CNGおよびLPG自動車：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

CNGおよびLPG自動車の世界市場規模は2026年に77億1,000万米ドルと推定されており、2025年の72億2,000万米ドルから拡大し、2031年には107億米ドルに達すると予測されています。

2026年から2031年にかけては、CAGR6.78％で成長すると見込まれています。

本レポートは、燃料種別（圧縮天然ガス（CNG）など）、車種別（乗用車など）、販売チャネル別（OEM装備および後付け／アフターマーケット）、最終用途別（個人利用など）、シリンダー種別（タイプIなど）、および地域別（北米など）に分類されています。市場予測は、金額（米ドル）および数量（台数）で提示されています。

世界のCNGおよびLPG自動車市場の動向と洞察

政府によるインセンティブと燃料価格パリティの取り組み

多層的なインセンティブプログラムが、車両フリートの経済性を一新しています。ナイジェリアの4億5,000万米ドル規模の「大統領CNGイニシアチブ」では、充填ステーションの展開と改造バウチャーを組み合わせ、1万台以上の車両改造を完了させ、4,000人の技術者を育成しました。カリフォルニア州の「Drive Clean!」プログラムでは、小型車1台あたり最大3,000米ドルのリベートに加え、RNG（再生可能天然ガス）税額控除案が提案されており、投資回収期間をさらに短縮しています。アラブ首長国連邦（UAE）の「Natural Gas for Vehicles」プログラムでは、1日あたり1万台の車両に対応可能な給油機が設置され、早期導入者への供給が保証されています。これらの取り組みが相まって、CNGおよびLPG車両市場は、単なる一時的な対策ではなく、ネットゼロに向けた戦略的な架け橋としての位置づけを確立しつつあります。

CNG／LPG給油インフラの急速な拡大

ステーションの増加は、公的助成金から民間資本へと移行しており、キャッシュフローの持続可能性を示しています。クリーン・エナジー・フューエルズ社は、ヒューストン初の民間バス車庫向けCNGステーションを建設中で、年間200万ガロンの供給能力を備えています。トタルエナジーズ社は、3大陸にわたり1,200基以上の公共給油所を運営しており、利用率を確保するため、貨物輸送ルート上に戦略的に配置されています。インドは2030年までに1万か所のステーション設置を目標としており、これはマルティ・スズキが2025会計年度に60万台の工場出荷時標準装備のCNG車両を販売するという計画を裏付けるものです。ネットワークの密度が高まれば、航続距離への不安が軽減され、都市間貨物輸送の機会が拡大し、CNGおよびLPG車両市場全体で持続的な需要が促進されます。

ガス燃料車に対する衝突試験プロトコルの不足

2024年2月にウィルミントンで発生したトラック爆発事故は、世界の基準における不備を浮き彫りにしました。連邦規格304号はタンクの完全性については規定していますが、車両全体を対象とした包括的な試験は依然として乏しく、これにより車両保有企業や保険会社の責任リスクが高まっています。ISO 11439はシリンダーの基準を定めていますが、衝突シミュレーションが欠如しているため、リスク回避的な地域ではOEMによる導入が遅れています。当局が動的試験の基準を統一するまでは、こうした安全面での不確実性が、CNGおよびLPG車両市場の成長余地をある程度抑制することになるでしょう。

セグメント分析

圧縮バイオガス（CBG）は2031年までにCAGR12.42％を記録すると予測される一方、圧縮天然ガス（CNG）は2025年のCNGおよびLPG車両市場シェアの80.95％を維持すると見込まれています。農業廃棄物消化槽の導入により、インドでは2030年度までにバイオCNGの需要が40倍に急増する計画であり、再生可能エネルギーへの転換が際立っています。マルティ・ブレッザCBGが1kgあたり25.51kmの走行距離を記録するなど、早期に市場投入された車種は、その商業的な実現可能性を裏付けています。一方、LPGは、既存のインフラが整備されている地域において依然として強みを発揮しており、LPG供給量を増加させるカタールやUAEのLNGプロジェクトによって支えられています。したがって、地域ごとの燃料の選択は、純粋な技術的優位性というよりも、現地の原料の豊富さや政策的な推進を反映していると言えます。

バイオCNG乗用車市場規模は、酪農、蒸留所、および都市ごみ処理事業者が原料コストを固定化する引取契約を締結するにつれ、年率14.6％で拡大すると予測されています。一方、事業者が炭素税へのヘッジを図る中、化石ガスを燃料とする車種は一桁台の成長にとどまっています。こうした相反する傾向は、CNGおよびLPG自動車市場全体が拡大し続けている一方で、その内部構成が再生可能ガスを配合した燃料へとシフトしつつあることを示しています。

2025年には乗用車が支出の62.10％を占める見込みですが、二輪車および三輪車が10.55％という最も高いCAGRで推移するでしょう。バジャジ・オート社が2020年から2023年にかけてCNG三輪車の普及率を26％から57％へと引き上げた成功は、2025年に発売予定の同社初のCNGオートバイに対する技術的な信頼を強めています。小型商用車やバスも重要な位置を占めており、その稼働サイクルが現場での充填ステーションへの投資を正当化するため、予測期間を通じて商用セグメントにおけるCNGおよびLPG車両市場の総規模を拡大させるでしょう。

都市部におけるディーゼル車への貨物輸送規制の強化が小型トラックの普及を加速させる一方、公共交通機関は、RNG（再生天然ガス）の供給契約を事前に確保できる12年契約のバス入札を選択しています。これらの動向が相まって、コスト意識の高い二輪車と販売台数重視の商用車フリートを軸として、CNGおよびLPG車両市場における多様な需要構造が確固たるものとなっています。

地域別分析

アジア太平洋地域は、2025年の売上高の45.60％を占めました。2025年初頭にインドのCNG乗用車販売台数がディーゼル車を上回ったという画期的な出来事は、消費者の受容度の高さを示しています。6,959カ所の充填ステーションが利便性を支え、ツインシリンダー方式のパッケージングが荷室スペースに関する懸念を解消しています。中国では、バッテリーの重量が依然として経済性に欠ける大型貨物輸送ルートにおいてCNGが頼りにされており、CNGおよびLPG車両市場における同地域の基幹的な役割を強めています。

アフリカは最も急速に成長している地域であり、2031年までのCAGRは12.97％を記録しています。ナイジェリアの4億5,000万米ドル規模のインフラ整備プログラム（100万台の転換を目標）が供給の確実性を支える一方、南アフリカの「ガス・トゥ・パワー」構想がさらなる需要を創出しています。豊富な国内ガス資源と、従来の自動車産業への投資が限定的であることから、切り替えの障壁が低くなり、CNGおよびLPG自動車市場の浸透が加速しています。南米はCAGR7.98％を記録しており、その背景にはブラジルのバイオ燃料文化とアルゼンチンのガス埋蔵量があります。ブラジルのエタノール・フレックス燃料の長い歴史は、消費者への啓発を容易にしており、RNG（再生可能天然ガス）のパイロット事業による供給量は輸送部門の買い手を求めており、これがCNGおよびLPG車両市場を後押ししています。現代自動車（ヒュンダイ）の11億米ドル規模のグリーンモビリティ計画は、OEM各社が同大陸を代替燃料の戦略的拠点と捉えていることを示唆しています。欧州は5.12％の成長ペースを維持しており、ドイツではバイオメタンの生産量を拡大し、充填ステーション網への供給を強化することで、導入を広げています。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3か月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• CNGおよびLPG自動車の世界市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2026年に77億1,000万米ドル、2031年には107億米ドルに達すると予測されています。CAGRは6.78%です。
• CNGおよびLPG自動車市場の成長を促進する要因は何ですか？
  • 政府によるインセンティブや燃料価格パリティの取り組み、CNG・LPG給油インフラの急速な拡大、OEMの製品ラインナップの移行などが挙げられます。
• CNGおよびLPG自動車市場の抑制要因は何ですか？
  • ガス燃料車に対する衝突試験プロトコルの不足や、都市ガス事業者向けLNG原料の価格変動性、EVの設備投資補助金の影響などがあります。
• CNGおよびLPG自動車市場における主要企業はどこですか？
  • Hyundai Motor Company、Suzuki Motor Corporation（Maruti Suzuki）、Tata Motors Limited、SAIC Motor Corporation、IVECO Groupなどです。
• アジア太平洋地域のCNGおよびLPG自動車市場の特徴は何ですか？
  • 2025年の売上高の45.60%を占め、インドではCNG乗用車販売台数がディーゼル車を上回るなど、消費者の受容度が高いです。
• 圧縮バイオガス（CBG）の市場成長はどのように予測されていますか？
  • 2031年までにCAGR12.42%を記録すると予測されています。
• CNGおよびLPG自動車市場における二輪車および三輪車の成長はどのように予測されていますか？
  • 二輪車および三輪車が10.55%という最も高いCAGRで推移する見込みです。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • 政府による奨励策および燃料価格平準化の取り組み
  • CNG・LPG給油インフラの急速な拡大
  • OEMの製品ラインナップが、工場出荷時にCNG仕様を標準装備したモデルへと移行しています
  • 都市圏における排気ガス中のCOおよびNOxに関する規制の強化
  • トランクスペースを広げる画期的なツインシリンダーパッケージ
  • 商用車隊におけるバイオCNGおよび再生可能LPGへの選好
• 市場抑制要因
  • ガス燃料車に対する衝突試験プロトコルの限定性
  • 都市ガス事業者向けLNG原料の価格変動性
  • EVの設備投資補助金により、大都市圏におけるCNGの需要が薄れつつあります
  • 車内におけるメタンガスの安全性と航続距離への不安に関する認識のギャップ
• バリュー・サプライチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース
• インフラ整備状況の分析

第5章 市場規模と成長予測

• 燃料タイプ別
  • 圧縮天然ガス（CNG）
  • 液化石油ガス（LPG）
  • 圧縮バイオガス（CBG）
• 車両タイプ別
  • 乗用車
  • 小型商用車
  • バスおよび長距離バス
  • トラック（中型および大型）
  • 二輪車および三輪車
• 販売チャネル別
  • OEM純正装備
  • 後付け/ アフターマーケット
• 最終用途別
  • 民間／個人利用
  • タクシーおよびライドシェア車両
  • 公共交通機関
  • 産業用および公益事業用車両
• シリンダータイプ別
  • タイプI（全金属製）
  • タイプII（金属フープ巻き）
  • タイプIII（フルコンポジット）
  • タイプIV（ポリマーライナー複合材）
• 地域別
  • 北米
    • 米国
    • カナダ
    • その他の北米諸国
  • 南米
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • コロンビア
    • その他の南米諸国
  • 欧州
    • ドイツ
    • 英国
    • フランス
    • イタリア
    • スペイン
    • ロシア
    • その他の欧州諸国
  • アジア太平洋
    • 中国
    • インド
    • 日本
    • 韓国
    • インドネシア
    • タイ
    • その他のアジア太平洋諸国
  • 中東・アフリカ
    • トルコ
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • 南アフリカ
    • ナイジェリア
    • エジプト
    • ケニア
    • その他の中東・アフリカ諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Hyundai Motor Company
  • Suzuki Motor Corporation（Maruti Suzuki）
  • Tata Motors Limited
  • SAIC Motor Corporation
  • IVECO Group
  • AB Volvo
  • Volkswagen AG
  • Ford Motor Company
  • Honda Motor Co., Ltd.
  • Nissan Motor Co., Ltd.
  • General Motors Company
  • Mahindra & Mahindra Ltd.
  • Great Wall Motor Co.
  • Kia Corporation
  • Dongfeng Motor Corporation
  • Bajaj Auto Limited
  • Ashok Leyland
  • TVS Motor Company

第7章 市場機会と将来の展望