自動車用電気モーター市場の機会、成長要因、業界動向分析、および2026年～2035年の予測
Automotive Electric Motor Market Opportunity, Growth Drivers, Industry Trend Analysis, and Forecast 2026 - 2035
- 発行日
- ページ情報
- 英文 280 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2141653
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概要
世界の自動車用電気モーター市場は、2025年に481億米ドルの規模となり、CAGR 7.1％で成長し、2035年までに984億米ドルに達すると推定されています。
| 市場範囲 | |
|---|---|
| 開始年 | 2025年 |
| 予測期間 | 2026年～2035年 |
| 開始時の市場規模 | 481億米ドル |
| 予測額 | 984億米ドル |
| CAGR | 7.1% |
自動車の電動化により、さまざまな車種において、先進的な電気モーター技術に対する持続的な需要が生まれています。メーカー各社は、モーター、インバーター、トランスミッション、制御電子機器をコンパクトなシステム内に統合した電気駆動アーキテクチャをますます採用しており、これによりパッケージング効率とドライブトレイン全体の性能向上に寄与しています。自動車メーカーが電動化車両のラインナップを拡大し、車両システムのアップグレードを進めるにつれ、電気モーターの重要性はますます高まっています。乗用車分野では、電気自動車の生産台数の増加や、電動化された快適性・利便性・安全機能の統合が進んでいることから、引き続き大きな需要が見込まれています。一方、商用車メーカーにおいても、フリート運営事業者が電動化を推進し、ますます厳格化する排出ガス規制への対応を図る中で、高出力のトラクションモーターの採用が進んでいます。モーターの効率、出力密度、熱管理、およびシステム統合の向上も、業界全体の技術的進歩を支えています。電動パワートレイン、車両電動化インフラ、および先進的な自動車部品への投資拡大は、モーターメーカーやサプライヤーにとってさらなるビジネスチャンスを生み出しています。自動車メーカーがますます電動化された車両アーキテクチャへの移行を進める中、高効率、コンパクト、かつ高性能な電気モーターへの需要は、2035年まで堅調な成長軌道を維持すると予想されます。
永久磁石同期モーター（PMSM）セグメントは、2025年に56.3％のシェアを占め、2035年までCAGR7.8％で成長すると予測されています。PMSM技術は、高い出力密度、優れたエネルギー効率、コンパクトな構造、そして良好なトルク性能を兼ね備えていることから、市場で主導的な地位を維持しています。これらの特性により、この技術は、ますます制約の厳しくなる車両のパッケージング環境の中で、メーカーが効率的なモーターの稼働を求められる現代の電動パワートレインに最適です。モーター設計、パワーエレクトロニクス、熱管理、および永久磁石技術の継続的な改善が、全体的な性能の向上に寄与しています。効率的な電気推進システムへの需要の高まりと、先進的なドライブトレインアーキテクチャの採用拡大により、予測期間を通じてPMSMの導入が継続的に促進されると見込まれます。
乗用車セグメントは2025年に60.4％のシェアを記録し、2026年から2035年にかけてCAGR6.7％で成長すると予測されています。このセグメントが主導的な地位を維持しているのは、乗用車が世界の自動車生産および販売の大部分を占めているためです。電気自動車およびハイブリッド乗用車の普及が進むにつれ、トラクションモーターやその他の電動駆動システムに対する需要がさらに高まっています。また、自動車メーカーは、車両の効率性、快適性、利便性、安全性を向上させるため、電動化された機能をより多く導入しています。電動乗用車のラインナップの継続的な拡大、バッテリー技術の進歩、および電動モビリティに対する消費者の受容度の高まりにより、予測期間中は自動車用電気モーターに対する需要が持続すると見込まれます。
中国の自動車用電気モーター市場は66％のシェアを占め、2025年には137億米ドルの市場規模を記録しました。中国の強固な地位は、その広範な電気自動車製造エコシステム、確立された自動車部品産業、そして新エネルギー車開発への継続的な注力と密接に関連しています。同国における電気自動車の大規模な生産と消費は、駆動モーターだけでなく、補助的な自動車用電気モーターに対しても多大な需要を生み出しています。車両の電動化に対する政府の支援、充電インフラの継続的な整備、燃費基準、および国内サプライチェーンの強化に焦点を当てた取り組みが、メーカーによる電気モーター生産の拡大を後押ししています。自動車メーカーや部品サプライヤーも、電動パワートレイン部品に対する需要の高まりに対応するため、現地生産や技術開発への投資を拡大しています。これらの要因により、中国はアジア太平洋地域の自動車用電気モーター業界において、引き続き主導的な地位を維持すると予想されます。
よくあるご質問
目次
第1章 調査手法
第2章 エグゼクティブサマリー
第3章 業界洞察
- 業界エコシステム分析
- サプライヤーの情勢
- 利益率分析
- コスト構造
- 各段階における付加価値
- バリューチェーンに影響を与える要因
- ディスラプション
- 業界への影響要因
- 促進要因
- 電気自動車（EV）の生産および販売の急速な拡大
- 厳格な自動車排出ガス規制および燃費規制
- 自動車の電動化の進展と電気駆動自動車システム
- 高効率電気モーター技術の進歩
- EVの製造および現地化への投資の増加
- 業界の潜在的リスク・課題
- 希土類永久磁石材料への依存
- 高度な電気モーターの高い製造コスト
- 市場機会
- 希土類を使用しない電気モーター技術の開発
- 商用車の電動化の拡大
- 統合型e-アクスルシステムの採用拡大
- 新興自動車市場における需要の高まり
- スマートパワートレインおよびソフトウェア定義型パワートレインの統合が進んでいます
- 促進要因
- 成長ポテンシャル分析
- 技術とイノベーションの展望
- 最新技術動向
- 高効率永久磁石同期モーター（PMSM）
- ヘアピン巻線および高密度銅巻線技術
- 統合型E-アクスルおよびモーター・インバータシステム
- 先進的なモーター冷却および熱管理技術
- 新興技術
- 軸流型電気モーター
- 希土類不使用および希土類使用量低減型電気モーター
- スイッチドリラクタンスモーター（SRM）技術
- AIを活用したモーター制御と予知保全
- 最新技術動向
- 価格分析
- 過去の価格動向分析、2022年-2025年
- プレイヤータイプ別価格戦略（プレミアム・バリュー・コストプラス）
- 規制情勢
- 北米
- 米国：CAFE基準、EPAの温室効果ガス規制、およびIRAによるEVインセンティブ
- カナダ：ZEV義務化、クリーン交通政策、およびEV製造への奨励策
- 欧州
- ドイツ：EUグリーンディール、自動車の電動化、および製造業への支援
- 英国：ZEV義務化、自動車変革基金、およびEV戦略
- フランス：「フランス2030」、EVインセンティブおよび脱炭素化政策
- イタリア：インダストリー4.0、持続可能なモビリティ、および自動車産業の転換プログラム
- アジア太平洋
- インド：PM E-DRIVE、PLIスキーム、およびCAFE基準
- 中国：NEVクレジット政策、デュアルクレジット制度、および「中国製造2025」
- 日本：グリーン成長戦略および自動車の電動化ロードマップ
- 韓国：K-EV戦略とカーボンニュートラル政策
- ラテンアメリカ
- ブラジル：MOVERプログラムおよび「Rota 2030」
- メキシコ：USMCAの規定とEV製造政策
- アルゼンチン：持続可能なモビリティとEV普及促進政策
- 中東・アフリカ（MEA）
- UAE：2050年ネットゼロおよび国家EV政策
- サウジアラビア：「ビジョン2030」とEVの現地化戦略
- 南アフリカ：APDPおよびEVに関するホワイトペーパー
- モロッコ：自動車産業活性化計画とEV製造
- エジプト：自動車産業開発プログラムおよびEVインセンティブ
- 北米
- ポーターの分析
- PESTLE分析
- 特許動向
- コスト内訳分析
- 貿易データ分析
- 輸出入数量・金額の動向、2022年-2025年
- 主要貿易ルートと関税の影響
- 生産能力・生産情勢
- 地域別および主要メーカー別の生産能力（2025年）
- 稼働率・拡張計画
- 自動車の電動化と車両生産の分析
- 持続可能性と環境面
- 持続可能な取り組み
- 廃棄物削減戦略
- 生産におけるエネルギー効率
- 環境に配慮した取り組み
- カーボンフットプリントへの配慮
- AIおよび生成AIが市場に与える影響
- AIによる既存ビジネスモデルの変革
- セグメント別の生成AIのユースケースと導入ロードマップ
- リスク、制約、および規制上の考慮事項
- 予測前提条件およびシナリオ分析
- ベースケース：CAGRを牽引する主要なマクロ経済および業界変数
- 楽観的シナリオ：マクロ経済および業界における追い風
- 悲観シナリオ：マクロ経済の減速または業界の逆風
第4章 競合情勢
- イントロダクション
- 各社の生産・販売分析（2022年～2035年）（上位10社）
- 主要市場企業の競合分析
- 競合ポジショニング・マトリックス
- 主な発展
- 合併・買収
- パートナーシップ・提携
- 新製品の発売
- 事業拡大計画と資金調達
- 企業規模のベンチマーク
- ランク分類基準および選定基準
- 売上高、地域、イノベーション別ティア位置付けマトリックス
第5章 市場推計・予測：モーターの種類別、2022年～2035年
- 永久磁石同期モーター（PMSM）
- 内包型PMSM（IPMSM）
- 表面型PMSM（SPMSM）
- 交流誘導電動機（ACIM）
- ブラシレスDCモーター（BLDC）
- スイッチドリラクタンスモーター（SRM）
- 軸流型モーター
- その他
第6章 市場推計・予測：用途別、2022年～2035年
- パワートレインおよび牽引システム
- シングルモーター駆動
- デュアルモーター駆動（AWD）
- インホイール／ハブモーター
- 電動パワーステアリング（EPS）
- コラム型EPS（C-EPS）
- ラック式EPS（R-EPS）
- HVACおよび熱管理
- 電気コンプレッサー用モーター
- ラジエーターおよび冷却ファン用モーター
- 電気式ウォーターポンプ用モーター
- シャーシおよび安全システム
- ABS／ESC用油圧ポンプモーター
- 電動パーキングブレーキ（EPB）
- アクティブサスペンションアクチュエータ
- ボディおよび快適性関連装備
- パワーウィンドウおよびミラー用モーター
- パワーシートおよびサンルーフ用モーター
- ワイパーおよびドア閉鎖用モーター
- その他
第7章 市場推計・予測：車種別、2022年～2035年
- 乗用車
- ハッチバック
- セダン
- SUV
- 商用車
- 小型商用車（LCV）
- 中型商用車（MCV）
- 大型商用車（HCV）
- 二輪車および三輪車
第8章 市場推計・予測：推進方式別、2022年～2035年
- ICE
- 電気自動車
- プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
- バッテリー式電気自動車（BEV）
- 燃料電池電気自動車（FCEV）
- ハイブリッド
第9章 市場推計・予測：モーターの冷却方式別、2022年～2035年
- 空冷式
- 水冷式
- 油冷式
- ハイブリッド冷却
第10章 市場推計・予測：出力別、2022年～2035年
- 20 kW未満
- 20～100 kW
- 100～250 kW
- 250 kW超
第11章 市場推計・予測：販売チャネル別、2022年～2035年
- OEM
- アフターマーケット
第12章 市場推計・予測：地域別、2022年-2035年
- 北米
- 米国
- カナダ
- 欧州
- ドイツ
- 英国
- フランス
- イタリア
- スペイン
- ロシア
- オランダ
- ベルギー
- アジア太平洋
- 中国
- インド
- 日本
- オーストラリア
- 韓国
- シンガポール
- タイ
- インドネシア
- ラテンアメリカ
- ブラジル
- メキシコ
- アルゼンチン
- 中東・アフリカ
- 南アフリカ
- サウジアラビア
- UAE
第13章 企業プロファイル
- 世界企業
- BorgWarner
- Bosch
- Denso
- Johnson Electric
- Mabuchi Motor
- Magna International
- Nidec
- Schaeffler
- Valeo
- ZF Friedrichshafen
- 地域企業
- Hitachi Astemo
- Jing-Jin Electric Technologies（JJE）
- JTEKT
- SEG Automotive Germany
- Wolong Electric
- Zhejiang Founder Motor
- Zhongshan Broad-Ocean Motor
- 新興企業
- Hofer Powertrain
- MP Materials
- Suzhou Inovance Automotive
- 発行日
- 発行
- Global Market Insights Inc.
- ページ情報
- 英文 280 Pages
- 納期
- 2～3営業日
