほどの全国的な規模を持たない場合でも、炭素パフォーマンスを文書化できる中規模のグリーン運送業者にとって、より多くの参入の余地が生まれています。

政府主導のマルチモーダル脱炭素化推進

インドのグリーンロジスティクス市場は、インフラの効率性と輸送排出量の削減を結びつけるようになった政策環境の恩恵を受けています。PM Gati Shaktiでは、57の中央省庁・部門を1,700以上のデータレイヤーを有する単一の地理空間プラットフォームに統合し、道路、鉄道、港湾、公益事業、工業地帯の計画策定を改善しました。予算措置や回廊整備策により、このアプローチは貨物輸送分野にも拡大され、新たな専用貨物回廊（Dedicated Freight Corridors）の整備、国家水路計画の拡充、沿岸貨物輸送目標の強化などが進められており、これらが相まって、長期的によりクリーンな輸送モードの組み合わせを支えています。Gati Shakti Cargo Terminalsは、2026年初頭までにすでに民間投資を誘致していました。これらは、鉄道主導の貨物輸送転換による大幅な炭素削減が見込まれており、事業者が現在、グリーンロジスティクス資産を実験的なプラットフォームではなく、商業的に活用可能なインフラと見なしている理由を示しています。この整合性は重要です。なぜなら、同じ公共投資のパイプラインがコスト削減と脱炭素化の両方を支援することで、インドのグリーンロジスティクス市場はより急速に拡大できるからです。

車両およびインフラの転換に伴う高額な設備投資

資本は依然としてインドのグリーンロジスティクス市場にとって大きな足かせとなっています。これは、トラック保有台数の大部分が、低コストの資金調達に容易にアクセスできない小規模事業者に集中しているためです。インドでは400万台以上のトラックが稼働していますが、その多くは所有構造が細分化されており、よりクリーンな車両や支援インフラへの投資能力が制限されています。また、公共充電インフラの整備も2030年までに必要とされる水準には至っておらず、事業者は新たな車両購入を検討する際、ネットワークの可用性を常に期待できるとは限りません。こうした状況により、事業者の細分化が進んでおり、早期のインフラ投資を正当化するほど資産利用率がまだ十分に高くない輸送ルートにおいて、インドのグリーンロジスティクス市場の成長が最も鈍化しています。

セグメント分析

2025年、グリーン輸送はインドのグリーンロジスティクス市場シェアの58.07％を占め、道路、鉄道、沿岸、内陸の貨物輸送全般において支配的な輸送手段となっています。その規模は、脱炭素化の成果の大部分が依然として、貨物の輸送方法、ルートの設計、および各回廊でどの輸送モードの組み合わせが採用されるかに依存しているという事実を反映しています。貨物ターミナルや専用貨物回廊により、自動車、化学、鉄鋼などのセクターにおいて、産業用貨物が低排出量の鉄道ネットワークへと誘導されるにつれ、鉄道連携型の貨物取扱いがこの分野においてますます重要になってきています。また、インドのグリーンロジスティクス市場では、コンプライアンスによって輸送手段の選択が左右される傾向も見られます。これは、荷主が、炭素開示に対応し、トンキロ当たりの排出量を削減できる貨物システムをますます必要としているためです。

グリーン付加価値サービスなどは、2031年までCAGR15.13％で成長すると予測されており、これは物理的な貨物輸送ネットワーク全体において、ソフトウェア、炭素会計、ルート最適化、排出量報告に対する需要が高まっていることを示しています。こうしたサービスは可視性と監査可能性を高めるものであり、契約選定や輸出コンプライアンスにおいてその重要性がますます高まっているため、この成長は極めて重要です。グリーン倉庫・配送は依然として第2の主要機能であり、認証済み倉庫スペースの拡張計画や、組織化されたサプライチェーンに大規模に対応できる大規模な統合プロジェクトによって支えられています。また、再生可能エネルギー機器メーカーによる倉庫需要も増加しており、クリーンエネルギー製造の拡大に伴い、インドのグリーンロジスティクス業界には、構造的に適合した新たな顧客基盤が生まれています。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• インドのグリーンロジスティクス市場の規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年の456億5,000万米ドルから2026年には507億米ドルへと拡大し、2031年までに836億8,000万米ドルに達すると予想されています。CAGRは10.54%です。
• インドのグリーンロジスティクス市場の主要な動向は何ですか？
  • ESG主導の貨物調達の高まり、政府主導のマルチモーダル脱炭素化推進、車両およびインフラの転換に伴う高額な設備投資が挙げられます。
• インドのグリーンロジスティクス市場におけるESG主導の貨物調達の影響は何ですか？
  • 大企業は貨物輸送の脱炭素化を調達基準として位置づけ、サプライヤー側の排出強度を詳細に検討するよう迫られています。
• インドのグリーンロジスティクス市場における政府の取り組みは何ですか？
  • PM Gati Shaktiにより、中央省庁・部門を統合し、貨物輸送分野の効率性と排出量削減を推進しています。
• インドのグリーンロジスティクス市場における設備投資の課題は何ですか？
  • 資本が大きな足かせとなっており、特に小規模事業者がクリーンな車両やインフラへの投資能力が制限されています。
• インドのグリーンロジスティクス市場のセグメント分析はどのようになっていますか？
  • 2025年、グリーン輸送は市場シェアの58.07%を占め、脱炭素化の成果は貨物の輸送方法やルート設計に依存しています。
• インドのグリーンロジスティクス市場における主要企業はどこですか？
  • DHL Group、Delhivery Limited、Mahindra Logistics Limited、Blue Dart Express Limited、Container Corporation of India（CONCOR）などです。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要と物流におけるグリーンロジスティクスの役割
• ESG関連支出の動向
• 市場促進要因
  • ESGを背景とした貨物調達の増加
  • 政府主導のマルチモーダル脱炭素化の推進
  • ラストマイルおよび都市部貨物輸送の急速な電動化
  • 太陽光発電設備の導入と省エネ型倉庫の普及
  • 輸出志向のサプライチェーンから生じるカーボンレポーティングへの圧力
  • 低排出型コールドチェーン物流への需要
• 市場抑制要因
  • 車両およびインフラの移行に伴う多額の設備投資
  • 公共充電施設および代替燃料給油施設の密度が限られていること
  • 事業者基盤の細分化と技術導入の不均衡
  • グリーン倉庫における用地、電力、および許認可に関する制約
• 規制の枠組み
• バリューチェーンおよび流通チャネルの構造分析
• 技術革新の展望
• ポーターのファイブフォース
• グリーンロジスティクスの要件の変遷
• 地政学的出来事がサプライチェーンの変化に与える影響

第5章 市場規模および成長予測（金額、2026年～2031年）

• 物流機能別
  • グリーン輸送
    • 道路
    • 航空
    • 海上・内陸水路
    • 鉄道
  • グリーン倉庫・配送
  • グリーン付加価値サービスおよびその他
• 燃料・エネルギータイプ別
  • 電力駆動型
  • バイオ燃料ベース
  • 水素駆動型
  • その他
• エンドユーザー産業別
  • 小売・Eコマース
  • 製造・産業
  • 自動車
  • 医療・医薬品
  • 食品・飲料
  • 化学品・有害物質
  • その他
• 地域別
  • 米部
  • 中部
  • 西部
  • 東部
  • 南部

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 主要な戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • DHL Group
  • Delhivery Limited
  • Mahindra Logistics Limited
  • Blue Dart Express Limited
  • Container Corporation of India（CONCOR）
  • Transport Corporation of India（TCI）
  • TVS Supply Chain Solutions
  • Allcargo Gati
  • DP World Logistics India
  • GreenLine Mobility Solutions
  • FedEx
  • DSV
  • Kuehne+Nagel
  • Safexpress
  • TCI Express
  • UPS
  • Adani Logistics
  • Gateway Distriparks（Gateway Rail）
  • Xpressbees
  • Ecom Express
  • Shadowfax
  • Ekart Logistics

第7章 市場機会と将来の展望