アフリカのCNGおよびLPG車両：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、2026年のアフリカにおけるCNGおよびLPG自動車市場の規模は16億5,000万米ドルと推定されており、2025年の15億4,000万米ドルから拡大し、2031年には22億9,000万米ドルに達すると予測されています。

2026年から2031年にかけては、CAGR6.84％で成長すると見込まれています。

本レポートは、燃料種別（圧縮天然ガスおよび液化石油ガス）、車種別（乗用車、小型商用車など）、販売チャネル別（OEMおよびアフターマーケット）、変換技術別（専用CNG/LPG、ガソリン・ガスバイフューエル、ディーゼル・CNGデュアルフューエル）、および地域別に分類されています。市場予測は、金額（米ドル）および販売台数（台）で提示されています。

アフリカのCNGおよびLPG車両市場の動向と分析

給油インフラへの投資拡大

ナイジェリアのNNPCは2025年までに複数のCNGステーションの設置を目標としており、エジプトではすでに多数のステーションが稼働しているため、両国ともネットワークのカバー率において大きな先駆者優位性を有しています。また、以前はフレアリングされていた随伴ガスを収益化するマイクロLNG-to-CNGハブにも資本が流入しており、これにより地方の事業者にとって単位当たりの輸送コストが低減されています。ナイジェリア・モロッコ間パイプラインおよびナイジェリア・赤道ギニア間のガス連結協定は、供給仕様を統一しようとする地域の意欲を裏付けています。インフラは通常、需要に先立って整備されるため、初期の投資家は立地上の優位性を獲得し、交通量の多い都市回廊を確保できます。ステーションが拡大するにつれ、車両所有者は、将来的な建設計画の不確実性ではなく、確実な給油拠点の近接性を基に調達計画を立てる傾向が強まっています。

ガス燃料に対する政府の奨励策と補助金

ナイジェリアの大統領主導によるCNGイニシアチブでは、転換リベート、税制優遇措置、および公共部門の車両fleetへの義務的な移行がパッケージ化されており、2027年までに100万台（現在の商用車両の約半分）を目標としています。タンザニアで完了した転換事例は、目に見えるパイロット車両fleetと組み合わせることで、たとえ控えめな財政支援であっても触媒的な効果をもたらすことを示しています。このような枠組みは、総所有コスト（TCO）の計算を明らかにガス燃料に有利に傾けますが、財政の持続可能性は、インフラやサービス提供における補完的な民間資本にかかっています。官民連携の投資構造が重要となる理由は、無制限の補助金支出が、エネルギー転換における他の優先事項を圧迫するリスクがあるからです。そのため、政策立案者は、ネットワークの密度が経済的自立に近づくにつれてインセンティブを段階的に廃止する「サンセット条項」を、ますます多く設計するようになっています。

不十分な規制の枠組み

規制の不備により、認証を受けていない高圧タンクを取り付ける非公式な作業場が横行しており、安全上の懸念が生じ、消費者の信頼を損ねています。承認手続きはアフリカ諸国間で大きく異なり、各管轄区域ごとに書類を調整しなければならないキット供給業者にとって、コンプライアンスコストを押し上げています。燃料品質に関する統一された規則がないため、国境を越えて運行する車両は、メタン濃度やLPGのオクタン価が予期せず変動した場合に、エンジン損傷のリスクに直面します。このような摩擦は規模の経済を阻害し、OEM各社が専用の組立ラインの導入に踏み切れない要因となっています。ECOWASにおけるガス燃料規格に関する議論は、こうした障壁を低減する可能性がありますが、進展は漸進的であり、政治的にもデリケートな問題です。

セグメント分析

圧縮天然ガス（CNG）は、2025年の売上高シェアで76.79％を占めており、これはエジプトにおける密集した充填ステーション網や、ナイジェリアで台頭しつつある輸送回廊を反映したものです。アフリカのCNGおよびLPG自動車市場において、CNG車市場の規模は、2031年までCAGR6.74％で拡大すると予測されています。これは、パイプラインの増設によりメタンの卸売価格が低下し、小売価格の競争力が高まるためです。インフラの整備要件により、都市部では自然発生的な寡占状態が生まれ、車両運行事業者と充填ステーション・コンソーシアム間の長期供給契約が促進されています。LPGは、パイプラインが整備されていない地域で引き続き利用されており、道路網の密度が低いもの、調理用ガスの流通網がすでに存在している地域において、ボンベガスの利便性を提供しています。

とはいえ、パイプラインによる供給が内陸部へとさらに拡大するにつれ、利用率の高い貨物輸送においては、投資の合理性がCNGに傾いていきます。ナイジェリア・モロッコ間の幹線パイプラインが稼働すれば、西アフリカの内陸部へのCNG市場のアクセスが拡大する見込みです。この拡張により、CNGとLPGのコスト格差はさらに広がり、混合燃料を使用する車両群は、メンテナンスを簡素化する単一燃料戦略へと移行していくでしょう。

2025年の累計転換台数に占める乗用車の割合は62.88％でしたが、2031年までの年間平均成長率（CAGR）6.90％で、バスや長距離バスが成長を牽引すると予測されています。走行距離の長い都市部旅客輸送では、コスト削減効果がさらに大きくなります。3交代制で運行する都市バスであれば、1会計年度以内に転換コストを回収できるため、投資回収の計算が説得力を持つのです。貨物物流分野でも同様に関心が高まっており、ダンゴテ・グループが複数のCNGトラックを導入し、それらが合わせて相当量のディーゼル燃料を代替していることがその一例です。

電子商取引の拡大により配送用バンの利用が増加し、事業者らが原油価格の変動に対する防護策を求めるにつれ、アフリカのCNGおよびLPG車両市場における商用車部門のシェアは拡大していくでしょう。自家用車の普及は緩やかではありますが、目に見える車両の導入事例や充填ステーションの密度増加によって築かれた一般市民の信頼に比例して増加しています。この推移は、商用車部門が先行して導入され、インフラの利便性が従来の燃料と同等レベルに達した時点で一般消費者が追随するという導入曲線を示唆しています。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストサポート

よくあるご質問

• 2026年のアフリカにおけるCNGおよびLPG自動車市場の規模はどのように予測されていますか？
  • 16億5,000万米ドルと推定されており、2025年の15億4,000万米ドルから拡大し、2031年には22億9,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは6.84%です。
• アフリカのCNGおよびLPG車両市場における圧縮天然ガス（CNG）の売上高シェアはどのくらいですか？
  • 2025年の売上高シェアで76.79%を占めています。
• アフリカのCNGおよびLPG自動車市場におけるCNG車市場の規模はどのように予測されていますか？
  • 2031年までCAGR6.74%で拡大すると予測されています。
• アフリカのCNGおよびLPG自動車市場における主要企業はどこですか？
  • Iveco S.p.A.、Volkswagen AG、AB Volvo、Ford Motor Company、Cummins Inc.、Toyota South Africa Motors、Hyundai Motor Company、Kia Corporation、Stellantis N.V.（Fiat Professional）、Landi Renzo S.p.A.、BRC Gas Equipment、Westport Fuel Systems、Prins Autogassystemen、Zavoli S.r.l.、Valtec、African Gas Equipment、ExoGas、Clean Energy NG、NGVAfrica、SEAT S.A.などです。
• アフリカのCNGおよびLPG自動車市場における乗用車の割合はどのくらいですか？
  • 2025年の累計転換台数に占める乗用車の割合は62.88%でした。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • 給油インフラへの投資の増加
  • ガス状燃料に対する政府の優遇措置および補助金
  • ガソリンおよび軽油価格の変動
  • 自動車排出ガス規制の強化
  • 地方への供給を可能にするマイクロLNG-CNGハブ
  • ライドシェア車両のCNG/LPGへの転換
• 市場抑制要因
  • 不十分な規制の枠組み
  • OEM各社のガス燃料車ラインナップの限られさ
  • ガスの供給途絶がステーションの稼働時間に与える影響
  • 非正規コンバーターに起因する安全性に関する懸念
• バリュー・サプライチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース
• 投資・インフラ分析

第5章 市場規模と成長予測

• 燃料タイプ別
  • 圧縮天然ガス（CNG）
  • 液化石油ガス（LPG）
• 車両タイプ別
  • 乗用車
  • 小型商用車
  • 中型および大型商用車
  • バス・長距離バス
• 販売チャネル別
  • 相手先ブランド製造業者（OEM）
  • アフターマーケット
• コンバージョン技術別
  • 専用CNG／LPG
  • バイフューエル（ガソリン・ガス）
  • デュアルフューエル（ディーゼル・CNG）（大型車両）
• 国別
  • エジプト
  • ナイジェリア
  • 南アフリカ
  • モロッコ
  • エチオピア
  • その他のアフリカ諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Iveco S.p.A.
  • Volkswagen AG
  • AB Volvo
  • Ford Motor Company
  • Cummins Inc.
  • Toyota South Africa Motors
  • Hyundai Motor Company
  • Kia Corporation
  • Stellantis N.V.（Fiat Professional）
  • Landi Renzo S.p.A.
  • BRC Gas Equipment
  • Westport Fuel Systems
  • Prins Autogassystemen
  • Zavoli S.r.l.
  • Valtec
  • African Gas Equipment
  • ExoGas
  • Clean Energy NG
  • NGVAfrica
  • SEAT S.A.

第7章 市場機会と将来の展望