アジア太平洋のインフラ：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、2026年のアジア太平洋地域（APAC）のインフラ市場規模は1兆7,100億米ドルと推定されており、2025年の1兆6,100億米ドルから拡大し、2031年には2兆3,300億米ドルに達すると予測されています。

2026年から2031年にかけては、CAGR6.3％で成長すると見込まれています。

本レポートは、インフラセグメント（交通インフラ、公益事業インフラ、社会インフラ、採掘インフラ）、建設タイプ（新築、改修）、投資源（公的、民間）、および地域（中国、インド、日本、韓国、ASEAN、その他アジア太平洋地域）ごとに分類されています。市場予測は金額（米ドル）で提示されています。

アジア太平洋地域のインフラ市場の動向と洞察

堅調な政府のインフラ支出

同地域全体の公共予算は、引き続き過去最高水準を更新しています。中国は、「隠れた」都市公益事業およびスマートシティのアップグレードに5,510億米ドル以上を割り当てると同時に、年末までに3,800キロメートルの高速鉄道を新設する予定です。日本は、半導体「チップシティ」に対し270億米ドルの直接支援を行っており、これにより1,200億米ドルに上る下流経済効果を生み出しています。韓国の国会は、京畿道の半導体クラスターおよびそれを補完する道路・鉄道網の整備に向け、4,710億米ドルの予算を承認しました。これらの政策は、短期的な成長を刺激すると同時に、技術的主権を強化するものです。これらにより、アジア太平洋地域のインフラ市場全体において、建設サービス、機械、および高度なプロジェクト管理ツールに対する基礎的な需要が高まっています。

加速する都市化と中産階級の需要

急速な都市への人口流入により、消費が拡大し、都市の境界が拡大しています。東南アジアのGDPは2022年に3兆6,000億米ドルに達し、家計支出は2031年までに4兆米ドルを超えると予測されており、これにより大量輸送システムやスマートユーティリティグリッドへの需要が高まっています。インドネシアの「100のスマートシティに向けた取り組み」のようなプログラムでは、すべての新規開発地区にデジタルセンサー、オープンデータプラットフォーム、気候変動に強い排水システムが導入されています。ベトナムで建設中の670億米ドル規模の南北高速鉄道は、都市住民の80％の移動時間を6時間に短縮する見込みであり、生活の質の向上がいかに大規模な交通インフラ投資につながるかを示しています。シンガポールのビシャン・アン・モ・キオ公園のような都市のグリーン改修事例は、自然を活かした排水システムが生物多様性を30％向上させつつ、コンクリート製の代替案に比べて15％のコスト削減が可能であることを示しています。これらの事例は、メガプロジェクトが完了した後も、都市の恒常的な予算や民間の住宅ローンが、なぜアジア太平洋地域のインフラ市場に資本を注ぎ込み続けるのかを明らかにしています。

用地取得と許認可の遅延

規制上のボトルネックは、工期を延長し、コストを膨らませます。日本の北陸新幹線延伸事業は、地域住民との長引く交渉を経て、当初の予算の2倍以上となる360億米ドルを超えています。東南アジアの1,000億米ドル規模のスーパーグリッドは、ケーブルの敷設に入る前に、複数の主権国による承認を得る必要があります。再生可能エネルギーでさえも障害に直面しています。オーストラリアの太陽光発電所や風力発電所は、連邦政府の優先承認リストに載っているにもかかわらず、文化財調査、植物相の調査、海洋評価を通過しなければなりません。インドネシアやフィリピンでは、現地の土地権利に関する協議により、プロジェクトのスケジュールに2～3年が追加されています。デジタル許可ポータルや標準化された用地取得の枠組みが急速に拡大しない限り、こうした摩擦がアジア太平洋地域のインフラ市場の成長を阻害することになります。

セグメント分析

交通部門は2025年の支出の38.35％を占め、8.15％という最も高いCAGRを記録しており、APACインフラ市場において圧倒的な地位を確立しています。中国の高速鉄道網は、計画されている5万キロメートルの80％をすでにカバーしており、今年はさらに3,800キロメートルが追加される予定です。ベトナムの670億米ドル規模の路線は、ハノイ～ホーチミン間の移動時間を6時間に短縮することを目標としており、一方、タイの東部経済回廊では、空港と港を結ぶ鉄道ループに183億米ドルが投入されています。スマートチケット、予知保全、5G対応の無人地下鉄は、営業利益率と乗客体験を向上させます。政府が安全な水とエネルギーの確保を追求する中、公益事業がこれに続いています。中国は2023年に1,488件の水利プロジェクトに資金を提供し、同業界の支出を41.7％増加させました。高齢化に伴い病院や高齢者ケア施設の需要が高まる中、社会インフラ分野は着実な成長を見せています。インドの新しいAIIMSキャンパスは150万平方フィートの広さを誇り、テクノロジーを活用した医療のモデルケースとなっています。採掘資産は、低炭素化改修によって的を絞った後押しを受けています。例えば、インドネシアのタングー（Tangguh）における70億米ドル規模のCCUS（二酸化炭素回収・貯留）プロジェクトは、1,500万トンのCO2を地中に封じ込める予定です。このように、運輸部門の優位性は、接続性の必要性と、アジア太平洋地域のインフラ市場に組み込まれたスマートモビリティのプレミアム価値の両方を反映しています。

各セグメントの成長は、資金調達の革新からも恩恵を受けています。オーストラリアの資産リサイクルファンドは、成熟した有料道路を上場投資信託（ETF）に組み入れ、内陸貨物輸送ルートへの資本を解放しています。デジタルツイン・プラットフォームは、着工前に鉄道や港湾のレイアウトを最適化し、変更指示を30％削減するのに役立っています。これらの進歩は総体として、APACインフラ市場における運輸部門の極めて重要な役割を強化すると同時に、専門請負業者やソフトウェアサプライヤーにとってのニッチ市場を開拓しています。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• アジア太平洋地域のインフラ市場の2026年の規模はどのように予測されていますか？
  • 2026年のアジア太平洋地域のインフラ市場規模は1兆7,100億米ドルと推定されています。
• アジア太平洋地域のインフラ市場は2031年にはどのくらいの規模に達すると予測されていますか？
  • 2031年には2兆3,300億米ドルに達すると予測されています。
• アジア太平洋地域のインフラ市場のCAGRはどのくらいですか？
  • 2026年から2031年にかけてのCAGRは6.3％で成長すると見込まれています。
• アジア太平洋地域のインフラ市場における主要なセグメントは何ですか？
  • 交通インフラ、公益事業インフラ、社会インフラ、採掘インフラの4つのセグメントがあります。
• アジア太平洋地域のインフラ市場における交通部門の支出はどのくらいですか？
  • 交通部門は2025年の支出の38.35％を占めています。
• アジア太平洋地域のインフラ市場における交通部門のCAGRはどのくらいですか？
  • 交通部門は8.15％という最も高いCAGRを記録しています。
• アジア太平洋地域のインフラ市場における主要企業はどこですか？
  • China State Construction Engineering（CSCEC）、China Communications Construction Company（CCCC）、Power Construction Corporation of China（PowerChina）、Samsung C&T、Obayashi Corporationなどです。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • 政府による堅調なインフラ投資
  • 都市化の加速と中産階級の需要
  • 5G、データセンター、および光ファイバーの展開
  • グリーン資本および政府系ファンドの資本がアジア太平洋地域（APAC）へとシフトしています
  • ASEANへのサプライチェーンの多角化
  • 気候変動への耐性を高めるための改修義務
• 市場抑制要因
  • 用地取得および許認可の遅延
  • 公的債務と予算上の制約
  • メガプロジェクトにおける熟練労働力の不足
  • 地政学的リスクプレミアムの拡大
• バリュー・サプライチェーン分析
  • 概要
  • 不動産開発業者および建設業者-主要な定量的・定性的知見
  • 建築・エンジニアリング企業-主要な定量的・定性的洞察
  • 建材・設備メーカー-主要な定量的および定性的洞察
• 規制展望
• 技術展望
• 業界の魅力度-ファイブフォース分析分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手／消費者の交渉力
  • 新規参入業者の脅威
  • 代替品の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 価格設定（建設資材）および建設コスト（資材、人件費、設備）の分析
• 主要国の主要業界指標の比較
• 今後の主要プロジェクト／進行中のプロジェクト（メガプロジェクトに焦点を当てて）

第5章 市場規模と成長予測

• インフラ分野別
  • 輸送インフラ
  • 公益事業インフラ
  • ソーシャルインフラ
  • 採掘インフラ
• 建設タイプ別
  • 新築
  • 改修
• 投資情報源別
  • パブリック
  • プライベート
• 地域別
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • ASEAN（インドネシア、タイ、フィリピン、マレーシア、ベトナム）
  • その他のアジア太平洋諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • China State Construction Engineering（CSCEC）
  • China Communications Construction Company（CCCC）
  • Power Construction Corporation of China（PowerChina）
  • Samsung C&T
  • Obayashi Corporation
  • Shanghai Construction Group
  • Hyundai E&C
  • Larsen & Toubro（L&T）
  • China Metallurgical Group
  • China Railway Group（CREC）
  • China Railway Construction Corporation（CRCC）
  • Shimizu Corporation
  • Kajima Corporation
  • Vinci Construction
  • Fluor Corporation
  • AECOM
  • Toyo Engineering
  • SK ecoplant
  • Gamuda Berhad
  • CPB Contractors

第7章 市場機会と将来の展望