タイのレンタカー：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、タイのレンタカー市場規模は2025年に10億7,000万米ドルと評価され、2026年の11億6,000万米ドルから2031年までに17億7,000万米ドルに達すると推定されており、予測期間（2026年～2031年）におけるCAGRは8.76％となる見込みです。

本レポートは、予約タイプ（オンラインおよびオフライン）、レンタル期間（短期および長期）、用途（レジャー・観光および通勤・ビジネス）、車両クラス（エコノミーおよびミニ、その他）、推進方式（内燃機関およびその他）、レンタルチャネル（空港および都心部・空港外）ごとに分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。

タイのレンタカー市場の動向と洞察

観光業の回復とビザ免除制度

2025年に導入された、中国、インド、ロシアに対するタイの恒久的なビザ免除措置により、短期滞在の旅行者を遠ざけていた長年の障壁が取り除かれました。2025年には、中国からの個人旅行者の数がパンデミック前の水準の75％以上に回復し、バスツアーに依存しない複数日間のレンタカー需要を後押ししました。2025年のインドおよびロシアからの観光客の到着者数は約440万人に達し、ビーチや文化観光地を巡る複数の目的地を巡るロードトリップに傾倒しました。即興的で直前のデジタル予約へのシフトにより、事業者はリアルタイムでの車両状況の可視化や柔軟な受け取りオプションの提供が可能となり、恩恵を受けています。

デジタル予約・価格比較プラットフォームの台頭

DrivemateやHoupcarといったデジタル予約アプリ、およびGrabやTravelokaなどのスーパーアプリに組み込まれたアグリゲーターは、2025年にタイのレンタカー市場取引の63.16％を占め、2031年までCAGR9.28％で成長しています。透明性の高い価格提示は利益率を圧迫する一方で、リーチを大幅に拡大させるため、既存事業者は複数のポータルサイトにリアルタイムの料金情報を提供するアプリケーション・プログラミング・インターフェース（API）の統合を進めています。事業者は、自宅までの配達、保険のセット販売、ロイヤリティ特典などを通じて差別化を図っていますが、アセットライト型のデジタルプラットフォームとの競争力を維持するためには、コスト構造の合理化が不可欠です。

車両の取得・維持コストの上昇

2026年の物品税改革により、BEV（バッテリー式電気自動車）の税率は2％に引き下げられた一方で、大型内燃機関（ICE）への課税は50％に引き上げられました。これにより、従来型自動車の初期購入価格が上昇し、レンタカー各社は資本制約と電気化の加速とのバランスを迫られています。半導体不足により納期が延び、車両の平均使用年数が長引くことで、整備費用も増加しています。2025年12月から導入された自動車リースに対する中央銀行による新たな監督により、与信基準が引き締められ、小規模事業者の借入コストが上昇しています。中堅企業にとっては、財政的インセンティブと流動性ニーズのバランスを取ることが極めて重要となります。

セグメント分析

2025年、タイのレンタカー市場規模のうちオンライン予約が63.16%を占め、数十社の事業者のリアルタイム価格を一覧表示するメタサーチエンジンやP2P（個人間）掲載サービスに牽引され、2031年までCAGR9.28%で成長すると予測されています。アプリには、シームレスな電子ウォレット決済、ワンクリック保険、ユーザー評価機能が組み込まれており、透明性と利便性に対する期待が高まっています。主要空港では、オフラインのカウンターが依然として直前での飛び込み客を獲得していますが、モバイルを第一に考える旅行者がスマートフォンの即時予約を好むため、その成長は鈍化しています。事業者は、アグリゲーターによる積極的な割引競争の中で、ダイレクトチャネルのトラフィックを維持するため、ダイナミックプライシングやロイヤリティプログラムの提携を模索しています。

タイラング・グループによるドライブメイトの買収と、それに続くBEV（バッテリー電気自動車）フリートの即時導入は、資産を最小限に抑えた供給体制とデジタル検索への戦略的転換が正しかったことを裏付けました。スーパーアプリはフードデリバリーやフィンテックのエコシステムへとその範囲を広げ、クロスプロモーションを通じて一般ユーザーをレンタカー顧客へと転換させています。高齢の旅行者や初めての訪問者は、複雑な保険に関する質問に対して依然として対面サービスを重視しており、スタッフ常駐のカウンターには依然として一定の役割が残されています。とはいえ、デジタル利用のシェア拡大は持続的であるように見受けられ、利用客の多い拠点では、自動チェックアウトキオスクや非接触型の車両引き渡しが定着しつつあります。

2025年、タイのレンタカー市場シェアの71.26％を短期レンタルが占め、これはバンコク、プーケット、チェンマイの各空港におけるレジャー中心の利用動向に牽引されたものです。1日あたりの料金は依然として収益の原動力ですが、季節的な変動によりキャッシュフローは変動の影響を受けやすくなっています。対照的に、メンテナンスやロードサイドアシスタンスがセットになった長期レンタルや月額サブスクリプションは、2031年までCAGR9.41％で成長すると見込まれています。多国籍企業は、所有コストをヘッジし、内燃機関（ICE）車をBEV（バッテリー式電気自動車）に置き換えることで持続可能性の要件に適合させるため、従量制の車両フリートを導入しています。

法人顧客は、予算の予測可能性と全国的なサービス網を重視しており、これにより事業者は、利用状況の分析機能や一元的な請求機能を備えたフリートポータルを提供するよう迫られています。また、所有よりも柔軟な車の利用を選択するリモートワークの専門家からも需要が生まれています。サブスクリプション事業者は、利用されていない社用車を週末のレジャー用車両プールに再配置することで資産の活用率を最適化し、収益の季節変動を平準化しています。従来の1日単位のレンタカー事業者にとって、長期契約への参入には、メンテナンス業務や信用リスク評価の枠組みの再構築が必要となります。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストサポート

よくあるご質問

• タイのレンタカー市場の規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に10億7,000万米ドル、2026年には11億6,000万米ドル、2031年までには17億7,000万米ドルに達すると推定されています。CAGRは8.76%です。
• タイのレンタカー市場における予約タイプはどのように分類されていますか？
  • オンラインおよびオフラインに分類されています。
• タイのレンタカー市場におけるレンタル期間はどのように分類されていますか？
  • 短期および長期に分類されています。
• タイのレンタカー市場における用途はどのように分類されていますか？
  • レジャー・観光および通勤・ビジネスに分類されています。
• タイのレンタカー市場における車両クラスはどのように分類されていますか？
  • エコノミーおよびミニ、その他に分類されています。
• タイのレンタカー市場における推進方式はどのように分類されていますか？
  • 内燃機関およびその他に分類されています。
• タイのレンタカー市場におけるレンタルチャネルはどのように分類されていますか？
  • 空港および都心部・空港外に分類されています。
• タイのレンタカー市場の観光業の回復に関する要因は何ですか？
  • 2025年に導入されたビザ免除措置により、中国、インド、ロシアからの旅行者が増加し、レンタカー需要が後押しされています。
• デジタル予約・価格比較プラットフォームの影響はどのようなものですか？
  • 2025年にタイのレンタカー市場取引の63.16%を占め、2031年までCAGR9.28%で成長しています。
• 車両の取得・維持コストの上昇に関する要因は何ですか？
  • 物品税改革により、内燃機関への課税が引き上げられ、半導体不足により納期が延び、整備費用が増加しています。
• タイのレンタカー市場における主要企業はどこですか？
  • The Hertz Corporation、Thai Rent A Car、Chic Car Rent、Enterprise Holdings、Sixt SE、Drive Car Rental、Q.C. Leasing（Thrifty）、Siam Rent A Car、Europcar Mobility Group、Sunny Cars、Bizcar Rental、Avis Budget Group、Budget Thailand、National Car Rental、Yesaway Car Rental、ASAP Car Rental（K.B. Auto）、Zuzuche、Rent Connected、EcoCar Rent、ADA Car Rentalなどです。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • 観光業の回復とビザ免除制度
  • デジタル予約・価格比較プラットフォームの台頭
  • 地方空港への格安航空会社の進出
  • 中国における自家用車による観光の急増
  • 政府によるEVレンタル購入奨励プログラム
  • ブロックチェーンを活用した預け入れ・損害追跡システム
• 市場抑制要因
  • 車両の取得・維持コストの上昇
  • ライドシェアおよびスーパーアプリからの競合
  • フリート融資および消費者ローンに関する規制の強化
  • EVレンタル向けの充電インフラの整備が不十分
• バリュー・サプライチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース

第5章 市場規模と成長予測

• 予約タイプ別
  • オンライン
  • オフライン
• レンタル期間別
  • 短期
  • 長期
• 用途別
  • レジャー／観光
  • 通勤/ ビジネス
• 車両クラス別
  • エコノミー＆ミニ
  • コンパクト＆ミッドサイズ
  • SUVおよびMPV
  • ラグジュアリー＆プレミアム
• 推進方式別
  • 内燃機関（ICE）
  • ハイブリッド電気自動車（HEV）
  • バッテリー式電気自動車（BEV）
• レンタルチャネル別
  • 空港
  • ダウンタウン／空港外

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • The Hertz Corporation
  • Thai Rent A Car
  • Chic Car Rent
  • Enterprise Holdings
  • Sixt SE
  • Drive Car Rental
  • Q.C. Leasing（Thrifty）
  • Siam Rent A Car
  • Europcar Mobility Group
  • Sunny Cars
  • Bizcar Rental
  • Avis Budget Group
  • Budget Thailand
  • National Car Rental
  • Yesaway Car Rental
  • ASAP Car Rental（K.B. Auto）
  • Zuzuche
  • Rent Connected
  • EcoCar Rent
  • ADA Car Rental

第7章 市場機会と将来の展望