|
市場調査レポート
商品コード
1934232
貨物・物流市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：エンドユーザー産業別、輸送タイプ別、サービス別、地域別＆競合、2021年～2031年Freight and Logistics Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast Segmented By End User Industry, By Shipping Type, By Service, By Region & Competition, 2021-2031F |
||||||
カスタマイズ可能
|
|||||||
| 貨物・物流市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：エンドユーザー産業別、輸送タイプ別、サービス別、地域別＆競合、2021年～2031年 |
|
出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 185 Pages
納期: 2～3営業日
|
概要
世界の貨物・物流市場は、2025年の169億3,000万米ドルから2031年までに249億5,000万米ドルへ拡大し、CAGR 6.68％を記録すると予測されております。
この業界は、航空、海上、道路、鉄道ネットワークを介した国際・国内サプライチェーンにおける貨物輸送および保管の戦略的計画、実行、管理を包含しております。この分野の成長は、主に国境を越えた電子商取引の急激な拡大と世界の製造業の増加によって牽引されており、これらは消費者のニーズを満たすために信頼性が高くタイムリーな配送システムを必要としています。この勢いを示すように、国際航空運送協会（IATA）は2025年に、2024年通年の世界航空貨物需要が2023年比で11.3％増加したと報告しており、主要貿易回廊における力強い回復と活発な活動を示しています。
| 市場概要 | |
|---|---|
| 予測期間 | 2027年～2031年 |
| 市場規模：2025年 | 169億3,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 249億5,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 6.68％ |
| 最も成長が速いセグメント | 輸送 |
| 最大市場 | アジア太平洋 |
しかしながら、燃料価格の変動や地政学的な不安定さにより、確立された貿易ルートが頻繁に混乱し、運営コストが上昇するため、市場は大きな障壁に直面しております。これらの要因はサプライチェーン計画にかなりの不確実性をもたらし、物流プロバイダーは複雑な規制状況を乗り切り、高額な緊急対策を講じることを余儀なくされております。このような混乱は利益率を低下させるだけでなく、貨物の円滑な移動を妨げ、分断された世界経済環境において企業が一貫したサービス水準を維持することを困難にしております。
市場促進要因
世界の電子商取引（EC）セクターの急速な成長は、貨物・物流業界における構造的変化の主要な推進力として機能し、商品の保管・流通方法を根本的に変革しています。消費者がより迅速な商品提供と透明性のある追跡を要求する中、プロバイダーは配送ネットワークの分散化とラストマイル能力の向上により配送時間の短縮を図っています。この動向は、高頻度の小口貨物流量を管理するため、国境を越えた在庫の精密な同期化を必要としています。このデジタル消費の規模は、米国国勢調査局の2024年11月報告書が示す通り、2024年第3四半期だけで米国の小売電子商取引売上高が3,001億米ドルと推定されており、デジタル貿易を支えるインフラへの膨大な負荷が浮き彫りとなっています。
同時に、持続可能な物流への需要の高まりは、規制要件や企業の社会的責任目標を達成するため、市場を化石燃料から低炭素技術へと転換させています。企業はサプライチェーンの環境負荷低減に向け、電気自動車の車隊や省エネルギー型輸送手段への投資を積極的に進めております。この移行は重量物輸送分野で顕著であり、国際エネルギー機関（IEA）は2024年4月、2023年の世界の電気トラック販売台数が35％増加し、5万4,000台を超えたと報告しております。こうした環境対策に伴うコストにもかかわらず、市場は成長を続けており、国連貿易開発会議（UNCTAD）の報告によれば、2023年の世界海上貿易量は2.4％増加し、123億トンに達しました。これは、新たな環境基準に適応しながらも、この分野が拡大できることを証明しています。
市場の課題
変動する燃料価格と地政学的な不安定性は、世界の貨物・物流市場にとって大きな制約要因となっています。地域紛争や政治的緊張は、確立された貿易ルートの安全を頻繁に脅かし、物流事業者に貨物輸送ルートを延長され、効率性の低い経路への変更を余儀なくさせています。この輸送経路の変更は、配送時間の延長と燃料消費量の増加を招き、エネルギー価格が変動しやすい状況下では問題がさらに深刻化します。その結果、事業者は運用予算の効果的な管理に困難をきたし、利益率の低下やインフラ投資に充てられる資本の減少につながっています。
この不確実性は、国際貨物の確実な移動を直接的に阻害します。重要な海上または陸上の回廊が利用不能になると、その結果として生じる貿易量の減少が、業界全体の収益可能性を制限します。例えば、国連貿易開発会議（UNCTAD）は2024年、地政学的混乱によりスエズ運河を通過するコンテナ船の週次通過数が前年比約67％減少したと報告しています。こうした重要動脈における急激な輸送量の減少は、不安定性が物理的に市場容量を制限し、業界全体の拡大を鈍化させる実態を示しています。
市場動向
人工知能（AI）と予測分析の導入は、世界の貨物・物流市場の中核要素として急速に普及しており、企業は増大するサプライチェーンの複雑性に先手を打って対応できるようになっております。貿易障壁を乗り越える必要性が高まる中、事業者は高度なデジタルツールを活用し、可視性の向上と戦略的意思決定の最適化を図っています。この技術重視の姿勢は業界の動向にも反映されており、デカルト・システムズ・グループによる2025年1月の調査では、回答したサプライチェーン・物流リーダーの74％が、自社の成長戦略において技術が「基本的」または「極めて重要」であると認識していることが明らかになりました。
同時に、サプライチェーンのレジリエンス戦略と伝統的な貿易回廊の分断化により、この分野は構造的変革を遂げています。物流ネットワークは、リスク軽減のため、地政学的ライバル国間の直行ルートを回避し、多様な中継地を経由する傾向が強まっています。この再構築は貿易フローの変化に顕著に表れています。DHLの2025年10月発表『世界の・コネクティッドネス・トラッカー』によれば、米国と中国間の直接貿易が占める世界貿易の割合は2025年前半に2.2%まで低下し、貨物輸送が代替的でより強靭な製造拠点へと大きく方向転換していることを裏付けています。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の貨物・物流市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- エンドユーザー産業別（農業、漁業・林業、建設業、製造業、石油・ガス産業、鉱業・採石業、卸売・小売業、その他）
- 輸送手段別（航空、鉄道、道路、水路）
- サービス別（在庫管理、包装、倉庫保管、輸送、流通、通関、その他）
- 地域別
- 企業別（2025）
- 市場マップ
第6章 北米の貨物・物流市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の貨物・物流市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の貨物・物流市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの貨物・物流市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の貨物・物流市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の貨物・物流市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- Deutsche Post DHL Group
- United Parcel Service, Inc.
- FedEx Corporation
- Kuehne+Nagel International AG
- DSV A/S
- DB Schenker
- A.P. Moller-Maersk A/S
- C.H. Robinson Worldwide, Inc.
- CEVA Logistics SA
- Nippon Express Co., Ltd.
