2034年までの都市型モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場予測―サービス種別、プラットフォーム種別、交通手段、車両種別、用途、エンドユーザー、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の都市型モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場は、2026年に2,100億米ドル規模となり、予測期間中にCAGR14.5％で成長し、2034年までに6,200億米ドルに達すると見込まれています。

都市型モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）とは、公共交通機関、ライドシェア、自転車シェア、カーシェア、マイクロモビリティといった様々な都市型モビリティの選択肢を、単一の統合プラットフォームに統合したデジタル交通モデルです。ユーザーはモバイルアプリケーションを通じて、1つのシステム内で複数の交通サービスの計画、予約、支払いを済ませることができます。MaaSは、都市部の移動を簡素化し、自家用車への依存を減らし、交通効率を改善し、持続可能な交通手段を支援することを目的としています。異なる交通手段を組み合わせることで、都市住民や通勤者に対し、柔軟で便利かつ費用対効果の高いモビリティソリューションを提供します。

都市化の進展と交通渋滞

都市では、道路の利用を最適化し、自家用車への依存を減らすための統合型モビリティソリューションが積極的に模索されています。MaaSプラットフォームは、リアルタイムのルート最適化とマルチモーダルな移動手段の組み合わせを提供し、都市内の移動をよりスムーズなものにします。シェアリングモビリティや公共交通機関との連携を促進する政府の取り組みにより、その導入が加速しています。通勤者の環境意識の高まりも、持続可能な交通手段への選好を後押ししています。デジタルインフラが拡大する中、MaaSは自動車の所有に代わる現実的な選択肢となり、駐車需要と都市部の交通密度全体を大幅に低減します。

データプライバシーと相互運用性の課題

技術基準が異なる多様な交通事業者を統合することは、相互運用性において大きな障壁となり、シームレスなユーザー体験を制限しています。小規模なモビリティプロバイダーは、プラットフォームの完全な統合に必要なAPIインフラを欠いていることがよくあります。断片化された決済システムやチケット発行プロトコルは、サービス間の連携機能をさらに複雑にしています。標準化されたデータ共有フレームワークがなければ、プラットフォームの拡張性は制限されたままとなります。これらの課題は、特に交通ガバナンスが分断され、デジタル成熟度が低い地域において、MaaSの広範な普及を遅らせています。

自動運転車および電気自動車との統合

自動運転車は、リアルタイムの需要に基づいて動的に配備することができ、運用コストを削減し、サービスの信頼性を向上させることができます。電動スクーター、電動自転車、EVライドシェアリングの車両群は、都市の脱炭素化目標に沿ったものであり、政府の補助金やグリーンモビリティ資金の獲得につながります。MaaSプロバイダーは、これらの新興技術を統合することで、よりクリーンで、安価かつ効率的な移動手段を提供できます。EV充電ネットワークや自動運転車両の運営事業者との提携により、24時間体制でのサービス提供が可能になります。この融合は、都市のモビリティエコシステムを再定義するものと見込まれています。

高騰する運用コストと規制の分断

MaaS事業者は、車両のメンテナンス、保険、ライセンシング、技術アップグレードに関連するコストの急増に直面しており、利益率が圧迫されています。ライドシェア、自転車シェア、スクーターの展開を規制する地方自治体の規則は都市ごとに大きく異なり、事業拡大戦略を複雑にしています。一部の自治体では、シェア型モビリティ車両に上限を設けたり、特別な許可を要求したりしており、運営の柔軟性を制限しています。資金力のあるライドシェア大手や公共交通機関との競合は、小規模なMaaS事業者へのさらなる圧迫となっています。持続可能な収益モデルや政府によるモビリティ予算の支援がなければ、多くのプラットフォームはサービスの縮小や市場からの撤退のリスクに直面し、長期的な成長が損なわれることになります。

COVID-19の影響

パンデミック当初、ロックダウンや衛生面の懸念によりライドシェアや公共交通機関の利用が大幅に減少したため、シェア型モビリティの需要は壊滅的な打撃を受けました。しかし、その一方で、非接触決済やデジタルチケット、個人向けマイクロモビリティの普及が加速し、電動スクーターや電動自転車では需要が急増しました。MaaSプラットフォームは、衛生管理の追跡、定員制限、リアルタイムの混雑情報の提供を優先する方向に転換しました。パンデミック後の回復期には、通勤者が混雑した公共交通機関に代わる柔軟で強靭な代替手段を求める中、マルチモーダル・プラットフォームへの関心が再び高まっています。現在、各都市はMaaSを持続可能な都市モビリティ計画に統合し、バリューチェーン全体を通じて、健康に配慮した低排出の移動手段を重視しています。

予測期間中、ライドヘイリング部門が最大の市場規模を占めると予想されます

ライドシェアリングセグメントは、その広範な利用可能性、ユーザーの親しみやすさ、オンデマンドの利便性により、最大の市場シェアを占めると予想されます。同セグメントは、日常の通勤、空港送迎、深夜の移動など、多様な移動ニーズに対応しています。地図アプリやデジタルウォレットとの連携により、予約や支払いが簡素化されました。リアルタイムの乗車追跡とダイナミックプライシングにより、車両の利用率が最適化されています。ライドシェアリング企業と公共交通機関との提携拡大により、ファーストマイル／ラストマイルの接続が可能になっています。

予測期間中、マイクロモビリティセグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、マイクロモビリティ分野は、環境に優しく費用対効果の高い短距離移動への需要の高まりを背景に、最も高い成長率を示すと予測されています。電動スクーターや電動自転車は、5キロメートル未満の移動において柔軟でドックレスな利用を可能にし、自動車への依存度を低減しています。低排出ガス区域やマイクロモビリティ専用レーンの導入を促進する都市規制が、その普及を加速させています。バッテリー技術の進歩により、車両の航続距離が延伸し、メンテナンスコストが削減されています。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、欧州地域は、持続可能な都市交通およびマルチモーダル統合に対する政府の強力な支援に後押しされ、最大の市場シェアを維持すると予想されます。欧州連合（EU）のクリーンモビリティ指令やスマートシティプロジェクトへの資金提供により、MaaSの導入が加速しています。フィンランド、ドイツ、オランダなどの国々では、WhimやMoovelといった成熟したプラットフォームが展開されています。国境を越えた相互運用性の取り組みやオープンデータ政策により、MaaSの導入とイノベーションにおける欧州のリーダーシップはさらに強化されています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、急速な都市化、可処分所得の増加、そして積極的なデジタル化の進展に支えられ、最も高いCAGRを示すと予想されます。中国、インド、および東南アジア諸国では、ライドシェア、自転車シェア、マイクロモビリティサービスが爆発的な成長を遂げています。政府によるスマートシティ構想や公共交通のデジタル化への投資が、MaaSのパイロットプロジェクトを可能にしています。スマートフォンの普及率の高さと低コストのモバイルデータ通信が、プラットフォームの拡張性を促進しています。大都市圏が交通渋滞の緩和を図る中、アジア太平洋地域は世界で最も急速に成長するMaaS市場となりつつあります。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤーに関する包括的なプロファイリング（最大3社）
  • 主要プレーヤーのSWOT分析（最大3社）
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国・地域の市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認によります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、および戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーク

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界の都市型モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場：サービスタイプ別

• ライドヘイリング
  • オンデマンド・ライド
  • 定期・事前予約型ライド
  • 相乗り・相乗りサービス
• カーシェアリング
  • ステーションベース型
  • フリーフローティング
  • ピア・ツー・ピア（P2P）
• 自転車シェアリング
• マイクロモビリティ
• 公共交通機関との連携
• シャトルサービス
• その他のサービスタイプ

第6章 世界の都市型モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場：プラットフォームタイプ別

• 技術プラットフォーム
• 決済エンジン
• ナビゲーションおよびルート計画
• 顧客エンゲージメント／サポートソリューション
• バックエンドインフラストラクチャおよび接続性
• ソフトウェアおよび分析ツール

第7章 世界の都市型モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場：輸送モード別

• 公共交通機関
• 個人用交通手段
• ハイブリッドモデル

第8章 世界の都市型モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場：車両タイプ別

• マイクロモビリティ車両
  • 電動スクーター
  • 電動自転車
  • 電動モペット
• 四輪車
• バス・長距離バス
• その他のモビリティ車両

第9章 世界の都市型モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場：用途別

• パーソナルモビリティ
• ビジネス・モビリティ・ソリューション
• ファーストマイル／ラストマイルの接続性
• レジャー・観光
• 特殊な使用事例

第10章 世界の都市型モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場：エンドユーザー別

• 個人通勤者
• 法人・ビジネスユーザー
• 政府・自治体機関
• 観光客および訪問者
• 学生および障がい者グループ

第11章 世界の都市型モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南アメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第12章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第13章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第14章 企業プロファイル

• Uber Technologies Inc.
• Lyft, Inc.
• Didi Chuxing Technology Co.
• Grab Holdings Inc.
• Ola Cabs
• BlaBlaCar
• Gett, Inc.
• Careem Networks FZ LLC
• Bolt Technology OU
• Moovit Inc.
• MaaS Global Ltd.
• Citymapper Ltd.
• Transit App, Inc.
• SkedGo Pty Ltd.
• Lime