欧州の内陸水路貨物輸送：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
Europe Inland Water Freight Transport - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 120 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2117246
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概要
Mordor Intelligenceによると、欧州の内陸水路貨物輸送市場規模は2025年に441億米ドルと評価され、2026年の457億3,000万米ドルから2031年までに548億2,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2026年～2031年）におけるCAGRは3.69％となる見込みです。
本レポートでは、業界を輸送形態別（液体バルク輸送、ドライバルク輸送、コンテナ貨物など）、最終用途産業別（農業・食品、冶金・鉱業、石油・化学、建設など）、地域別（オランダ、ドイツ、ベルギー、フランスなど）に分類しています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。
欧州の内陸水路貨物輸送市場の動向とインサイト
EUグリーンディールが水路へのモーダルシフトを推進
欧州グリーン・ディールは、2050年までに輸送関連の温室効果ガス排出量を90％削減することを目指しており、その「持続可能でスマートなモビリティ戦略」では、内陸水路による貨物輸送量を2030年までに25％、2050年までに50％増加させることを求めています。海運の排出量に対する排出量取引制度（ETS）の料金が引き上げられるにつれ、はしけとトラックの炭素コストの格差が拡大しており、各国の貨物輸送戦略において、輸送手段の転換を支持する論拠が強まっています。運航事業者からは、すでにライン川・オランダ・デルタ地域におけるコンテナスロットの需要に関する問い合わせが増加していると報告されており、これは、2030年の目標達成よりはるかに早い段階で、これらの目標が日々の航路決定に影響を与えていることを示唆しています。ここから直ちに導き出される結論は、コスト競争力のみが徐々に水路を有利にするため、モーダルシフトへの補助金が予想より早く段階的に縮小される可能性があるということです。
ライン川・ドナウ川回廊の輸送能力向上により、バージ需要が加速
ライン川・ドナウ川回廊沿いのボトルネック解消に向けた欧州連合（EU）の投資には、スロバキア、ハンガリー、ルーマニアにおける喫水深度の深い区間の整備、橋梁の高さ向上、水門の近代化などが含まれます。これらの工事が完了すれば、河川の状況が変動する中でも基準積載量が増加し、かつて収益性を阻害していた「空荷走行距離」の問題が軽減されます。Contargoなどの民間事業者は、先行者優位を確保するため、専用バージ船隊の拡充やハイブリッド推進船の発注といった対応を進めています。こうした動向から、荷主が新たに確保された信頼性の高い輸送能力を巡って競争を繰り広げる中、ドナウ川沿いのバージ用船料が上昇傾向を示すと推測されます。
ライン川とドナウ川における慢性的な低水位が積載率を低下させている
気候変動に起因する低水位が2024年に数週間にわたり続いたため、ライン川を航行するバージは数週間にわたり積載量を減らして運航せざるを得なくなり、影響を受けた月のドイツの工業生産高は約1％減少しました。同様に、ドナウ川の一部では水深が1.5メートルまで低下し、船団は運航を停止するか、迂回を余儀なくされました。運航会社は、浅喫水の船体設計や動的な積荷配分ソフトウェアを用いて対応していますが、依然として不確実性が残っており、サービスの信頼性を損ねています。これらの事実に基づくと、リスク調整後の運賃設定においては、たとえ資本コストがわずかに高くなっても、喫水を抑えて運航を継続できる多胴船が有利になると推測されます。
セグメント分析
2025年時点で、ドライバルクは欧州の内陸水路貨物輸送市場において53.62％という最大のシェアを占めており、石炭、鉄鋼原料、建設用骨材などの商品を、トラック220台分に相当する大容量のライン川用はしけで輸送しています。このセグメントは、荷役の複雑さが低いという利点があり、景気が低迷している時期でも安定した稼働率を維持できます。注目すべき点は、予想される石炭段階的廃止政策により、バージのトンキロが徐々にバイオマスやリサイクル金属の輸送へとシフトし、船倉の洗浄手順や港湾ターミナルの設備が変更されるということです。
コンテナ貨物は、現在は規模が小さいもの、2026年から2031年にかけてCAGR6.98％で成長すると予測されており、市場全体の拡大ペースを大幅に上回る見込みです。Contargoなどの運航会社は、すでに13,498 TEUのバージ輸送能力を有しており、2024年には電気推進船の導入を計画しています。液体バルク貨物は、化学製品専用埠頭のおかげで安定した取扱量を維持している一方、ロールオン／ロールオフ（RoRo）船は都市部での配送試験において注目を集めています。ここから導き出されるのは、港湾計画担当者が、潮汐や河川の流況が変動する条件下でもコンテナのサイドローディングが可能な、バージ搭載型ガントリークレーンに、より多くの岸壁スペースを割り当てるようになるだろうということです。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- EUグリーン・ディールが水路への輸送モード転換を後押し
- ライン・ドナウ回廊の輸送能力増強により、バージ需要が加速しています
- CO2および汚染物質規制の強化が低排出型バージに有利に働く
- RISおよびDINAによるデジタル化がサプライチェーンの可視性を向上させています
- パリ、アムステルダム、アントワープにおける都市物流パイロット事業の台頭
- ETS-II導入後の燃料費格差と道路輸送の拡大
- 市場抑制要因
- ライン川およびドナウ川における慢性的な低水位が積載率に悪影響を及ぼしています
- 老朽化したバージ船隊が、多額の設備投資を要する改修義務に直面しています
- 二次水路における船舶の規模を制限する港湾および水門のボトルネック
- 中央欧州における電化鉄道貨物輸送からの競合圧力
- バリュー・サプライチェーン分析
- 規制展望
- 技術展望
- ポーターのファイブフォース
- 積み替え貿易に関する考察
- コンテナ輸送と非コンテナ輸送に関する考察
- 運賃および海上輸送費
- インターモーダルに関する洞察/ コンテナの利用率
- 需給分析
- 地政学的出来事が市場に与える影響
第5章 市場規模と成長予測
- 輸送形態別
- 液体バルク輸送
- ドライバルク輸送
- コンテナ貨物
- ドライ
- 冷蔵貨物
- ロールオン／ロールオフ貨物
- 最終用途産業別
- 農業・食品
- 冶金・鉱業
- 石油・化学
- 建設
- エネルギー（バイオマスおよび石炭）
- 消費財・小売
- その他
- 地域別
- オランダ
- ドイツ
- ベルギー
- フランス
- ルーマニア
- ブルガリア
- その他の欧州諸国
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- Rhenus Group
- HGK Shipping GmbH
- Contargo GmbH & Co. KG
- Danser Group
- CMA CGM Inland Services
- Imperial Logistics International
- Sogestran Group/CFT
- Van den Bosch Transporten BV
- Stolt-Nielsen Inland Tanker Service
- Deutsche Binnenreederei AG
- Blue Line Logistics
- VTG AG（Tanktainer/Barges）
- DP World Inland Europe
- Swire Bulk Europe
- PortLiner
- AWT Group
- Cobelfret Barge NV
- De Poli Tankers Inland
- Planco Shipping BV
- Danubia Krems GmbH*
第7章 市場機会と将来の展望
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- 発行
- Mordor Intelligence
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- 納期
- 2～3営業日
