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市場調査レポート
商品コード
1906035
中東・アフリカの貨物およびロジスティックス市場：市場シェア分析、業界動向、統計、成長予測（2026年～2031年）Middle East And Africa Freight And Logistics - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031) |
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カスタマイズ可能
適宜更新あり
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| 中東・アフリカの貨物およびロジスティックス市場：市場シェア分析、業界動向、統計、成長予測（2026年～2031年） |
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出版日: 2026年01月12日
発行: Mordor Intelligence
ページ情報: 英文 150 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
中東・アフリカの貨物およびロジスティックス市場規模は、2026年に3,213億6,000万米ドルに達すると予測されております。
これは2025年の3,050億7,000万米ドルから成長した数値であり、2031年には4,167億5,000万米ドルに達すると見込まれております。2026年から2031年にかけての年間平均成長率（CAGR）は5.34％と予測されております。
この成長見通しは、アジア・欧州・アフリカを結ぶ同地域の要衝としての位置付けに加え、紅海航路の混乱を契機とした大規模なインフラ投資と恒久的な輸送能力の拡充に起因しております。電子商取引の拡大、新たなマルチモーダル回廊の展開、コールドチェーン需要の急増が、ベースラインとなる貨物量と1輸送当たり収益を強化しています。ソブリン・ウェルス・ファンド、自由貿易協定、デジタル貨物プラットフォームは、地政学的変動を緩和しつつ競合の激しさを増幅させています。ネットワーク密度、技術導入、持続可能な実践を最大化する事業者は、大きなリターンを獲得する立場にあります。
中東・アフリカの貨物およびロジスティックス市場の動向と洞察
電子商取引の急成長と越境小売
越境ECはラストマイル配送頻度を増加させており、国内CEP（宅配便）が貨物の67.88%を占める一方、国際CEPは2030年までCAGR5.77%で拡大します。物流事業者は自動仕分けハブや複数運送会社APIの規模拡大を進めており、これらはジェベルアリ港とアルマクトゥーム国際空港を接続します。湾岸地域の事業者はAIルーティングを導入し、地元の大学と連携してデジタル人材不足の解消に取り組んでいます。オムニチャネル小売業者は、倉庫管理・クリック＆コレクト・戸口配送を統合したフルフィルメントを要求し、物流量をエクスプレスネットワークへシフトさせています。
マルチモーダル物流インフラへの巨額投資
サウジアラビアは2030年までに港湾・空港・鉄道に1,333億米ドルを投じ、2026年稼働予定のNEOM港初の完全自動化クレーンを含む計画を進めています。DPワールドの25億米ドル事業と2024年の過去最高200億米ドル収益は、民間資本の深い関与を示しています。自動化と再生可能エネルギー統合により滞留時間が短縮され、コスト曲線が改善され、積み替え競争力が再構築されています。
道路・鉄道・港湾インフラの不均衡
内陸アフリカ諸国は沿岸ゲートウェイに依存しているため、インフラ格差が物流コストを押し上げています。アフリカ開発銀行は、道路密度の不均衡と資金不足の共通利用型海洋資産が持続的なボトルネックであると指摘しています。PPP回廊や有料道路金融枠組みは、鉱業ルート以外では限られた民間資本しか惹きつけていません。少数のハブに集中した輸送能力は、天候や労働争議への脆弱性を高め、内陸部市場への浸透を阻んでいます。
セグメント分析
卸売・小売業は2025年の収益の33.92%を占めましたが、製造部門は現地化と工業団地の拡大に伴い、2031年までに5.58%という最速のCAGRを記録しています。石油・ガス・鉱業物流は、商品流通とエネルギー安全保障支出に支えられ、依然として大きな規模を維持しています。建設物流はインフラ大型プロジェクトに支えられ、食料安全保障戦略の下で農産物・食品輸送が拡大しています。
ナイジェリアの200億米ドル規模オギディグベン工業団地は、特殊重量物・プロジェクトカーゴサービスの需要を浮き彫りにしています。ジャストインタイム生産には資材流入の同期化が不可欠であり、リアルタイム追跡と予測在庫分析の需要を高めています。
2025年時点で、貨物輸送は中東・アフリカの貨物およびロジスティックス市場の59.21％を占めております。一方、宅配便・エクスプレス・小口貨物は2031年までCAGR5.57％で成長を牽引しております。道路ベースのバルク輸送は基盤を維持するもの、時間指定小口貨物は電子商取引の追い風を受けて拡大しております。貨物フォワーディングと倉庫業は着実な成長を続け、温度管理倉庫は高収益率を実現しております。「その他の活動」に分類される技術主導の付加価値サービスは急速に拡大し、エンドツーエンドのデジタル統合に対する需要を喚起しています。
国際統合事業者はハブ拠点に10億単位の設備投資を約束する一方、アラメックスはADQの支援を活用し地域シェアの統合を進めます。ロボット技術とAI在庫管理ツールは湾岸地域の倉庫における生産性格差を拡大し、小口配送・クロスドック・フォワーディングを単一インターフェースで統合するプラットフォームを創出します。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- アナリストによる3ヶ月間のサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 電子商取引の急成長と越境小売
- マルチモーダル物流インフラへの大規模投資
- 自由貿易協定（FTA）の拡大と新興貿易回廊の成長
- 医薬品・生鮮食品向けコールドチェーン需要
- 労働力不足を補う倉庫自動化
- デジタル貨物プラットフォームとリアルタイム可視化ツールの急速な普及
- 市場抑制要因
- 道路・鉄道・港湾インフラの不均一性
- 複雑な通関規則と国境での遅延
- 紅海・スエズ運河のボトルネックによる混乱
- ドライバー不足と現地化政策
- バリュー/サプライチェーン分析
- 規制情勢
- テクノロジーの展望
- ポーターのファイブフォース
- 新規参入業者の脅威
- 買い手の交渉力／消費者
- 供給企業の交渉力
- 代替品の脅威
- 競争企業間の敵対関係
- 地政学とパンデミックの影響
第5章 市場規模と成長予測
- ロジスティックス機能別
- 宅配便・エクスプレス・小口貨物（CEP）
- 目的地タイプ別
- 国内
- 国際
- 目的地タイプ別
- 貨物フォワーディング
- 輸送手段別
- 航空
- 海上および内陸水路
- その他
- 輸送手段別
- 貨物輸送
- 輸送手段別
- 航空
- 鉄道
- 道路
- 海上および内陸水路
- パイプライン
- 輸送手段別
- 倉庫保管・貯蔵
- 温度管理別
- 非温度管理
- 温度管理
- 温度管理別
- その他のサービス
- 宅配便・エクスプレス・小口貨物（CEP）
- エンドユーザー産業別
- 農業、漁業、林業
- 建設
- 製造業
- 石油・ガス、鉱業・採石業
- 卸売・小売業
- その他
- 地域別
- アラブ首長国連邦
- サウジアラビア
- カタール
- オマーン
- クウェート
- ナイジェリア
- 南アフリカ
- その他中東・アフリカ地域
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- DHL
- Aramex
- Gulf Agency Company（GAC）
- RAK Logistics
- Al-Futtaim Logistics
- Almajdouie Group
- Gulf Warehousing Company
- RSA Global
- Saudi Transport & Investment Co.（Mubarrad）
- City Logistics
- BLG Logistics
- Kuehne+Nagel
- CEVA Logistics
- DSV
- Rhenus Logistics
- ATC Allied Transport
- Barloworld Logistics
- Unitrans Supply Chain Solutions（Pty）Ltd
- Cargo Carriers（Pty）Limited
- Compass Logistics International
