高級車：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026～2031年）
Luxury Car - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 220 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2122401
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概要
Mordor Intelligenceによると、高級車市場の規模は、2025年の5,676億5,000万米ドルから2026年には6,032億9,000万米ドルへと拡大し、2026～2031年にかけてCAGR6.28％で推移し、2031年には8,179億4,000万米ドルに達すると予測されています。
本レポートは、車種別（ハッチバック、セダン、スポーツユーティリティビークル（SUV）、その他）、駆動方式別（内燃機関（ICE）、その他）、車両クラス別（エントリーレベル高級車、その他）、販売チャネル別（正規ディーラー、消費者直接販売（D2C）・オンライン）、地域別に分類されています。市場予測は、金額（米ドル）と販売台数（台）で提示されています。
世界の高級車市場の動向と洞察
プレミアムモデルの急速な電動化
バッテリー式電気自動車（BEV）は、最も急速に成長している駆動方式です。これは、EVを単なる規制順守の手段ではなく、静粛性とトルク、最先端技術を誇る「ハローモデル」として位置づけるプレミアムメーカー各社の取り組みに支えられています。インドでは、Mercedes-BenzのEV販売台数が2024年5月までの期間で前年比94％増加しました。これは、現地生産のSUV「EQS 580」が牽引したものです。BMWは同年、インドで1,249台の純電気自動車を販売し、51都市に急速充電器を設置して販売を後押ししました。超高級ブランドは依然として慎重な姿勢を維持しています。アストンマーティンは、パワートレインのさらなる改良を図るため、初のEV発売を2026年に延期しました。フェラーリは、静粛性の高いパワートレインにおいても感情的な魅力を維持するため、合成排気音に関する特許を出願しました。高級車市場では、ブランドが「音」「乗り心地」「職人技」といった独自のID確認をいかに維持できるかが、電動化の成功を判断する重要な基準となっていくと考えられます。
アジアと中東における富裕層（HNWI）人口の増加
アジア太平洋の高級車市場は、富裕層の顧客基盤の拡大に牽引され、急成長しています。特に初回購入者や買い替えを検討している層を中心に資産水準が上昇するにつれ、プレミアムなモビリティへの需要はさらに高まっています。インドは重要な役割を果たしており、ここ数年で高級車の販売台数は倍増しています。予測によれば、超富裕層（HNWI）は今後も増加し続けるとされており、これは「憧れによる消費」へのシフトと、有望な長期的な市場展望を示唆しています。
湾岸地域では、原油価格の高騰が可処分所得を押し上げ、高級車への堅調な需要を後押ししています。BMWなどのブランドが著しい成長を遂げており、この地域における高級車への熱意が浮き彫りになっています。経済的な強靭さと高級車への嗜好が相まって、湾岸地域は高級車メーカーにとって主要市場としての地位を確固たるものにしています。
半導体と部品の供給不足
2022年の半導体不足を受けて新たなウエハー製造施設が稼働し始めていますが、自動車用特殊マイクロコントローラの供給は依然として逼迫しています。これは特に、インフォテインメントシステムや快適性システムに不可欠な部品において顕著です。その結果、高級車メーカーは、特定の機能が欠けた状態で車両を納入するか、顧客への引き渡しを延期するかという厳しい選択を迫られています。
例えば、Mercedes-Benzを例に挙げましょう。この高級車メーカーは最近、フラッグシップモデルであるSクラスの納車予定を延期せざるを得ませんでした。これは、エリートモデルでさえも、こうした半導体不足の影響を免れないことを浮き彫りにしています。このような混乱は、生産台数が少なく、機器が充実した高級車に最も大きな打撃を与えています。特殊な部品に依存しているこれらのモデルは、生産調整の余地が限られています。
セグメント分析
SUVは2025年の高級車市場規模の55.78％を占めており、2031年までCAGR7.84％を記録すると予測されています。Mercedes-BenzのSUVラインナップは過去最高の売上高を記録し、AMG G 63は販売初日に120件以上の先行予約を獲得しました。セダンは、運転手付きの環境や特定の超高級車ニッチ市場において、依然として文化的ステータスを維持しています。しかし、若いオーナー層がSUVの多用途性を優先するにつれて、その相対的なシェアは縮小しています。エントリー級の高級ハッチバックやMPVは、地域限定のマイナーな存在にとどまっていますが、スーパーカーは販売台数がごくわずかであるにもかかわらず、ブランドの魅力を支える柱となっています。SUVの猛烈な勢いは、当面の間、このボディスタイルが高級車市場における最大の利益源としての地位を確固たるものにすると考えられます。
現在、研究開発（R&D）の優先順位付けは、SUVを中心とした製品ロードマップが主導しています。Audiは、BMW iXやMercedes-BenzEQSといったSUVの発売に先手を打つため、フラッグシップであるPPE EVの開発リソースをQ6 e-tronへと振り用ています。Land Roverは、独自の材料やカラーバリエーションを求めるレンジローバーの顧客に対応するため、「SV Bespoke」スタジオを拡大しており、前述したマス・カスタマイゼーションの増加傾向を後押ししています。排出ガス規制が厳格化する中、電動化SUVモデルはニッチな派生モデルではなく、規制遵守用標準戦略となり、高級車市場はSUV主導の成長軌道を維持することになると考えられます。
2025年時点でも、内燃機関（ICE）モデルは高級車市場規模の68.35％を占めていましたが、バッテリー式電気自動車（BEV）の市場シェアはCAGR8.79％という勢いで急拡大しています。Mercedes-BenzとBMWはすでに400ボルトアーキテクチャを主力モデルに主流化しており、Porscheは2027年以降の新たな内燃機関（ICE）プラットフォームへの投資を凍結しています。急速充電インフラが整備されていない地域では、ハイブリッド車が過渡期の緩衝材としての役割を果たしています。Lexusは、中国でのミニバン「LM」の発売に際し、ハイブリッド車の需要増加が見られました。超高級ブランドは段階的な導入を好んでいます。アストン・マーティンは、乗り心地や車内の音響特性のさらなる洗練を理由に、初のEVの発売を2026年に延期しました。パワートレインの多様化は、規制上の要請、インフラの整備状況、ブランドの伝統とのバランスを取る難しい課題ですが、長期的な展望としては、高級車市場において電動化が主流となることが示唆されています。
電気専用プラットフォームも、ソフトウェア定義のインテリアを実現しやすくします。Teslaは、自社開発のチップセットと全自動運転機能のアップデートを通じて、プレミアムEV市場での認知度を主導しており、競合他社にもより深い垂直統合を促しています。メルセデスの「MB.OS」は2025年以降、すべてのEQモデルに展開される予定であり、有料の機能オーバーザエア（OTA）アップグレードを可能にすることで、4年間のサイクルにおいて1台あたりの収益を1,200米ドル押し上げる可能性があります。このようなデジタルによる収益化は、BEV（バッテリー式電気自動車）のシェア拡大を加速させる根拠を強めています。
地域別分析
2025年、アジア太平洋は高級車市場シェアの42.75％を占めました。これは、中国の市場規模と、インドにおけるプレミアム車販売台数が5万台（1時間あたり6台に相当）へと急成長したことが支えとなっています。Mercedes-Benzは株式市場の変動を背景に、2025年第1四半期の出荷台数が鈍化する可能性があると警告しており、同地域が資本市場の変動に敏感であることを裏付けています。中国国内ブランドは、NEV（新エネルギー車）の普及率が40.9％を超え、ドイツ勢のシェアを侵食しており、既存メーカーは技術提携やブランドメッセージの現地化を迫られています。
中東地域は、石油価格に連動した可処分所得とインフラ整備の拡大に支えられ、2031年までの年間平均成長率（CAGR）が7.96％と最も高い伸びを示しています。BMWは2024年、X7と7シリーズの需要に牽引され、湾岸協力理事会（GCC）諸国全体で販売台数が15.4％増加しました。アラブ首長国連邦の自動車総販売台数は15.7％増加し、堅調なマクロ経済の追い風が確認されました。南アフリカとトルコは着実な伸びを見せていますが、為替相場の変動により購入決定が遅れる可能性があります。高級車メーカー各社は、地域による生産拠点の設置や米ドル建て請求の選択肢を設けることで、こうしたリスクを軽減しています。
北米は、成熟してはいるも、高級車市場にとって安定した柱であり続けており、富裕層の存在が金利上昇に伴う決済の負担増を相殺しています。カナダでは資源収入の急増が高級車の浸透を後押ししており、一方メキシコでは、中産階級の資産増加と信用アクセス改善が相まって、プレミアム車への移行が進んでいます。欧州は、ユーロ7規制やフリートCO2排出量による罰金により、最も厳しい規制上の制約に直面していますが、根強いブランドロイヤルティは維持されています。自動車メーカー各社は、コンプライアンスコストを吸収するため、高利益率の電気SUVに注力しており、自社所有のバッテリー工場や再生可能エネルギークレジットを活用して収益性を守っています。
その他の特典
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 高級SUVの需要ブーム
- プレミアムモデルの急速な電動化
- アジアと中東における富裕層（HNWI）人口の増加
- ADASの高度化と安全への期待の高まり
- オンライン・D2C（消費者直接販売）への小売の移行
- マス・カスタマイゼーションとオーダーメイドのオプション
- 市場抑制要因
- 高い購入コストと所有コスト
- 半導体と部品の供給不足
- マクロ経済的な需要の変動
- SUVに対する環境規制の圧力
- バリュー・サプライチェーン分析
- 規制情勢
- 技術展望
- ポーターのファイブフォース
第5章 市場規模と成長予測
- 車種別
- ハッチバック
- セダン
- スポーツユーティリティビークル（SUV）
- 多目的車（MPV）
- スポーツ・エキゾチック
- 駆動方式別
- 内燃機関（ICE）
- ハイブリッド電気自動車
- バッテリー電気自動車
- 車両クラス別
- エントリーレベル高級車
- ミドルクラス高級車
- ウルトララグジュアリー・エキゾチック車
- 販売チャネル別
- 正規ディーラー
- 消費者直接販売（D2C）・オンライン
- 地域別
- 北米
- 米国
- カナダ
- その他の北米諸国
- 南米
- ブラジル
- アルゼンチン
- その他の南米諸国
- 欧州
- ドイツ
- 英国
- フランス
- イタリア
- スペイン
- その他の欧州諸国
- アジア太平洋
- 中国
- 日本
- インド
- 韓国
- その他のアジア太平洋諸国
- 中東・アフリカ
- アラブ首長国連邦
- サウジアラビア
- トルコ
- エジプト
- 南アフリカ
- その他の中東・アフリカ諸国
- 北米
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- Mercedes-Benz Group AG
- BMW AG
- Volkswagen Group
- Toyota Motor Corporation（Lexus）
- Jaguar Land Rover Automotive PLC
- Stellantis NV（Maserati, Alfa Romeo）
- Tesla Inc.
- Volvo Car Group
- Hyundai Motor Group（Genesis）
- Nissan Motor Co.（Infiniti）
- Geely Holding（Lotus, Zeekr）
- FAW Group（Hongqi）
- SAIC Motor（IM, Roewe）
- BYD Co.（Yangwang）
- Lucid Group
- Rivian Automotive
- Ferrari NV
- Aston Martin Lagonda
- Rolls-Royce Motor Cars
- McLaren Automotive
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 220 Pages
- 納期
- 2～3営業日