自動車レンタルとリース：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026～2031年）

Mordor Intelligenceによると、自動車レンタルとリース市場の規模は2025年に1,592億1,000万米ドルと評価され、2026年の1,712億6,000万米ドルから2031年までに2,564億5,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2026～2031年）におけるCAGRは8.41％となる見込みです。

本レポートは、車種（乗用車と商用車）、サービスタイプ（レンタルとリース）、予約方法（オンラインとオフライン）、エンドユーザー（個人と法人）、駆動方式（内燃機関と電気自動車）、地域別に分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。

世界の自動車レンタルとリース市場の動向と洞察

世界のビジネスとレジャー旅行の回復

2025年半ばまでに、ビジネス出張はパンデミック前の水準にほぼ戻りました。対照的に、レジャー旅行は回復しただけでなく、以前の水準を上回りました。このレジャー旅行の増加により、企業の1日あたりの利用料金は、レジャー利用料金を大幅に上回る水準となっています。フリート管理者は現在、AIによる予測を活用し、主要なイベントのかなり前に車両を適切な場所に配置しています。ある欧州の大手事業者は、予測に基づく再配置を導入した結果、資産利用率の著しい改善を報告しました。サウジアラビアは「ビジョン2030」イニシアチブのもと、この10年の終わりまでに膨大な数の観光客を誘致することを目指しています。この野心的な目標に加え、より高度な市場に比べてレンタカーの普及率が比較的低いことから、今後数年にわたり堅調な需要が見込まれます。回復のペースにはばらつきが見られますが、中国の国内旅行需要は完全に回復した一方で、海外からの訪中客数は依然としてパンデミック前の水準を大幅に下回っています。

政府のインセンティブが車両の電動化を加速

米国「インフレ抑制法」は、商用電気自動車（EV）に対して多額の補助金を支給しており、これにより5年間の総所有コストが著しく削減されています。欧州の「クリーン車両指令」では、今後数年のうちに公共調達の相当部分をゼロエミッション車両にしなければならないと定められています。この義務付けにより、民間リース会社は空港の運営権を維持するために、保有車両の電動化を迫られています。中国では、デュアルクレジット施策により、近い将来、主要都市での新規内燃機関（ICE）車両のレンタルが事実上禁止される見通しです。一方、カリフォルニア州では、ピーク時間帯の車両から電力網への電力供給（V2G）に対して競争力のある料金体系を導入することで、電動化の推進に拍車をかけています。その結果、事業者は最も有利な補助金が得られる地域で戦略的に導入時期を調整しており、中西部地方の農村地域と比較して、カリフォルニア州では内燃機関車（ICE）に対するEVの比率が著しく高くなっています。

車両取得コストと資金調達コストの上昇

予測期間中、金利の上昇を背景にフリート価格は大幅に上昇し、2024年半ばにピークに達しました。金利が大幅に上昇するたびに、車両1台あたりの年間金利負担が著しく増加し、EBITDAマージンに圧力をかけています。自動車メーカーは、バッテリー材料費のインフレを理由にフリートの定価を引き上げましたが、大量購入によるコストメリットを享受できない小規模な事業者は、定価全額を支払うことを余儀なくされました。設備投資を管理するため、フリート事業者は平均保有期間を延長しています。しかし、この戦略はメンテナンス費用の増加や、残存価値リスクへの曝露拡大につながっています。

セグメント分析

2025年の売上高のうち、乗用車が75.16％を占める一方、商用車はCAGR8.43％で拡大すると予測されており、自動車レンタルとリース市場全体の成長率を上回ると見込まれています。この急成長を牽引しているのは、EC大手や地域配送業者であり、季節的な需要のピークに対応するため、柔軟なリース契約を選択しています。最近締結された大規模な契約では、北米全域のラストマイル配送業者に数千台の電気バンが導入されることになっており、産業が電動化された車両群へと移行していることが浮き彫りになっています。輸送量が変動しやすい地方のティア3都市では、平均2年強という短期リースが標準となりつつあります。乗用車は依然として市場シェアの大部分を占めていますが、特に駐車料金の高さから自家用車の所有が敬遠される人口密集都市部では、1日あたりの料金を大幅に下回るP2P（個人間）サービスによる圧力を受けています。

乗用車は旅行需要の回復の恩恵を受けており、法人顧客から高額な1日利用料を獲得しています。しかし、その市場支配力の裏には、増大する脆弱性が潜んでいます。マンハッタンやロンドンといった都市部では、ここ2、3年の間に短期レンタルが顕著に減少しており、その減少分は郊外やレジャー市場の成長によってある程度相殺されている状況です。商用セグメントでは、顧客はメンテナンス、テレマティクス、ドライバー研修といったバンドルサービスに傾倒しており、これによりP2Pモデルが克服するのに苦労する乗り換え障壁が生まれています。環境規制の厳格化によりコンプライアンスが複雑化する中、多くの企業がアウトソーシングのために専門のリース業者に目を向けています。

2025年の支出のうち、レンタルが67.37％を占めましたが、リースはCAGR8.51％で拡大しており、自動車レンタルとリース市場全体を上回る伸びを示しています。企業は、金利上昇リスクや残存価値リスクをサービスプロバイダに転嫁できるリース契約を好む傾向にあります。最近では、大規模な車両フリートを管理する欧州の合併したばかりのリース会社が、契約の相当な割合に早期解約の柔軟性が盛り込まれていることを明らかにしました。これは、過去数年と比較して著しい増加を示しています。一方、北米では、実質的な購入コスト削減につながる税額控除を背景に、電気自動車（EV）のリースに関する問い合わせが大幅に増加しました。

レンタカーは、レジャー目的の旅行者だけでなく、短期のビジネス出張者にとっても引き続き極めて重要な役割を果たしています。この動向は、AIを活用した価格設定戦略によって後押しされており、ある企業では、利用可能車両1台あたりの収益を大幅に押し上げました。しかし、こうしたレンタカーの保有期間が短いことから、EVの減価償却による顕著な影響が生じています。その証左として、ある大手事業者が中古の電気セダンを売却した際に、多額の減損処理を行ったことが挙げられます。一方、サブスクリプションモデルも勢いを増しています。ドイツで実施されている注目すべきパイロットプログラムはこの動向を象徴しており、定額料金で月に複数回車を乗り換える柔軟性を顧客に提供することで、レンタカーの機動性とリースの予測可能性を融合させています。

地域別分析

北米は2025年の売上高の32.37％を占めており、市場の成熟化により成長余地が制限されているため、全体のCAGRと同水準となっています。「インフレ抑制法」はEVの普及を加速させており、カリフォルニア州のV2G（車両からグリッドへの電力供給）料金制度は双方向充電を奨励しています。P2P（個人間）サービスの普及率はレジャー目的の予約において最低水準に達したため、既存事業者は対抗プラットフォームの立ち上げに動いています。2024年に発生したランサムウェア攻撃により15,000のサイトが凍結されたことを受け、企業顧客がサイバーセキュリティ要件を強化した結果、ISO 27001認証の取得が相次ぎました。

アジア太平洋は最も成長が著しい地域であり、CAGR8.47％で拡大しています。中国の「デュアルクレジット」制度により、2027年以降は主要都市での新規内燃機関（ICE）車のレンタルが禁止される一方、インドでは充電インフラの不足にもかかわらず、法人用リース事業が成長しています。GrabやWeChatなどのスーパーアプリは、予約の成約率を3倍に高めています。しかし、インドの差別的なGST（物品サービス税）のような規制のばらつきが、越境車両配分を複雑にしています。欧州では、電動化義務化を原動力として着実な拡大が見られます。ドイツや英国では、顧客が月に3回車を交換できるサブスクリプション方式が普及しています。南欧における季節的な需要変動により、閑散期には車両の遊休コストが最大5分の2まで膨らむため、地域のイベントカレンダーに連動したダイナミックプライシングの導入が進んでいます。スペインのバレアレス諸島で実施された200台規模のV2Gプロジェクトは、観光客が急増した際、電力網の安定化に貢献しました。

南米市場は依然として集中しており、ブラジルの事業者が地域シェアの大部分を占めています。通貨ヘッジ付きリースにより、法人顧客はレアルやペソの変動リスクから保護されています。金利の高止まり（2025年半ばにはブラジルのSELIC金利が高水準に推移）により、車両フリートの資金調達は抑制されていますが、eコマースの拡大がバン（小型貨物車）のリースを牽引しています。中東・アフリカは、2030年までに1億人の観光客を誘致するというサウジアラビアの計画から構造的な支援を受けています。レンタル期間は平均12日間で、世界平均の3倍となっています。アラブ首長国連邦は富裕層用観光を活かし、高級車や電気自動車のラインナップを拡充している一方、南アフリカは犯罪に関連する保険料の問題に直面しています。トルコは、観光と越境レンタルを融合させ、地域のハブとして台頭しつつあります。

その他の特典

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• 自動車レンタルとリース市場の規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に1,592億1,000万米ドル、2026年には1,712億6,000万米ドル、2031年までには2,564億5,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは8.41%です。
• 自動車レンタルとリース市場の主要なセグメントは何ですか？
  • 車種（乗用車と商用車）、サービスタイプ（レンタルとリース）、予約方法（オンラインとオフライン）、エンドユーザー（個人と法人）、駆動方式（内燃機関と電気自動車）に分類されています。
• 世界のビジネスとレジャー旅行の回復状況はどうですか？
  • 2025年半ばまでにビジネス出張はパンデミック前の水準にほぼ戻り、レジャー旅行は以前の水準を上回っています。
• 政府のインセンティブはどのように車両の電動化を加速させていますか？
  • 米国のインフレ抑制法や欧州のクリーン車両指令により、商用電気自動車に対する補助金やゼロエミッション車両の義務化が進んでいます。
• 車両取得コストと資金調達コストの上昇は市場にどのような影響を与えていますか？
  • 金利の上昇によりフリート価格が大幅に上昇し、EBITDAマージンに圧力をかけています。
• 乗用車と商用車の市場シェアはどのように予測されていますか？
  • 2025年の売上高のうち、乗用車が75.16%を占め、商用車はCAGR8.43%で拡大すると予測されています。
• レンタルとリースの市場シェアはどのように予測されていますか？
  • 2025年の支出のうち、レンタルが67.37%を占め、リースはCAGR8.51%で拡大すると予測されています。
• 北米市場の成長状況はどうですか？
  • 北米は2025年の売上高の32.37%を占めており、成長余地が制限されています。
• アジア太平洋地域の市場成長はどのように予測されていますか？
  • アジア太平洋は最も成長が著しい地域であり、CAGR8.47%で拡大しています。
• 自動車レンタルとリース市場に参入している主要企業はどこですか？
  • Enterprise Holdings、The Hertz Corporation、Avis Budget Group、Sixt SE、Europcar Mobility Groupなどです。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • 世界のビジネスとレジャー旅行の回復
  • 政府のインセンティブが車両の電動化を加速させています。
  • eコマースに牽引される、トラックとバンの軟質リース需要
  • モバイル/オンライン予約の普及率が急上昇
  • AIを活用したダイナミックプライシングと予知保全
  • Vehicle-To-Grid（V2G）による収益源が、レンタカーの車両群を分散型エネルギー資産へと変える
• 市場抑制要因
  • 自動車の購入コストと資金調達コストの上昇
  • ライドシェアやP2Pカーシェアリングによる競合の激化
  • EVの残存価値の変動性と修理費用の不確実性
  • コネクテッド/テレマティクス機能を豊富に備えた車両群に伴う、サイバーセキュリティとデータプライバシーに関する責任の増大
• バリュー・サプライチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース

第5章 市場規模と成長予測

• 車種別
  • 乗用車
  • 商用車
• サービスタイプ別
  • レンタル
  • リース
• 予約方法別
  • オンライン
  • オフライン
• エンドユーザー別
  • 個人
  • 法人
• 駆動方式別
  • 内燃機関（ICE）
  • 電気自動車（EV）
• 地域別
  • 北米
    • 米国
    • カナダ
    • その他の北米諸国
  • 南米
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • その他の南米諸国
  • 欧州
    • ドイツ
    • 英国
    • フランス
    • イタリア
    • スペイン
    • その他の欧州諸国
  • アジア太平洋
    • 中国
    • インド
    • 日本
    • 韓国
    • その他のアジア太平洋諸国
  • 中東・アフリカ
    • アラブ首長国連邦
    • サウジアラビア
    • 南アフリカ
    • トルコ
    • その他の中東・アフリカ諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Enterprise Holdings
  • The Hertz Corporation
  • Avis Budget Group
  • Sixt SE
  • Europcar Mobility Group
  • Localiza
  • LeasePlan
  • Ryder System
  • Penske Truck Leasing
  • PACCAR Leasing
  • United Rentals
  • U-Haul Holding
  • Turo
  • Getaround
  • BlueLine Rental
  • Zoomcar
  • eHi Car Service
  • Grab Rentals
  • Uber Technologies（Uber Rent/XL）
  • Element Fleet Management

第7章 市場機会と将来の展望