インターネット・オブ・カー：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
Internet Of Cars - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 161 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2120482
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概要
Mordor Intelligenceによると、2026年の「インターネット・オブ・カーズ（IoC）」市場規模は2,048億4,000万米ドルと推計されており、2025年の1,729億7,000万米ドルから拡大し、2031年には4,774億7,000万米ドルに達すると予測されています。
2026年から2031年にかけてのCAGRは18.43％となる見込みです。
本レポートは、ソフトウェアソリューション（リアルタイム交通管理など）、ハードウェアコンポーネント（テレマティクス制御ユニットなど）、接続技術（セルラーV2X 5Gなど）、用途（モビリティ管理など）、エンドユーザー業界（運輸・物流など）、および地域（北米など）ごとに分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。
世界のインターネット・オブ・カー（IoC）市場の動向と洞察
V2Xインフラに対する政府資金の増加
各国および各地域の当局が路側通信ノードの費用を負担しており、これにより民間投資家にとってのコスト障壁が低減され、導入が加速しています。米国は2024年に6,000万米ドルを拠出し、1,200カ所の交差点にセルラーV2X（Vehicle-to-Everything）ハードウェアを設置しました。中国は、2025年までにすべての新規高速道路にC-V2Xを統合することを義務付け、導入期間を18カ月短縮しました。欧州委員会は、欧州横断回廊沿いの協調型交通システムに13億ユーロ（13億9,000万米ドル）を割り当てました。サウジアラビアのNEOMプロジェクトでは、5G対応のモビリティ・グリッドに5,000億米ドルを充当しました。これらの資金を利用するためには、サプライヤーは設計段階でISO 21434のサイバーセキュリティ準拠を証明する必要があります。
車両プラットフォームにおける5Gとエッジコンピューティングの統合
5Gとマルチアクセス・エッジコンピューティングの組み合わせにより、遅延が10ミリ秒未満に短縮され、安全上重要な機能の実現が可能になっています。クアルコムの「Snapdragon Ride」は2024年に量産車に搭載され、センサーデータをローカルで処理する統合型エッジAIアクセラレータを特徴としています。ベライゾンと日産は、米国内の150カ所の販売店で、無線アップデート（OTA）の所要時間を5分未満に短縮しました。チャイナ・モバイルは320カ所のエッジ拠点を設置し、主要な貨物輸送ルート沿いの平均所要時間を12％短縮しました。欧州の通信事業者は依然として遅れをとっており、2024年末時点でボーダフォンのカバー率はドイツのアウトバーン網のわずか8％にとどまっています。
世界的に分断されたセルラーV2X規格
周波数帯の割り当てが統一されていないため、自動車メーカーは複数のハードウェアバリエーションを開発せざるを得ず、これがコストの増加や市場投入の遅れを招いています。米国では5.9 GHz帯でのWi-Fiデバイスの使用が許可されているため、干渉のリスクが高まっています。欧州では加盟国がC-V2XとDSRCのいずれかを選択できるため、異なる技術が寄せ集めのような状態になっています。中国は3GPP Release 16を標準として採用していますが、欧州と米国はRelease 17への移行を進めています。コンチネンタル社によると、別々のバリエーションを維持することで、2024年の研究開発予算に1億8,000万ユーロ（1億9,300万米ドル）が上乗せされたとのことです。
セグメント分析
2024年7月のUNECE（国連欧州経済委員会）規則により、すべての新型車に侵入検知機能の搭載が義務付けられることから、セキュリティソフトウェア市場は2031年までCAGR18.92％で成長すると予測されています。2025年には、フリート管理が18.12％と最大のシェアを維持し、商用車隊が稼働時間とルート効率を重視していることが浮き彫りになりました。ロサンゼルス・メトロが2,300台のバスを連携させることで乗客の待ち時間を8分短縮したことを契機に、リアルタイム輸送システムの導入が加速しました。バッテリーの状態診断を必要とする電気自動車フリートにおいて、遠隔監視は日常的なものとなっています。また、フォード社がエッジキャッシングの導入に先立ち、2024年に1億2,000万米ドルをセルラーデータに費やしたことから、帯域幅管理ツールの人気が高まっています。
セキュリティへの需要が調達体制を再構築しています。OEM各社は現在、サプライヤーに対し、第三者によるISO 21434監査結果の提示を義務付けており、これにより製品開発スケジュールに最大9ヶ月の遅れが生じています。ソリューションの事前認証を取得したベンダーは、設計採用までの期間が短縮されたと報告しており、サイバーセキュリティが次の価格決定要因として位置づけられています。フリートプラットフォームの定着率は依然として高いもの、無線アップデート（OTA）のオーケストレーションがセグメント横断的な機会として台頭しており、ソフトウェア企業はこれを獲得するために競い合っています。その結果、自動車のインターネット（IoC）市場は、引き続き「ソフトウェアファースト」の収益構造へと移行し続けています。
テレマティクス制御ユニットは2025年の収益の12.18％を占めましたが、組み込み型5Gモデムは2031年までにCAGR19.76％で成長すると予測されています。クアルコムのシングルチップ無線は、C-V2Xとセルラーブロードバンドを統合し、部品原価を30％削減しています。2024年に出荷された車両には、平均17個のコネクテッドセンサーが搭載されており、これは2年前の11個から増加しています。コンチネンタル社の48インチOLEDクラスターは、ヒューマン・マシン・インターフェースがソフトウェア定義のコックピットへと融合しつつあることを示しています。
半導体の供給逼迫により成長が制約されており、2024年にはテレマティクス用ECUのリードタイムが26週に達しました。ボッシュ、コンチネンタル、デンソーの3社が生産量の60％を占めており、集中リスクが浮き彫りになっています。ミリ波5Gの実用化に伴い、アンテナの技術革新が加速しています。アンフェノールのフェーズドアレイ設計は、ギガビット級の車載ストリーミング向けに28 GHzおよび39 GHz帯に対応しています。こうした変化は、ハードウェアの標準化が進む一方で、差別化の要素がソフトウェア層へと移行することを示しており、カー・インターネット市場のデータ中心的な展望を裏付けています。
地域別分析
2025年、アジア太平洋地域は33.62％のシェアで「インターネット・オブ・カーズ」市場を牽引し、2031年までCAGR19.02％を維持すると予想されています。中国は、無錫、上海、重慶におけるスマート道路インフラに500億人民元（69億米ドル）を予算計上しました。日本の5G-V2Xプログラムは、2027年までに5万台の協調型クルーズコントロール車を導入することを目指しています。インドの150億米ドル規模の「スマートシティ・ミッション」では、交差点での待ち時間を18％短縮するパイロット事業が完了しました。韓国は、2025年からすべての新規高速道路にC-V2X技術を導入する計画です。インドネシアとベトナムは、5Gの通信エリアが限られているため、進展は遅れていますが、ライドシェア企業は二輪車フリートにテレマティクスを導入しています。
北米と欧州は成熟しているもの、その動向は分かれています。ワシントン州は、州間高速道路80号線および95号線におけるV2X回廊の整備に12億米ドルの予算を承認しました。EUは、トラックのプラトーニングを通じて10～15％の燃料節約を可能にする23件の国境を越える貨物輸送プロジェクトに資金を提供しています。カナダのオンタリオ州で実施されたパイロット事業では、信号機のある交差点における追突事故が22％減少しました。メキシコは、車両試験のための工場内5Gネットワークに注力しています。欧州におけるプライバシー規制の厳格化により、コンプライアンス関連の支出が増加し、収益化のスケジュールに影響が出ました。
中東およびアフリカでは、スマートシティのメガプロジェクトが推進されています。サウジアラビアの5,000億米ドル規模の「NEOM」プロジェクトでは、26,500平方キロメートルにわたり、5G対応のV2Xが導入される予定です。ドバイでは1,200台のバスをネットワークに接続し、遅延を12分短縮しました。南アフリカのハウテン州は、2027年までに300カ所のC-V2X対応交差点を整備する計画です。ナイジェリアとケニアは、盗難防止を目的とした配送用バイクの追跡に注力しています。ラテンアメリカは資金不足により遅れをとっており、ブラジルの5G道路カバー率に関する義務化措置のスケジュールは不透明な状況です。こうした多様な展開は、地域ごとの政策や通信インフラの整備状況が、「インターネット・オブ・カーズ（IoC）」市場の将来の成長をどのように形作っていくかを示しています。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- V2Xインフラに対する政府資金の増加
- 自動車プラットフォームにおける5Gとエッジコンピューティングの統合
- OEM各社のデータ収益化ビジネスモデルへの転換
- 保険会社による使用量連動型保険の導入
- リアルタイムOTAサイバーセキュリティフレームワーク
- 中所得国におけるスマートシティの導入義務化
- 市場抑制要因
- 世界的に分散しているセルラーV2X規格
- テレマティクス用ECUの高い初期コスト
- 自動車ソフトウェアエンジニアリングにおける人材不足
- 車載データストリームをめぐる消費者のプライバシーへの懸念
- 業界バリューチェーン分析
- 規制情勢
- 技術展望
- マクロ経済要因が市場に与える影響
- ポーターのファイブフォース分析
第5章 市場規模と成長予測
- ソフトウェアソリューション別
- リアルタイム交通管理システム
- セキュリティソリューション
- 遠隔監視システム
- ネットワーク帯域幅管理
- フリートマネジメント
- ハードウェアコンポーネント別
- テレマティクス制御ユニット
- オンボードセンサー
- 組み込みモデム
- HMIディスプレイ
- アンテナおよびケーブル
- コネクティビティテクノロジー別
- セルラーV2X（5G）
- 専用短距離通信（DSRC）
- 衛星
- Wi-Fi/Bluetooth
- 用途別
- モビリティ・マネジメント
- 車両管理
- 統合型エンターテインメント
- 安全・運転支援
- その他の用途
- エンドユーザー産業別
- 運輸・物流
- 自動車OEMs
- カーシェアリングおよびライドヘイリング事業者
- 保険
- その他のエンドユーザー産業
- 地域別
- 北米
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- 南米
- ブラジル
- アルゼンチン
- その他の南米諸国
- 欧州
- ドイツ
- 英国
- フランス
- イタリア
- スペイン
- その他の欧州諸国
- アジア太平洋
- 中国
- 日本
- インド
- 韓国
- その他のアジア太平洋諸国
- 中東・アフリカ
- 中東
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- トルコ
- その他の中東諸国
- アフリカ
- 南アフリカ
- ナイジェリア
- ケニア
- その他のアフリカ諸国
- 中東
- 北米
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- AT&T Inc.
- Robert Bosch GmbH
- Cisco Systems Inc.
- Continental AG
- Denso Corporation
- Ford Motor Company
- General Motors Company
- HERE Global B.V.
- Huawei Technologies Co. Ltd.
- International Business Machines Corporation
- Microsoft Corporation
- NXP Semiconductors N.V.
- Oracle Corporation
- Qualcomm Technologies Inc.
- Samsung Electronics Co. Ltd.
- SAP SE
- Tesla Inc.
- Valeo S.A.
- Verizon Communications Inc.
- Volkswagen AG
- Geotab Inc.
- ZF Friedrichshafen AG
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 161 Pages
- 納期
- 2～3営業日
