2034年までのコネクテッドカー市場予測―コンポーネント、接続タイプ、通信技術、通信モデル、車種、推進タイプ、販売・設置チャネル、用途、エンドユーザー、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界のコネクテッドカー市場は2026年に734億米ドルの規模となり、予測期間中はCAGR15.8％で成長し、2034年までに2,368億米ドルに達すると見込まれています。

コネクテッドカー市場とは、インターネット接続、通信機能、および車両、ユーザー、インフラ、クラウド環境、サービスプロバイダ間の情報共有を可能にするデジタル技術が統合された自動車を対象としています。これらの車両により、テレマティクス、インフォテインメント、ナビゲーション、遠隔操作、診断、安全機能、およびソフトウェアの更新が可能になります。市場の成長は、5G接続の拡大、IoTの普及、人工知能、スマートフォン、高度な自動車用電子機器によって支えられています。自動車メーカーやテクノロジー企業は、ドライバーの利便性向上、安全性の向上、メンテナンスの効率化、および車両から生成されるデータの活用を目的として、コネクテッドカーソリューションを導入しています。シームレスな接続性、リアルタイムサービス、カスタマイズ型体験、よりスマートなモビリティに対する消費者の嗜好の高まりが、世界中の自動車市場におけるコネクテッドカーの導入を牽引し続けています。

5Gおよび高速接続の普及拡大

5Gおよび高度な無線ネットワークの導入拡大は、コネクテッドカー市場の拡大を大幅に後押ししています。高速な伝送速度、最小限の遅延、ネットワーク容量の増加、信頼性の向上を備えた5Gにより、車両はクラウドシステム、道路沿いのインフラ、他の自動車、およびコネクテッドデバイスと効率的に通信できるようになります。この接続性により、リアルタイムの交通情報、遠隔車両診断、インテリジェントインフォテインメント、V2X（Vehicle-to-Everything）通信、およびクラウド対応の自動車サービスが可能になります。自動車メーカーは、洗練されたデジタル体験を提供するため、新車にセルラー接続機能を組み込む動きを強めています。通信インフラへの継続的な投資、ネットワーク利用範囲の拡大、および接続コストの低下により、成熟した自動車市場と発展途上の自動車市場の両方で、コネクテッドカーの普及が促進されると予想されます。

コネクテッドカーシステムの初期コストの高さ

コネクテッドカー技術に関連する多額の初期投資は、特に手頃な価格帯の車両セグメントやコストに敏感な地域において、市場の拡大を制限する可能性があります。現代のコネクテッドカーには、通信モジュール、テレマティクスユニット、センサ、アンテナ、ソフトウェア、サイバーセキュリティソリューション、クラウドインフラが必要であり、これらすべてが製造コストや所有コストを押し上げる要因となります。さらに、自動車メーカーは、ソフトウェアエンジニアリング、研究開発、接続性に関する契約、データプラットフォーム、および技術統合に向けて、多大なリソースを割り当てる必要があります。こうしたコストにより、経済的な車両を求める消費者が、高度な接続性パッケージを選択することを躊躇する可能性があります。小規模なフリート事業者も、複数の車両にコネクテッドシステムを導入する際に、財政的な障壁に直面する可能性があります。その結果、初期および継続的な技術費用の高さが、コスト意識の高い市場におけるコネクテッドカーの普及を遅らせる可能性があります。

人工知能（AI）と予測分析の統合

人工知能、機械学習、予測分析は、コネクテッドカー市場において革新のための大きな機会を生み出しています。コネクテッドカーは、センサ、カメラ、ナビゲーションシステム、電子部品、およびドライバーとのやり取りを通じて、継続的に情報を生成します。高度なAIアルゴリズムは、これらの大規模なデータセットを処理して動向を特定し、予知保全、ドライバーのモニタリング、交通の最適化、パーソナライズされた体験、および車両の安全性に役立つ有益な知見を生み出すことができます。自動車メーカーは、コネクテッドカーのデータを活用して、新たなデジタルサービスを創出したり、所有期間を通じて車両の機能性を向上させたりすることも可能です。演算能力の向上と自動車向けデータプラットフォームの高度化に伴い、AIを活用したコネクテッドサービスの機能はますます充実していくと考えられます。これにより、テクノロジー企業や自動車メーカーには、インテリジェントでデータ駆動型の自動車ソリューションを開発する機会がもたらされます。

外部接続および技術エコシステムへの依存

コネクテッドカー市場は、車両が通信事業者、クラウドプロバイダ、半導体メーカー、オペレーティングシステム、地図プラットフォーム、その他の外部技術への依存度を高めているため、エコシステムリスクに直面しています。重要なサプライヤーやインフラプロバイダに関わる問題は、コネクテッドサービスの可用性やパフォーマンスに影響を及ぼす可能性があります。ネットワークの中断、クラウドサービスの障害、部品の不足、ソフトウェアの非互換性、あるいはサードパーティ製プラットフォームの変更は、車両の機能に支障をきたす可能性があります。少数の技術サプライヤーへの過度な依存は、自動車メーカーの柔軟性を制限する一方で、調達およびサプライチェーンのリスクを高めることにもなりかねません。コネクテッドカーが相互接続された技術エコシステムへの依存度を高めるにつれ、自動車メーカーの直接的な管理の及ばない混乱が、サービスの信頼性、運用コスト、顧客満足度、市場全体の安定性に影響を及ぼす可能性があります。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）は当初、ロックダウン、工場の閉鎖、自動車需要の低迷、サプライチェーンの混乱により、車両生産や技術投資が遅延したため、コネクテッドカー市場を抑制しました。また、財政的な圧力により、自動車メーカーやサプライヤーは、一部の接続性関連の開発プログラムよりも、必須の業務を優先せざるを得なくなりました。一方で、パンデミックはデジタル化の推進を促し、パーソナルモビリティ、遠隔車両サービス、テレマティクス、およびコネクテッドフリート管理の価値を浮き彫りにしました。企業は、混乱期において、車両の監視、効率の向上、および運営コストの管理のために、接続性をますます活用するようになりました。したがって、COVID-19は市場の拡大を一時的に鈍化させましたが、長期的にはコネクテッドカー技術の普及を後押しすることとなりました。

予測期間中、ハードウェアセグメントが最大のシェアを占めると予想されます

ハードウェアセグメントは、テレマティクスユニット、通信モジュール、センサ、アンテナ、電子制御ユニット、およびコネクテッドコックピット用ハードウェアが車両に組み込まれる傾向が高まっていることを背景に、予測期間中は最大の市場シェアを占めると予想されます。継続的な接続性、車両診断、安全性、およびデジタル体験の向上に対する要求の高まりが、メーカーによる高度なハードウェアプラットフォームの採用を後押ししています。5G、V2X通信、先進運転支援システム、およびソフトウェア定義車両（SDV）技術の拡大は、高度な電子部品への需要をさらに高めています。さらに、車両の電動化の加速と集中型電子アーキテクチャへの移行は、世界の自動車業界全体において、高性能かつ信頼性の高いハードウェアソリューションへのニーズを支えています。

「運転支援・自動運転」セグメントは、予測期間において最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、「運転支援・自動運転」セグメントは、現代の車両におけるADAS（先進運転支援システム）、コネクテッド安全システム、および自動運転技術の統合が進んでいることを背景に、最も高い成長率を示すと予測されています。自動車メーカー各社は、カメラ、レーダー、センサ、人工知能、V2X通信を組み合わせることで、周囲の状況認識能力を向上させ、衝突防止、車線維持支援、アダプティブクルーズコントロール、自動駐車などの機能を実現しています。車両の安全基準の強化や、より安全で便利なモビリティに対する顧客の期待の高まりが、これらの技術の採用をさらに後押ししています。さらに、人工知能、センシング技術、車載コンピューティング、高速通信の継続的な進歩により、ますます高度な運転機能が実現され、多様な車種セグメントでの導入が加速しています。

最大のシェアを占める地域

予測期間中、アジア太平洋は、自動車生産の拡大、自動車保有台数の増加、およびデジタル自動車技術の広範な普及に支えられ、最大の市場シェアを占めると予想されます。中国、日本、韓国、インドなどの主要市場では、テレマティクス、コネクテッドインフォテインメント、V2X通信、および先進運転支援ソリューションの導入がますます進んでいます。5Gネットワークの普及拡大や、スマートシティインフラおよび高度道路交通システム（ITS）への投資が、コネクテッドカーにとって好ましい環境を醸成しています。自動車メーカー、テクノロジープロバイダ、半導体企業、接続性専門企業の強力な存在感が、この地域のエコシステムをさらに強化しています。デジタル機能を備えた車両に対する消費者の関心の高まりと、それを後押しする政府の取り組みが相まって、アジア太平洋市場における主導的な地位は引き続き強固なものとなっています。

CAGRが最も高い地域

予測期間中、アジア太平洋は、自動車生産の拡大、接続性ソリューションの導入増加、5Gの普及拡大、およびスマート交通インフラへの投資増加に牽引され、最も高いCAGRを示すと予想されます。中国、日本、韓国、インドなどの国々では、テレマティクス、V2X技術、コネクテッドインフォテインメント、ADAS（先進運転支援システム）の導入がますます進んでいます。自動車メーカー、半導体メーカー、通信会社、テクノロジープロバイダからなる強固なエコシステムが、この地域の発展をさらに後押ししています。デジタル接続された自動車に対する消費者の関心の高まり、インテリジェントモビリティを支援する政府の取り組み、電気自動車（EV）の普及加速が、市場機会を拡大させています。

無料のカスタマイズサービス

本レポートをご購入いただいたすべての顧客は、以下の無料カスタマイズオプションのうち1つをご利用いただけます。

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場参入企業（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • 顧客のご要望に応じて、主要な国における市場推定・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認次第となります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの展望
• 新興市場・高成長市場
• 規制および施策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界のコネクテッドカー市場：コンポーネント別

• ハードウェア
• ソフトウェア
• サービス

第6章 世界のコネクテッドカー市場：接続タイプ別

• 組み込み型接続性
• 統合型接続性
• テザード接続性

第7章 世界のコネクテッドカー市場：通信技術別

• セルラー接続
• Wi-Fi
• Bluetooth
• NFC
• 専用短距離通信（DSRC）
• 衛星接続

第8章 世界のコネクテッドカー市場：通信モデル別

• 車車間通信（V2V）
• 路車間通信（V2I）
• 歩車間通信（V2P）
• 車両・クラウド間通信（V2C）
• 車両・電力網間通信（V2G）

第9章 世界のコネクテッドカー市場：車種別

• 乗用車
• 商用車

第10章 世界のコネクテッドカー市場：推進タイプ別

• 内燃機関車
• ハイブリッド電気自動車
• プラグインハイブリッド電気自動車
• バッテリー式電気自動車
• 燃料電池電気自動車

第11章 世界のコネクテッドカー市場：販売・設置チャネル別

• OEM工場装着
• ディーラー設置
• アフターマーケット後付け

第12章 世界のコネクテッドカー市場：サービス収益モデル別

• サブスクリプション型サービス
• 従量課金型サービス
• トランザクションベースサービス
• バンドル型サービス

第13章 世界のコネクテッドカー市場：車両価格帯別

• 低価格
• 中価格
• 高価格
• 高級

第14章 世界のコネクテッドカー市場：データ・インテリジェンス技術別

• クラウドコンピューティング
• 人工知能・機械学習
• エッジコンピューティング
• ビッグデータ分析
• デジタルツイン技術
• モノのインターネット

第15章 世界のコネクテッドカー市場：用途別

• テレマティクス
• インフォテインメント
• ナビゲーション・モビリティ
• 安全・セキュリティ
• 遠隔車両サービス
• 車両診断・整備
• OTA（Over-the-Air）サービス
• 運転支援・自動運転

第16章 世界のコネクテッドカー市場：エンドユーザー別

• 個人消費者
• 法人フリート
• 物流・運輸事業者
• モビリティサービスプロバイダ
• 公共交通事業者
• レンタル・リース会社
• 保険会社

第17章 世界のコネクテッドカー市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ

第18章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第19章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第20章 企業プロファイル

• Robert Bosch GmbH
• Continental AG
• DENSO Corporation
• Aptiv PLC
• HARMAN International
• ZF Friedrichshafen AG
• Valeo SE
• Visteon Corporation
• Magna International Inc.
• Panasonic Holdings Corporation
• Qualcomm Technologies, Inc.
• NXP Semiconductors N.V.
• Infineon Technologies AG
• NVIDIA Corporation
• Ericsson AB
• Samsara Inc.
• Geotab Inc.
• Telit Cinterion