内陸水運貨物輸送：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
Inland Water Freight Transport - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 120 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2061754
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概要
Mordor Intelligenceによると、内陸水運貨物輸送市場の規模は、2025年の1,173億2,000万米ドルから2026年には1,225億米ドルに拡大し、2031年までに1,512億米ドルに達すると予想されており、2026年から2031年にかけてCAGR4.3％で成長する見込みです。
本レポートは、輸送形態別（液体バルク、ドライバルク、コンテナ貨物、ロールオン／ロールオフ貨物）、エンドユーザー産業別（農業・食品、冶金・鉱業、石油・化学、建設、エネルギーなど）、および地域別（北米、南米、欧州、アジア太平洋など）に分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。
世界の内陸水運貨物輸送市場の動向と洞察
再生可能燃料およびバイオ原料の貿易フローの拡大
低炭素物流を奨励する再生可能燃料基準（RFS）の義務化に伴い、米国メキシコ湾岸回廊における植物油、動物性脂肪、農業残渣のバージ輸送量は、2024年から2025年にかけて127％増加しました。マラソン・ペトロリアム社は、ミズーリ川を航行するバージを利用して、1億8,400万ガロンの生産能力を持つノースダコタ州の再生可能ディーゼル複合施設へ原料を輸送しており、数十年にわたる輸送量を確保しています。欧州でも同様の傾向が見られ、IMOの2030年炭素強度目標に後押しされ、ライン・マイン・ドナウ川流域における菜種油や使用済み食用油の輸送量が増加しています。藻類由来の油やリグノセルロース系バイオマスへの機会も広がっていますが、これらの次世代素材向けの貯蔵・取扱インフラは、パイロット拠点以外では依然として乏しい状況です。タンク洗浄プロトコルや温度管理された貨物室を標準化した事業者は、先駆者としての価格決定力を獲得しています。
EVサプライチェーン向け重要鉱物物流の急増
中国の長江では、2025年にバッテリー用リチウム、コバルト、ニッケル、グラファイトが230万トン輸送され、2023年の89万トンから増加しました。これは、深水航路の近くにギガファクトリーが集中していることを反映しています。インドネシアのニッケル鉱石輸出禁止措置により国内での製錬が義務付けられ、川を航行するはしけがスラウェシ島の鉱山から沿岸の工場へ鉱石を輸送しています。同様の政策転換が、チリとアルゼンチンでもはしけ需要を刺激しています。自動車メーカーは現在、監査可能な低炭素輸送を要求しており、ブロックチェーンによる保管記録を統合した事業者は割増料金を請求できるようになっています。高密度金属の物流コストを最大25％削減する水路輸送の台頭に伴い、長距離トラック輸送の需要は同様に減少しています。
侵略的な水生雑草の蔓延が浚渫コストを押し上げている
ホテイアオイの蔓延により、インドのナショナル・ウォーターウェイ1号線では、年間450カロールインドルピー（5,400万米ドル）を駆除費用として支出せざるを得なくなり、これは運営予算の23％に相当します。メコンデルタの水路では、2023年から2025年にかけて、防除に1,800万米ドルを費やしたにもかかわらず、水生植物の被覆率が40％増加しました。これにより、船底の安全なクリアランスを確保するために、はしけは積載量を15～20％削減せざるを得なくなりました。気候の温暖化が拡散を加速させており、生物学的防除が効果を発揮するまでには3～5年を要するため、コスト圧力は高止まりしています。
セグメント分析
2025年、液体バルク輸送は内陸水運貨物輸送市場シェアの最大である36.54%を占め、製油所クラスター周辺に集中する石油・化学品貿易がこれを支えました。しかし、再生可能エネルギー拠点付近での再生可能原料への転換や現地での化学品生産へのシフトにより、長期的な輸送量は抑制され、船隊はステンレス製タンクや加熱パイプラインへの改修を進めています。対照的に、ドライバルクは、砂、砂利、セメントに対するインフラ・メガプロジェクトの需要、および低コストのインバウンド物流を実現するために河川沿いに立地するギガファクトリーへの重要鉱物の流れに支えられ、CAGR 4.58％で全セグメントを上回る成長が見込まれています。
自律航行技術はドライバルク輸送に特に適しています。貨物の形状が標準化されているため、アルゴリズムによる積載計画やプッシュ・コンボイ編成が容易になり、運航事業者は乗組員コストを最大70％削減できるからです。コンテナ貨物は、渋滞のない内陸港がマイクロフルフィルメントセンターと連携し、都市部への当日配送を調整するモデルによって加速しています。このモデルは現在、大都市圏のEコマース補充量の3～5％を占めています。ロールオン・ロールオフ（RoRo）は依然としてニッチな分野ですが、大容量バッテリー輸送における水路の安全性の利点を活かし、電気自動車の輸送において勢いを増しています。
地域別分析
2025年、欧州は世界市場の44.32%を占めました。これは、ライン・マイン・ドナウ川流域の8,000キロメートルに及ぶ密なネットワークと、水素インフラに15億ユーロ（17億3,000万米ドル）を投入するEUのグリーンポート予算に支えられたものです。オランダのズイドホラント州だけで1億7,200万トンを扱い、内陸部輸送におけるバージの浸透率は50％を超えています。ドイツのHyInland回廊は現在、40隻の水素推進船を改造してデュイスブルク、ケルン、マインツを結んでおり、地域における先駆的な規模を示しています。
アジア太平洋地域は2031年までにCAGR4.93％と最も高い伸びを示しており、中国の長江経済ベルトでは、水門、複合輸送ヤード、デジタル配車センターに1,800億米ドルが投入されています。ベトナムの28億米ドル規模のメコンデルタ港湾では3つの内陸ターミナルが新設される一方、インドのナショナル・ウォーターウェイ1号線では、120億米ドルのサガルマラ予算を活用し、コンテナ取扱量を前年比40％増加させる計画です。インドネシアは沿岸の製錬所へニッケル鉱石を供給するための河川ルートを整備し、東南アジアの輸送シェアを拡大しています。
北米では、ミシシッピ川における80億米ドル規模の水門・ダムの改修が実施され、また「クリーン・ポート」の水素助成金により、2027年以降、主要ターミナルでのバージ（内陸船）への転換が進められます。南米では、急増する大豆およびリチウムの輸出に対応するため、パラグアイ・パラナ水路の改修が行われ、アルゼンチンとブラジルは浚渫および河岸の安定化に32億米ドルを割り当てています。中東・アフリカは依然として発展途上ですが、中国の資金援助により、エジプトのナイル川やナイジェリアのニジェール川回廊で初期段階のプロジェクトが進められています。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 市場の定義と範囲
- 調査の前提条件
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 再生可能燃料およびバイオ原料の貿易フローの拡大
- EVサプライチェーンにおける重要鉱物の物流の急増
- ポスト・パナマックス港の浚渫によるバージ航路の開拓
- 水素利用回廊のパイロット事業とグリーン内陸港湾への資金調達
- ブロックチェーンを活用した貨物追跡に関するコンプライアンス要件
- 浅瀬航路向け自律型モジュール式プッシュバージ船団
- 市場抑制要因
- 侵略的な水生雑草の蔓延が浚渫コストを押し上げている
- PFASおよびマイクロプラスチック排出規制の強化
- デジタルロックおよびブリッジシステムに対するサイバーセキュリティリスク
- 天候に起因する衝突事故による損害が保険料を急騰させている
- バリュー・サプライチェーン分析
- 規制情勢
- 技術展望
- ポーターのファイブフォース
- 積み替え貿易の動向
- COVID-19および地政学的出来事の影響
第5章 市場規模と成長予測
- 輸送手段別
- 液体バルク輸送
- ドライバルク輸送
- コンテナ貨物
- ドライ
- 冷凍コンテナ
- ロールオン／ロールオフ貨物
- エンドユーザー産業別
- 農業・食品
- 冶金・鉱業
- 石油・化学
- 建設
- エネルギー（バイオマスおよび石炭）
- 消費財・小売
- その他
- 地域別
- 北米
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- 南米
- ブラジル
- アルゼンチン
- その他の南米諸国
- 欧州
- ドイツ
- オランダ
- ベルギー
- フランス
- ロシア
- その他の欧州諸国
- アジア太平洋
- 中国
- インド
- 日本
- オーストラリア
- その他のアジア太平洋諸国
- 中東・アフリカ
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- その他の中東・アフリカ諸国
- 北米
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- American Commercial Barge Line
- Ingram Barge
- Kirby Inland Marine
- American River Transportation
- CMA CGM Group
- A P Moller-Maersk A/S
- Rhenus Group
- Imperial Logistics（Subsidiary of DP World）
- McKeil Marine
- Danser Group
- Contargo
- Sogestran Group
- J. Muller Group
- COSCO Shipping Logistics
- Huettemann Group
- DHL
- Campbell Transportation Company Inc
- Marquette Transportation Company
- Vinafreight
- Mitsui O.S.K. Lines（MOL）
- Blue Line Logistics
- Louis Dreyfus Company
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 120 Pages
- 納期
- 2～3営業日