MaaS (Mobility-as-a-Service) プラットフォーム市場：将来予測 (2034年まで) - サービスの種類別、プラットフォームの種類別・ソリューション別・交通手段別・用途別・エンドユーザー別・地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界のMaaS (Mobility-as-a-Service) プラットフォーム市場は、2026年に27億米ドルの規模となり、2034年までに198億米ドルに達すると予測されており、予測期間中はCAGR28.3％で成長すると見込まれています。

MaaS (Mobility-as-a-Service) プラットフォームとは、複数の交通手段を単一の使いやすいインターフェースに統合したデジタルソリューションであり、旅行者が移動の計画、予約、管理、支払いをシームレスに行えるようにするものです。公共交通機関、配車サービス、カーシェアリング、バイクシェアリング、マイクロモビリティソリューションなどのサービスを組み合わせることで、移動の利便性と効率性を向上させます。リアルタイム情報の提供、ルートの最適化、柔軟な支払いオプションを通じて、MaaSプラットフォームは都市のモビリティを向上させ、交通手段の複雑さを軽減し、より持続可能な移動手段の選択を支援します。

深刻化する都市部の交通渋滞と、柔軟でアプリベースのモビリティを好む消費者の傾向

都市部の交通密度の高まりや自家用車所有に伴う経済的負担の増大により、主要都市の消費者は、統合されたデジタルプラットフォームを通じて利用可能な、柔軟でオンデマンド型の代替交通手段へと移行しつつあります。ミレニアル世代やZ世代の消費者は、自家用車の所有よりもMaaSを強く好んでおり、単一のアプリケーションを通じて複数の交通手段にシームレスにアクセスできるサブスクリプションモデルを支持しています。政府は、公共交通機関の利用を最適化し、都市部の排出ガスを削減し、交通の公平性を向上させる手段として、MaaSの導入を積極的に支援しています。モバイル決済インフラやリアルタイムの交通データAPIの成熟により、魅力的なマルチモーダルな移動計画体験に不可欠な技術的統合が可能になっています。

既存の公共交通システムとの統合の複雑さ

シームレスなマルチモーダル統合を実現するには、MaaSプラットフォームが、地方自治体のバス・鉄道当局、民間の配車サービス、自転車シェアリング事業者、マイクロモビリティプロバイダーなど、数多くの独立した交通事業者との間で、データ共有契約やAPI接続を確立する必要があります。これらの事業者はそれぞれ、技術基準や商業的インセンティブ構造が異なる独自のシステムを維持しています。公共交通機関には、自社の運用データを商業的なMaaSプラットフォームに開放するための技術的リソースや組織的な意欲が欠けていることがよくあります。MaaSプラットフォームと公共交通事業者間のデータ相互運用性や収益分配を規定する規制の枠組みは、ほとんどの市場で依然として未整備なままであり、魅力的なMaaS提案を特徴づける包括的なサービス統合に対する大きな障壁となっています。

企業のモビリティ管理および従業員向け交通プログラム

企業は、MaaSプラットフォームにとって高価値かつ急成長している顧客セグメントです。これは、組織が社用車の維持費を削減し、サステナビリティ報告の義務を果たし、従業員の通勤体験を向上させようとしているためです。一元的な請求、利用状況の分析、および社内規定に準拠した交通手段を提供する法人向けMaaSサブスクリプションは、予測可能な継続的な収益特性を持つ、大きな収益機会を生み出します。すでにいくつかの大手企業が、社用車制度をMaaS利用手当に置き換えており、このビジネスモデルの実現可能性を実証しています。リモートワークやハイブリッドワークの形態が通勤ニーズを変容させる中、変動する勤務スケジュールに適応する柔軟な法人向けモビリティソリューションへの需要が加速しています。

プラットフォームの収益性に関する課題と、交通パートナーへの依存に伴うリスク

MaaSプラットフォーム事業者は、商業的に不安定な仲介者の立場にあり、交通サービスプロバイダーとの有利な商業的取り決めを維持しつつ、優れたユーザー体験と価格設定を通じて消費者を惹きつけ、維持するための競争を同時に展開しなければなりません。UberやLyftをはじめとする交通ネットワーク企業は、これまでプラットフォーム事業者にとって有利な条件でのサードパーティ製MaaSプラットフォームへの統合に抵抗してきたため、サービスの包括性が制限されています。MaaSプラットフォームのユニットエコノミクスは厳しい状況にあります。顧客獲得コストが高く、普及を促進するために魅力的な価格設定への補助が必要となるためです。財務的な持続可能性を確保するには、技術開発やマーケティングへの投資を賄える十分な手数料収入を生み出す取引規模を達成する必要があります。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

COVID-19のパンデミックにより、都市部のモビリティ需要が急減し、MaaSプラットフォーム事業者は深刻な打撃を受けました。特に、健康への懸念やロックダウン規制の影響により、シェア型交通サービスは大きな打撃を受けました。いくつかのMaaS企業は、この危機的状況下で事業を大幅に縮小したり、ビジネスモデルの転換を図ったりしました。しかし、パンデミックは交通利用者のデジタル化を加速させ、モバイルファーストによるサービス利用への移行により、MaaSプラットフォームにとってデジタルに親しむ顧客基盤が恒久的に拡大しました。パンデミック後の都市モビリティの回復に伴い、ライフスタイルの変化に合わせた柔軟で所有を伴わない交通モデルへの関心が高まっています。

予測期間中、ライドヘイリングサービスセグメントが最大の規模を占めると予想されます

ライドヘイリング（配車）サービスセグメントは、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されており、世界的に見て最も商業的に成熟し、広く普及しているMaaSサービスカテゴリーです。Uber、Lyft、Grab、Boltなどの企業は、数百の都市にわたり、確立された決済インフラとドライバー供給ネットワークを備え、膨大なユーザー基盤を築いています。ライドヘイリングサービスは、MaaSエコシステム内で最大の取引量を生み出しており、より広範なマルチモーダルプラットフォームサービスの主要な顧客獲得チャネルとしての役割を果たしています。

サブスクリプション型モビリティプラットフォームセグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、MaaSプロバイダーや自動車メーカーが、従来の自動車所有に代わる包括的なモビリティパッケージを開発し、自動車、公共交通機関、自転車、マイクロモビリティへの柔軟なアクセスを月額サブスクリプションで提供することから、サブスクリプション型モビリティプラットフォームセグメントは最も高い成長率を示すと予測されています。サブスクリプションモデルは、サービスベースの消費に向かう広範な消費者動向と合致しており、プラットフォーム運営者に予測可能な継続的な収益をもたらします。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、アジア太平洋が最大の市場シェアを占めると予想されます。これは、東南アジア全域におけるGrab Holdingsの驚異的な規模、中国におけるDidiの圧倒的な優位性、そしてスマートフォン普及率が高く、スーパーアプリ型モビリティエコシステムへの需要が旺盛な同地域の膨大な都市人口に牽引されるものです。ジャカルタ、バンコク、マニラなどの東南アジアのメガシティでは、深刻な交通渋滞に直面しており、MaaSソリューションの需要が特に高まっています。シンガポール、韓国、日本の政府によるスマートシティプログラムでは、MaaSインフラへの資金提供や、統合型モビリティスキームの試験運用が積極的に進められています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、欧州地域は最も高いCAGRを示すと予想されます。これは、支援的な規制環境、有意義なマルチモーダル統合を可能にする高品質な公共交通、そして欧州委員会による持続可能性を重視した強力な政策支援に後押しされるものです。フィンランドのWhimプラットフォームはMaaSのサブスクリプションモデルを先駆けて導入し、欧州の各都市では、EUの研究・イノベーション資金の支援を受けて、MaaSのパイロット事業が着実に進められています。公共交通機関の利用や自転車利用に対する文化的嗜好が、複数の交通手段をシームレスに組み合わせた統合型モビリティアプリケーションにとって、受容性の高い市場を生み出しています。

無料のカスタマイズサービス：

当レポートをご購読のお客様には、以下の無料カスタマイズオプションのいずれかをご利用いただけます：

• 企業プロファイル
  • 追加企業の包括的プロファイリング（3社まで）
  • 主要企業のSWOT分析（3社まで）
• 地域区分
  • 顧客の関心に応じた主要国の市場推計・予測・CAGR（注：フィージビリティチェックによる）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 成長要因・課題・機会
• 競合情勢：概要
• 戦略的考察・提言

第2章 分析フレームワーク

• 分析の目的と範囲
• 利害関係者の分析
• 分析の前提条件と制約
• 分析手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの動向
• 新興市場および高成長市場
• 規制および政策環境
• 新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の影響と回復見通し

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • サプライヤーの交渉力
  • バイヤーの交渉力
  • 代替製品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界のMaaS (Mobility-as-a-Service) プラットフォーム市場：サービスの種類別

• ライドヘイリングサービス
• カーシェアリングサービス
• 自転車シェアリングサービス
• スクーターシェアリングサービス
• 公共交通サービス
• ライドプーリングサービス
• オンデマンド・シャトルサービス
• マルチモーダル・モビリティ・サービス

第6章 世界のMaaS (Mobility-as-a-Service) プラットフォーム市場：プラットフォームの種類別

• 統合型モビリティ・プラットフォーム
• 旅程計画プラットフォーム
• チケット発行・決済プラットフォーム
• サブスクリプション型モビリティ・プラットフォーム

第7章 世界のMaaS (Mobility-as-a-Service) プラットフォーム市場：ソリューション別

• ジャーニー管理ソリューション
• 予約・発券ソリューション
• 決済・請求ソリューション
• ナビゲーションおよびルート最適化ソリューション
• フリート管理ソリューション
• 分析・レポートソリューション

第8章 世界のMaaS (Mobility-as-a-Service) プラットフォーム市場：交通手段別

• 道路輸送
  • 乗用車
  • タクシー・ライドシェア車両
  • バス・長距離バス
• 鉄道輸送
• 航空輸送
• 水上輸送
• マイクロモビリティ

第9章 世界のMaaS (Mobility-as-a-Service) プラットフォーム市場：用途別

• 旅程計画・ナビゲーション
• チケット発行・予約
• モビリティ・サブスクリプション管理
• 交通管理
• 車両運用最適化
• 通勤モビリティ管理
• 企業向けモビリティ管理

第10章 世界のMaaS (Mobility-as-a-Service) プラットフォーム市場：エンドユーザー別

• 個人消費者
• 法人ユーザー
• 交通事業者
• 政府・地方自治体
• 教育機関

第11章 世界のMaaS (Mobility-as-a-Service) プラットフォーム市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第12章 戦略的市場情報

• 業界の付加価値ネットワークとサプライチェーンの評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル・流通業者・市場参入戦略の評価

第13章 業界動向と戦略的取り組み

• 企業合併・買収 (M&A)
• パートナーシップ・提携・合弁事業
• 新製品の発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第14章 企業プロファイル

• Uber Technologies Inc.
• Lyft, Inc.
• Moovit Inc.
• Citymapper Limited
• Whim
• Via Transportation, Inc.
• Transit App Inc.
• SkedGo Pty Ltd.
• Cubic Corporation
• Siemens Mobility GmbH
• RideCo Inc.
• Beeline Mobility GmbH
• FREE NOW GmbH
• Bolt Technology OU
• Grab Holdings Limited