二輪車パワートレイン市場：世界市場予測、2026年～2032年
Two Wheeler Power-Train Market - Global Forecast 2026-2032
- 発行
- 360iResearch
- 発行日
- ページ情報
- 英文 185 Pages
- 納期
- 即日から翌営業日
- 商品コード
- 2173327
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概要
二輪車のパワートレイン市場は、2032年までにCAGR6.04％で156億8,000万米ドル規模に拡大すると予測されています。
| 主な市場の統計 | |
|---|---|
| 基準年2025 | 104億米ドル |
| 推定年2026 | 109億9,000万米ドル |
| 予測年2032 | 156億8,000万米ドル |
| CAGR（%） | 6.04% |
二輪車用パワートレイン：概要
二輪車のパワートレインは、従来の内燃機関構成から、バッテリー式電気自動車、ハイブリッド車、および最適化された内燃機関システムなど、より幅広い構成へと進化しています。この移行は、都市部のモビリティニーズ、排出ガス規制、エネルギーインフラ、車両の価格手頃さ、バッテリー性能、そしてオートバイ、スクーター、モペッドの運用要件によって形作られています。パワートレインの選択は、車両の航続距離、充電時間、メンテナンス、安全性、性能、そしてライフサイクルにおける持続可能性にますます大きな影響を及ぼしています。
電動化と効率化がパワートレインの設計を一新しています
業界では、統合型電気駆動ユニット、高効率モーター、バッテリー配置の改善、回生ブレーキ、およびコネクテッド型エネルギー管理システムへの移行が進んでいます。充電環境、コスト、長距離走行、あるいは商用用途の要件により電動化が制約される場面では、従来型エンジンが依然として重要な役割を果たしています。そのため、メーカーやサプライヤーは、複数の車両プラットフォームに対応しつつ、熱管理、信頼性、整備性、および厳格化する環境基準への適合性を向上させることができるモジュール式アーキテクチャの追求を進めています。
人工知能が開発、運用、および保守を向上させる
人工知能は、シミュレーション、コンポーネントの最適化、予測品質分析、およびバッテリー管理のキャリブレーションを通じて、パワートレインの開発に貢献しています。運用面では、機械学習システムが、エネルギー使用の最適化、航続距離の推定、熱制御、ライダー支援機能、および予知保全を支援することができます。これらのアプリケーションは、信頼性の高いセンサーデータ、安全なソフトウェアアーキテクチャ、そして適切に管理されたデータセットに依存しています。AIは効率を向上させ、予期せぬ整備の必要性を減らすことができますが、実用化にあたっては、検証、サイバーセキュリティ、説明可能性、および機能安全が依然として不可欠です。
地域別インサイト：6つの主要地域で導入条件が異なる
北米では、高級車への強い関心と、多様な充電環境、そして広範なオートバイの使用事例が組み合わさっており、性能、航続距離、耐久性が重要視されています。ラテンアメリカでは、手頃な価格、実用性、フリート利用、およびサービスの利用可能性が依然として大きな影響を与えています。欧州は、排出ガス規制、都市部へのアクセス政策、そして確立されたスクーター需要によって特徴づけられています。中東では、都市モビリティや高温環境下での運用に関連した機会が見込まれますが、アフリカでは、不均一なインフラ、過酷な稼働サイクル、そしてコストに敏感なユーザーに適したソリューションが求められています。アジア太平洋地域は、二輪車の生産と普及の中心地であり、人口密度の高い都市、多数の通勤者、多様な規制環境、そして急速に発展する電動モビリティのエコシステムを特徴としています。
グループの洞察：政策の整合性と事業環境が優先順位を決定づける
ASEAN市場では、アクセスしやすいモビリティ、高い利用率、そして高密度な都市環境に適した実用的な電動化への道筋が重視されています。BRICS諸国では、国内生産、手頃な価格への要求、産業政策、インフラ整備状況が、さまざまな組み合わせで反映されています。欧州連合（EU）は、排出ガス削減、安全性、循環型経済、および標準化された規制順守を優先しています。G7諸国は一般的に、先進技術、ライフサイクル性能、およびソフトウェアを活用したサービスをより重視しています。GCC市場では、耐熱性、プレミアム用途、および都市交通との統合に留意する必要があります。NATO加盟国は多様な市場条件にまたがっていますが、強靭なサプライチェーン、サイバーセキュリティ、および産業能力への共通の関心は、パワートレインの計画においてますます重要になっています。
国別インサイト：多様なモビリティパターンがパワートレインの選択を左右する
オーストラリアでは、点在するコミュニティや多様な地形において、耐久性が高く航続距離の長いソリューションが好まれています。ブラジルでは、通勤需要が高い一方で、ランニングコストやサービスネットワークに対する感度が非常に高いという特徴があります。カナダでは、寒冷地での性能、耐久性、および地域ごとの移動ニーズが重視されています。中国は、製造基盤の厚み、都市部の需要、政策支援を通じて、電動二輪車の普及を推進しています。フランス、ドイツ、イタリア、スペイン、英国は、都市部の排出ガス規制、スクーターやオートバイの文化、安全要件、充電インフラの整備の影響を受けています。インドは、手頃な価格で利用頻度の高い二輪車市場において依然として極めて重要な位置を占めており、確立された内燃機関プラットフォームと並行して、電動代替手段の開発を進めています。日本は、信頼性、コンパクトな設計、成熟した技術の統合を重視しています。メキシコでは、通勤の実用性、手頃な価格、そして拡大する都市部のモビリティニーズが組み合わさっています。ロシアでは、過酷な気候やインフラの条件により、堅牢でメンテナンスしやすいシステムが求められています。韓国では、高度なエレクトロニクス技術と都市交通への応用、そしてコネクテッドモビリティへの関心が融合しています。米国では、通勤、レジャー、配送、プレミアムセグメントにわたり需要が見られ、パワートレインの優先順位は地域や使用事例によって大きく異なります。
二輪車パワートレイン分野におけるリーダー企業の優先課題
業界のリーダーは、単一のグローバルアーキテクチャを適用するのではなく、使用サイクルごとにパワートレイン戦略を細分化すべきです。また、地域ごとのバッテリー、モーター、エンジン、充電の要件に対応できるモジュラー式プラットフォームを開発し、熱設計およびバッテリー安全性のエンジニアリングを強化するとともに、診断や修理が容易な製品を設計する必要があります。エネルギー、充電、ソフトウェア、資金調達、アフターサービスといったエコシステム全体にわたるパートナーシップは、普及環境の改善につながります。また、リーダー企業は、責任あるAIガバナンスを確立し、車両のライフサイクル全体を通じてコネクテッドシステムのセキュリティを確保し、重要素材や部品の調達先を多様化するとともに、ライフサイクル排出量、リサイクル可能性、および実走行時の性能を測定する必要があります。
二輪車パワートレイン評価のための調査手法
本エグゼクティブサマリーでは、指定された地域、グループ、および各国における二輪車のパワートレインの動向について、体系化された定性的評価を行っています。分析では、技術の進展経路、規制の方向性、インフラの整備状況、運用環境、消費者およびフリートの要件、サプライチェーンのレジリエンス、ソフトウェアの統合、および持続可能性の要因を考慮しています。調査結果は比較形式で整理されており、広く見られる業界の変革と、地域固有の状況を区別しています。市場推計・予測、市場規模、市場シェア、予測、または企業固有の主張は含まれていません。
結論：柔軟なアーキテクチャが移行を支える
二輪車のパワートレインの情勢は、技術的多様化が進む方向へと向かっており、内燃機関システムの継続的な改良や選択的ハイブリッド化と並行して、電動化も進展しています。成功の鍵は、現地のインフラ、気候、手頃な価格、使用状況、および規制にアーキテクチャを適合させることにあります。モジュール式設計、信頼性の高いエネルギーシステム、安全なデジタル機能、強靭な調達体制、そして充実したアフターサービスサポートを組み合わせた企業は、低排出の交通手段への移行を進めつつ、多様なモビリティニーズに応える上で、より有利な立場に立つことになるでしょう。
よくあるご質問
目次
第1章 序文
第2章 調査手法
- 調査デザイン
- 調査フレームワーク
- 市場規模予測
- データ・トライアンギュレーション
- 調査結果
- 調査の前提
- 調査の制約
第3章 エグゼクティブサマリー
- CXO視点
- 新たな収益機会
- 次世代ビジネスモデル
- 業界ロードマップ
第4章 市場概要
- 業界エコシステムとバリューチェーン分析
- 市場力学
- ポーターのファイブフォース分析
- PESTLE分析
- 市場展望
- GTM戦略
第5章 市場洞察
- 消費者洞察とエンドユーザー視点
- 消費者体験ベンチマーク
- 機会マッピング
- 流通チャネル分析
- 価格動向分析
- 規制コンプライアンスと標準フレームワーク
- ESGとサステナビリティ分析
- ディスラプションとリスクシナリオ
- ROIとCBA
第6章 AIの累積的影響、2026年
第7章 二輪車パワートレイン市場：コンポーネントタイプ別
- ドライブトレイン
- ベルト駆動
- チェーン駆動
- シャフト駆動
- 電気パワートレインシステム
- バッテリー管理システム（BMS）
- バッテリーパック
- 充電インターフェース
- DC-DCコンバータ
- 電気モーター
- モーターコントローラー／インバーター
- 車載充電器
- 回生ブレーキコントローラー
- エンジンおよび内燃機関（ICE）システム
- クラッチ
- 冷却システム
- エンジンアセンブリ
- 排気・後処理システム
- 燃料システム
- 点火システム
- スターターシステム
- トランスミッション
第8章 二輪車パワートレイン市場：推進タイプ別
- 代替内燃機関（ICE）
- CNG
- エタノール・フレックス燃料
- 水素内燃機関
- LPG
- 電動式
- 燃料電池電気自動車
- ハイブリッド
- パラレルハイブリッド
- プラグインハイブリッド
- シリーズハイブリッド
- 内燃機関（ICE）
- 4ストローク
- 2ストローク
第9章 二輪車パワートレイン市場：燃料タイプ別
- CNG
- ディーゼル
- 電気
- 水素
- LPG
- ガソリン
第10章 二輪車パワートレイン市場：エンジン排気量別
- 125～1000 cc
- 1000 cc以上
- 125 cc未満
第11章 二輪車パワートレイン市場：トランスミッションタイプ別
- 自動
- 手動
- 半自動
第12章 二輪車パワートレイン市場：冷却システム別
- 空冷式
- 水冷式
- 油冷式
第13章 二輪車パワートレイン市場：モータータイプ別
- 電気モーター
- 軸流型モーター
- ハブモーター
- ミッドドライブモーター
- ラジアルフラックスモーター
第14章 二輪車パワートレイン市場：バッテリータイプ別
- 鉛蓄電池
- リチウムポリマー
- 充電式電池の化学組成
- リチウムイオン
- ニッケル水素
- 固体電池
第15章 二輪車パワートレイン市場：車両タイプ別
- 電動自転車
- モペッド
- オートバイ
- スクーター
第16章 二輪車パワートレイン市場：車両用途別
- 通勤用
- オフロード
- スポーツ
- ツーリング
- 実用貨物車
第17章 二輪車パワートレイン市場：エンドユーザー別
- 商用車両
- 政府・公共部門
- 個人消費者
第18章 二輪車パワートレイン市場：地域別
- アジア太平洋
- 欧州
- 北米
- アフリカ
- ラテンアメリカ
- 中東
第19章 二輪車パワートレイン市場：グループ別
- NATO
- G7
- EU
- BRICS
- ASEAN
- GCC
第20章 二輪車パワートレイン市場：国別
- 米国
- 中国
- ドイツ
- 日本
- インド
- 英国
- フランス
- カナダ
- オーストラリア
- イタリア
- 韓国
- ロシア
- ブラジル
- メキシコ
- スペイン
第21章 競合情勢
- 市場シェア分析、2025年
- 市場集中度分析、2025年
- 集中比率（CR）
- ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI）
- 最近の動向と影響分析、2025年
- 製品ポートフォリオ分析、2025年
- ベンチマーキング分析、2025年
第22章 企業プロファイル
- Ather Energy Pvt Ltd
- Bajaj Auto Ltd
- C-electric Automotive Drives Pvt Ltd
- Eicher Motors Ltd
- Electrodrive Powertrain Solutions Pvt Ltd
- EMF Innovations Pvt Ltd
- Endurance Technologies Limited
- Greaves Electric Mobility Private Limited
- Hero MotoCorp Ltd
- Honda Motorcycle and Scooter India Pvt Ltd
- Kinetic Engineering Limited
- Lucas-TVS Ltd
- Matter Motor Works Pvt Ltd
- Napino Auto & Electronics Ltd
- Okinawa Autotech Pvt Ltd
- Ola Electric Mobility Pvt Ltd
- Piaggio Vehicles Pvt Ltd
- Rotomotive Powerdrives India Ltd
- SEG Automotive India Pvt Ltd
- Simple Energy Pvt Ltd
- Sona Comstar Ltd
- Sterling Gtake E-Mobility Ltd
- Suzuki Motorcycle India Pvt Ltd
- Tata AutoComp Systems Limited
- Tork Motors Pvt Ltd
- TVS Motor Company Limited
- Ultraviolette Automotive Pvt Ltd
- Varroc Engineering Ltd
- Virya Mobility 5.0 LLP
- Yamaha Motor Co., Ltd.
第23章 主要な専門家
