2034年までの電動垂直離着陸機（eVTOL）市場予測―揚力技術、推進方式、操作モード、バッテリータイプ、用途、エンドユーザー、地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の電動垂直離着陸機（eVTOL）市場は、2026年に31億米ドルの規模となり、2034年までに246億米ドルに達すると予想されており、予測期間中はCAGR29.4％で成長すると見込まれています。

電動垂直離着陸機（eVTOL）は、分散型電気推進システムを採用し、従来の滑走路や大規模なヘリポートを必要とせずに垂直飛行を実現する、都市型航空モビリティ（UAM）の新たなカテゴリーに属する航空機です。バッテリー、ハイブリッド、または水素燃料バッテリーシステムを動力源とし、複数のローターや推進ユニットを駆動するeVTOL機は、都市型エアタクシーサービス、貨物輸送、救急医療搬送、防衛物流など、幅広い用途向けに開発が進められています。

都市部の交通渋滞と、持続可能な短距離航空モビリティソリューションへの需要

世界中の大都市圏では、地上交通の渋滞が深刻化しており、都市住民に多大な経済的コストと生活の質の低下という負担を強いています。eVTOLエアタクシーサービスは、現在、道路利用では45～90分を要する短距離移動に対し、空路であれば15分以内で完了できるという、魅力的な代替手段を提供します。従来のヘリコプターよりも1マイルあたりの運用コストが低い電気推進の経済性と、自律型モビリティサービスに対する一般市民の受容度の高まりが相まって、構造的に魅力的な市場機会が生まれています。同時に、投資家による出資の増加、政府資金による都市航空モビリティ実証プログラム、および航空当局による規制枠組みの整備が進んでおり、これらが商用化のスケジュールを裏付けるとともに、OEM各社の参入を促しています。

航続距離と積載能力を制約するバッテリーのエネルギー密度の限界

現在のリチウムイオンバッテリー技術は、eVTOL機に対して根本的な航続距離と積載量の制約を課しており、ごく短距離の都市間ルートを除き、地上交通手段との商業的な競合を制限しています。認証済み、あるいは認証間近のeVTOLプラットフォームの多くは、50～100キロメートルという商業的に実用可能な航続距離を提供していますが、乗客および貨物収容能力は限定的であり、当初の予測に比べて対象市場が縮小しています。固体バッテリーやリチウム硫黄バッテリー技術は、エネルギー密度の飛躍的な向上を約束していますが、これらのソリューションは依然として商用化前の開発段階にあります。

救急医療サービスと貨物配送が短期的な収益源となる

都市型エアタクシーサービスは複雑な規制やインフラの課題に直面している一方で、救急医療サービスや貨物配送は、eVTOL事業者にとってより即座に確保可能な収益源となります。救急医療（EMS）用途では、時間的価値の重要性に基づき、1フライトあたりの収益性を高めることが可能であり、稼働率の要件を低く抑えつつ、早期の商用展開を実現できます。いくつかのeVTOL開発企業は、病院ネットワークや救急サービス機関と提携し、自社プラットフォームの認定済み医療搬送用モデルを開発しています。こうした特殊用途は、早期の運用経験と収益をもたらし、より広範な都市型エアタクシー市場の発展を支えることになります。

空域統合と都市インフラ整備の課題

eVTOLサービスの商業的実現可能性は、バーティポート、数千機の低高度飛行を同時に処理できる空域管理システム、都市ネットワーク全体に分散した充電インフラなど、まったく新しい都市航空輸送インフラの整備にかかっています。このインフラを確立するには、航空規制当局、都市計画担当者、不動産開発業者、エネルギー事業者、通信事業者間の調整が必要であり、複雑な多者間開発課題が生じます。騒音、景観への影響、安全面への懸念に対する都市コミュニティからの反対は、バーティポートの許可取得をさらに遅らせる可能性があります。インフラ整備が機体の認証スケジュールに遅れをとるリスクは、収益化の遅延を招き、キャッシュバーン率の高いeVTOL開発企業の財務状況を圧迫する恐れがあります。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

COVID-19のパンデミックは、地上交通システムが混乱に対して脆弱であることを浮き彫りにし、非接触型の地点間移動手段への関心を加速させたことで、逆説的にeVTOLへの長期的な投資の妥当性を強める結果となりました。2020～2022年にかけて、投資家が高成長が見込まれる技術分野を模索したことから、eVTOL企業への投資が急増し、複数の開発企業がSPAC（特別目的買収会社）との合併を完了させ、認証プログラムに多額の資金を調達しました。しかし、パンデミックによる経済的影響により、一部の規制認証スケジュールが遅延し、eVTOLサービスの早期開始にコミットできる航空会社や運航事業者パートナーの財務能力が低下したため、短期的な商用化のペースは鈍化しました。

予測期間中、マルチローター型eVTOLセグメントが最大の市場規模を占めると予想されます

マルチローター型eVTOLセグメントは、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。マルチローター型プラットフォームは、最もシンプルな機械的構造、モーターの冗長性による最高の信頼性、そして最もアクセスしやすい認証プロセスを提供しており、早期の商用運航を目指すeVTOL開発事業者にとって主要な選択肢となっています。旅客エアタクシー使用事例は、短期的なeVTOL使用事例の中で最も注目度が高く、商業的にも重要なものであり、このセグメントのシェアを支える柱となっています。

水素電気式セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、水素電気式セグメントは、バッテリーのみのeVTOLプラットフォームが抱える航続距離の制限を克服できる可能性に後押しされ、最も高い成長率を示すと予測されています。水素燃料バッテリーは、現在のリチウムイオンバッテリーよりもはるかに高いエネルギー密度を備えており、現在のバッテリー式eVTOLの設計では到達できない都市間運航に適した航続距離と積載能力を実現します。グリーン水素の生産コストが低下し、燃料補給インフラが整備されるにつれ、水素推進の道筋は商業的にますます実現可能となり、このセグメントは初期段階から飛躍的な成長を遂げると見込まれます。

シェアが最大の地域：

予測期間中、北米地域が最大の市場シェアを占めると予想されます。これは、Joby Aviation、Archer Aviation、Wisk Aero、Beta Technologiesといった主要なeVTOL開発企業が集中しており、これらすべてが米国に本社を置いていることが要因です。連邦航空局（FAA）は、パワードリフト航空機向けの明確な認証プロセスを確立しており、型式証明申請を進めるため、開発企業と積極的に連携しています。米国の航空会社や物流企業は、航空機の大量事前発注を行っており、開発企業にとって収益の見通しが立っています。ベンチャーキャピタルや機関投資家からの強い関心が開発活動への資金提供を継続しており、北米市場のリーダーシップを支えています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は最も高いCAGRを示すと予想されます。中国は特に活気のある市場であり、EHangは中国民用航空局から世界初のeVTOL型式証明を取得しており、複数の国内開発企業が認証プログラムを推進しています。アジアのメガシティが密集していることから、都市型航空モビリティソリューションに対する強い需要が生まれています。また、中国、シンガポール、日本、韓国の各政府は、規制の枠組みを積極的に整備し、実証事業への資金提供を行っています。同地域が持つ電気自動車やバッテリー技術における既存の製造ノウハウは、eVTOLの大量生産において競争力のあるサプライチェーン上の優位性をもたらしています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのうち1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
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• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認次第となります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界の電動垂直離着陸機（eVTOL）市場：揚力技術別

• マルチローター型eVTOL
  • 旅客輸送
  • 貨物輸送
• リフト・プラス・クルーズ型eVTOL
  • 都市型航空モビリティ
  • 都市間輸送
• ベクタリング推力型eVTOL
  • 軍事用途
  • 長距離運航
• ティルトローター／ティルトウィング型eVTOL
  • 商用航空
  • 救急医療サービス

第6章 世界の電動垂直離着陸機（eVTOL）市場：推進方式別

• 完全電気式
• ハイブリッド電気式
• 水素電気式
• 分散型電気推進

第7章 世界の電動垂直離着陸機（eVTOL）市場：操作モード別

• 有人
• 半自律
• 完全自律
• 遠隔操作型

第8章 世界の電動垂直離着陸機（eVTOL）市場：バッテリータイプ別

• リチウムイオンバッテリー
• 全固体バッテリー
• リチウム・硫黄バッテリー
• 水素燃料バッテリー

第9章 世界の電動垂直離着陸機（eVTOL）市場：用途別

• エアタクシーサービス
• 旅客輸送
• 貨物・物流配送
• 救急医療サービス（EMS）
• 捜索救助活動
• 防衛・軍事作戦
• 観光・レクリエーション航空
• インフラの点検・監視

第10章 世界の電動垂直離着陸機（eVTOL）市場：エンドユーザー別

• 商用事業者
• 都市航空モビリティサービスプロバイダー
• 物流・貨物会社
• 防衛機関
• 政府・公的機関
• 民間事業者

第11章 世界の電動垂直離着陸機（eVTOL）市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第12章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第13章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第14章 企業プロファイル

• Joby Aviation, Inc.
• Archer Aviation Inc.
• Lilium N.V.
• Vertical Aerospace Group Ltd.
• EHang Holdings Limited
• Volocopter GmbH
• Wisk Aero LLC
• Beta Technologies, Inc.
• Eve Air Mobility
• Hyundai Motor Group
• Textron Inc.
• Airbus SE
• Bell Textron Inc.
• AutoFlight Technology Co., Ltd.
• Overair, Inc.