自動車用インターネット（IoC）市場：構成部品別、用途別、ハードウェア別、技術別、エンドユーザー別、国別、地域別―世界の業界分析、市場規模、市場シェアおよび2026年から2033年までの予測

2025年の「インターネット・オブ・カーズ（IoC）」市場規模は1,987億830万米ドルと評価され、2026年から2033年にかけてCAGR19.0％で拡大すると見込まれています。

「インターネット・オブ・カーズ（IoC）」市場とは、組み込みハードウェア、ソフトウェア、および接続サービスを通じて、車両をクラウドプラットフォーム、モバイルネットワーク、道路インフラ、他の車両、デジタルサービス、そして乗員と結びつけるコネクテッドカーのエコシステムです。その商業的範囲は、テレマティクスおよびコネクティビティモジュール、車両用オペレーティングシステム、無線アップデート（OTA）、データプラットフォーム、安全アプリケーション、インフォテインメント、モビリティサービスに及びます。「オート・上海2025」において、フォルクスワーゲングループは5台の次世代インテリジェントかつ完全コネクテッドカーを発表し、コネクティビティがもはや単なる車両の機能ではなく、車両のアーキテクチャの一部になりつつあることを強調しました。したがって、市場は、機能性が車両データ、クラウドとの相互作用、サイバーセキュリティ、および車両ライフサイクル全体にわたる継続的なソフトウェア提供によって決定される、ソフトウェア定義型アーキテクチャへと移行しています。これにより、相互運用性と安全なデータ交換が、ハードウェアの性能と並んで重要な購入基準となっています。

「インターネット・オブ・カーズ（IoC）」市場-市場力学

サイバーセキュリティとソフトウェア更新のコンプライアンスは、コネクティビティの中核的な要件となりつつあります。

コネクティビティにより、車両は単なる電子システムから絶えず通信を行うデジタル拠点へと変貌を遂げ、サイバーセキュリティと管理されたソフトウェア更新が導入に不可欠となっています。2025年5月15日から16日にかけて開催されたUNECE/OICAワークショップでは、国連規則R155およびR156の導入が焦点となり、多段階車両におけるサイバーセキュリティおよびソフトウェア更新規則に関するトピックが取り上げられました。この規制の新たな方向性は、サプライヤーが果たすべき役割を変えています。コネクティビティ・プラットフォームには、単に接続するだけでなく、通信機能、更新管理ツール、追跡可能なソフトウェア手順、および外部からの悪用に対する保護が求められるようになりました。したがって、自動車メーカーは、これらの規制を満たしつつ、車両のライフサイクル全体を通じて管理できるシステムを構築しなければなりません。その結果、車両の安全性を損なうことなく、常にデジタル状態で稼働し続けられる、安全で更新可能なコネクティビティ・インフラストラクチャが優位性を獲得するようになっています。

自動車のインターネット（IoC）市場- 市場セグメンテーション分析：

世界の「インターネット・オブ・カーズ（IoC）」市場は、コンポーネント、アプリケーション、ハードウェア、技術、エンドユーザー、および地域に基づいてセグメンテーションされています。

コンポーネント別に見ると、ソフトウェア、ハードウェア、およびサービスがコネクテッドカーのアーキテクチャの各層を占めており、コンポーネントの区分は主に、価値と技術的責任がどこにあるかという問題となります。ハードウェアは、通信モジュール、プロセッサ、アンテナ、ゲートウェイ、および組み込みシステムを通じて、接続性とセンシングの基盤を提供します。ソフトウェアは、これらのリソースを車両の知能、データ管理、インターフェース、および更新可能な機能へと変換します。サービスは、車両をクラウドプラットフォーム、フリート運用、モビリティアプリケーション、および継続的なサポートに接続します。フォルクスワーゲングループは、2025年中に同社の生産および物流プロセス全体で110以上の新しいアプリケーションが利用可能になったと報告しており、これはソフトウェアによって管理される自動車運用への広範な動きを如実に示しています。その結果、コネクテッドカーのサプライヤーにとって、競合の境界線は、単なるコンポーネントの供給から、車両のライフサイクルを通じて機能性を維持し、アップグレード可能なハードウェア・ソフトウェア・サービスのアーキテクチャへと移行しつつあります。

アプリケーション別に見ると、その優先順位から、コネクテッドカーのデータがどのように車両機能に変換されているかが明らかになります。モビリティ管理には、ナビゲーション、交通情報、駐車、フリート、および移動経路情報が不可欠です。安全性と運転支援には、低遅延の環境認識と状況に応じたアラートが必要です。車両管理は、診断、遠隔監視、およびソフトウェア制御に依存しています。統合型エンターテインメントは、乗員をクラウドベースのメディアやパーソナライズされたサービスと結びつけます。中国はこの融合の傾向を示す一例です。2025年の第1～第3四半期において、新規販売された乗用車の64％に、レベル2の統合型運転支援機能が搭載されていました。したがって、アプリケーションの構成は、利便性を重視したコネクティビティから、リアルタイムの車両データが運転判断、運用管理、および乗員とのインタラクションに影響を与える機能へと移行しつつあります。これにより、コネクテッドカーのアーキテクチャにおいて、アプリケーションの統合がますます重要になっています。

「インターネット・オブ・カーズ」市場--地域別インサイト

中国の重要性は、自動車にスマートコネクティビティが導入される規模の大きさにあり、それが新たな製品を生み出しています。中国の公式統計によると、2025年には3,477万8,000台の自動車が製造され、そのうち1,652万4,000台が新エネルギー車であり、これらがコネクテッドエレクトロニクス、ソフトウェア、デジタルサービスの基盤となっています。中国のエコシステムには、自動車メーカー、テクノロジー企業、半導体メーカー、そして政府主導のスマートカープロジェクトが融合しており、コネクテッド機能は後付けではなく、設計段階から組み込まれています。スマートコネクテッドカーを立ち上げたフォルクスワーゲンの「2025年上海計画」は、中国がスマートアーキテクチャをいかに現地化しているかを示しています。市場における中国の役割は、生産力に加え、ソフトウェア、コネクティビティ、電動化、およびスマートドライビング機能の急速な融合に支えられています。

欧州の役割は、システムの相互連携、整合性のある規則の確立、そして道路とコネクティビティの連携によって形作られています。2025年、欧州委員会は、EU域内で既に2,000か所以上のC-ITSステーションが稼働しており、これにより自動車と道路標識がデータを共有し、道路工事の警報、速度情報、気象警報、交通サービスなどを提供できると発表しました。この地域では、EUの資金による「コネクテッド・協調・自動運転モビリティ（CCAM）」プログラムを通じて調査が推進されており、CINEAは2025年3月、コネクテッドおよび自動運転移動における技術的、規制的、社会的障壁に取り組むEU資金による15のプロジェクトを公表しました。この道路基盤型モデルにより、欧州は基準の設定において主導的な立場を占め、車とインフラ間の通信が安全かつ国境を越えて円滑に行われることを確保しています。

目次

第1章 自動車用インターネット（IoC）市場概要

• 分析範囲
• 市場推定期間

第2章 エグゼクティブサマリー

• 市場内訳
• 競合考察

第3章 自動車用インターネット（IoC）主要市場動向

• 市場促進要因
• 市場抑制要因
• 市場機会
• 市場の将来動向

第4章 自動車用インターネット（IoC）産業分析

• PEST分析
• ポーターのファイブフォース分析
• 市場成長の見通しマッピング
• 規制体制の分析

第5章 自動車用インターネット（IoC）市場：高まる地政学的緊張の影響

• COVID-19パンデミックの影響
• ロシア・ウクライナ戦争の影響
• 中東紛争の影響

第6章 自動車用インターネット（IoC）市場情勢

• 自動車用インターネット（IoC）市場シェア分析、2025年
• 主要メーカー別の内訳データ
  • 既存企業の分析
  • 新興企業の分析

第7章 自動車用インターネット（IoC）市場：コンポーネント別

• 概要
  • セグメント別シェア分析：コンポーネント別
  • ソフトウェア
  • ハードウェア
  • サービス

第8章 自動車用インターネット（IoC）市場：用途別

• 概要
  • セグメント別シェア分析：用途別
  • モビリティ管理
  • 安全性および運転支援
  • 車両管理
  • 統合型エンターテインメント
  • その他

第9章 自動車用インターネット（IoC）市場：ハードウェア別

• 概要
  • セグメント別シェア分析：ハードウェア別
  • 半導体部品
  • コネクティビティIC

第10章 自動車用インターネット（IoC）市場：技術別

• 概要
  • セグメント別シェア分析：技術別
  • 衛星
  • Cellular-V2X（5G）
  • 専用短距離通信（DSRC）
  • Wi-Fi／Bluetooth

第11章 自動車用インターネット（IoC）市場：エンドユーザー別

• 概要
  • セグメント別シェア分析：エンドユーザー別
  • カーシェアリングおよびライドヘイリング事業者
  • 運輸・物流
  • 自動車OEMs
  • 保険
  • その他

第12章 自動車用インターネット（IoC）市場：地域別

• イントロダクション
• 北米
  • 概要
  • 主要メーカー：北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • 概要
  • 主要メーカー：欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • スウェーデン
  • ロシア
  • ポーランド
  • デンマーク
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 概要
  • 主要メーカー：アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • フィリピン
  • 台湾
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• ラテンアメリカ
  • 概要
  • 主要メーカー：ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • その他のラテンアメリカ諸国
• 中東・アフリカ
  • 概要
  • 主要メーカー：中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • イスラエル
  • トルコ
  • アルジェリア
  • エジプト
  • イラン
  • カタール
  • その他の中東・アフリカ諸国

第13章 主要ベンダー分析：自動車用インターネット（IoC）産業

• 競合ベンチマーク
  • 競合ダッシュボード
  • 競合ポジショニング
• 企業プロファイル
  • AT&T Inc.
  • Robert Bosch GmbH
  • Cisco Systems Inc.
  • Continental AG
  • Verizon Communications Inc.
  • IBM Corporation
  • Denso Corporation
  • Google LLC（Alphabet）
  • NXP Semiconductors N.V.
  • Volkswagen AG
  • General Motors
  • Ford Motor Company
  • Tesla Inc.
  • Toyota Motor Corporation
  • Intel Corporation
  • Others

第14章 AnalystViewの全方位展望