コネクテッドモーターサイクル：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
Connected Motorcycle - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 256 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2115061
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概要
Mordor Intelligenceによると、コネクテッドモーターサイクル市場の規模は、2025年の4億3,000万米ドルから2026年には5億7,000万米ドルへと拡大し、2026年から2031年にかけてCAGR32.01％で推移し、2031年には22億8,000万米ドルに達すると予測されています。
本レポートは、サービス別（運転支援、インフォテインメント、安全・緊急通報など）、ハードウェアタイプ別（組み込み型ECU、テザリング対応スマートフォン、統合型コックピット）、エンドユーザー別（個人・商用）、ネットワークタイプ別（セルラー、DSRC、衛星IoT）、および地域別（北米、南米など）に分類されています。市場予測は、金額（米ドル）および数量（台数）で提示されています。
世界のコネクテッドモーターサイクル市場の動向と洞察
5Gの展開により、超低遅延のV2Xが実現
スタンドアロン型5Gネットワークがミリ秒単位の無線遅延を実現したことで、衝突警告や協調型アダプティブ・クルーズ・コントロールといった機能が、ライダーにとって現実のものとなりつつあります。Autotalks社とRolling Wireless社は、セルラーV2Xおよび従来のDSRCモードの両方に対応し、量産が予定されている5G-V2Xチップセット・ファミリーを発表しました。日本ではV2X専用の周波数帯が割り当てられ、全国規模のV2X実証区間の基盤が整えられています。一方、米国では、高速道路におけるV2Xのカバー範囲を拡大する取り組みが進められています。こうした取り組みにより、5Gはコネクテッドモーターサイクル市場の礎として確固たる地位を築き、今後10年間にわたり、ライダーに高度な安全機能とシームレスな通信を提供することになります。
政府によるサイバーセキュリティ規制（UNECE R155/156）
UNECE規則155では、2029年7月以降、すべての新規オートバイの型式認定において、完全なサイバーセキュリティ管理システムの搭載が義務付けられています。一方、規則156では、ソフトウェア更新の記録および検証が規定されています。これらの規則はカテゴリーLの車両に適用され、エントリーモデルにおいてもセキュリティハードウェアのコスト負担が生じることになります。ティア1サプライヤーは、認証費用を償却できるテレマティクスおよびABSユニットのバンドル提供でこれに対応しています。中小メーカーは、ホワイトラベルのプラットフォームと自社開発ソリューションのどちらを採用すべきか検討する必要があります。これは、ブランドの差別化に影響を与えかねない戦略的な分岐点です。期限が近づくにつれ、早期導入は将来の生産ボトルネックを回避するのに役立ちます。
大衆向けバイクにおける大幅なBOMコストの増加
エントリーレベルのオートバイメーカーは、テレマティクス、ディスプレイ、セキュアゲートウェイの追加により部品コストが大幅に増加し、利益率の圧迫に直面しています。ルネサスは、PCB面積とファームウェアのオーバーヘッドの両方を削減するシングルチップのテレマティクスコントローラにより、この課題に取り組んでいます。しかし、包括的なサイバーセキュリティ監査を義務付けるUNECE R155への準拠により、コストはさらに増加しています。競争力を維持するため、Hero MotoCorpなどのメーカーは、スマートフォンをベースとしたダッシュボードへの移行を進めています。これらのダッシュボードは、処理負荷の多くをライダーの端末に移転させます。しかし、この統合の複雑さは、全体的なユーザー体験を損なう可能性があります。こうした課題により、特に価格に敏感なセグメントにおいて、コネクテッドモーターサイクルの急速な普及が抑制されています。
セグメント分析
2025年の売上高に占めるインフォテインメントの割合は34.31％であり、これがコネクテッドモーターサイクル市場の現在の重心を示しています。運転支援サービスは、2026年から2031年にかけて44.21％の成長が見込まれており、これはすべてのサービスカテゴリーの中で最も高い成長率です。欧州委員会が定めたeCall機能の義務化により、安全サービスは必須の追加機能へと変化しています。一方、遠隔診断やファームウェアの更新はUNECEのセキュリティ規則を満たしており、走行距離に応じた保険（UBI）は、交通量の多い地域においてリスク回避志向の保険会社から支持を集めています。規制と保険会社のインセンティブが相まって、予測期間を通じて運転支援が主要な成長エンジンとしての地位を確立しています。
規制は導入の優先順位に影響を与え、OEM各社に無線（OTA）機能への投資を促す一方で、インフォテインメントは任意の支出に依存したままとなっています。運転支援機能は、人気のある機能と必須機能の中間に位置しており、規制面と市場面の双方からバランスの取れた支援を受けています。商用フリートはコスト管理のために車両管理を優先する傾向がある一方、個人ライダーはエンターテインメントと安全性のバランスを好みます。その結果、サービスポートフォリオは顧客グループごとに異なり、サプライヤーは各セグメントの支払意思額に合わせた段階的な提供体制を構築しています。この動向により、コネクテッドモーターサイクル市場は収益源の多様化を継続することになります。
2025年の導入台数の54.82％を占めたのは組み込み型制御ユニットであり、これは常時接続とシームレスな無線アップデートを提供できる能力を反映しています。プレミアムブランドは、これらのユニットをシート下やフェアリング内に組み込み、統合型ナビゲーション、診断機能、およびライダー支援アラートを提供しています。生産台数の増加に伴い部品コストは徐々に削減されていますが、コスト意識の高いOEM各社は、価格に敏感な購入者層に対応するため、依然としてより低価格な代替案を模索しています。2031年までCAGR37.51％で成長すると予測されるテザリング型スマートフォンソリューションは、ライダーの携帯電話をデータ処理やネットワークアクセスに利用することで、そのニーズに応えています。テザリング方式では、携帯電話がない場合、自動事故通知機能は利用できませんが、コネクテッドモーターサイクルを初めて利用する顧客にとっては魅力的なエントリーポイントとなります。
ハイブリッドアーキテクチャは、この両極端の中間に位置し、必須の安全機能のための小型組み込みモジュールと、インフォテインメントや走行分析のためのスマートフォンベースのアプリを組み合わせています。このハードウェアの分離モデルにより、OEM各社は規制を遵守しつつ、高スペックなECUにかかる全費用を回避することができます。カラーディスプレイとテレマティクスモデムを計器盤に組み込んだ統合型コックピットクラスターは、長時間にわたり走行し、オンデマンドで充実した地図機能を期待するツーリングライダーに支持されています。サプライヤー各社は、ディスプレイのベゼルをさらに薄くし、直射日光下での視認性を向上させ、製品の付加価値を高め続けています。こうした技術の進歩がミドルレンジモデルにも普及するにつれ、ハードウェアの多様化によってコネクテッドモーターサイクル市場の規模が拡大し、価格帯を問わず競合が活発化しています。
地域別分析
アジア太平洋地域は2025年の売上高の41.73％を占め、2031年まで年率35.81％で成長すると予測されており、コネクテッドモーターサイクル市場の成長曲線において最も急な上昇率を示しています。中国におけるV2X対応スマートロードの導入義務化により、主要都市すべてで導入が加速しています。日本と韓国では、スマートフォンの普及率が高いため、ハードウェアの追加コストが抑えられることから、有線接続型のアーキテクチャが好まれています。一方、東南アジアでは、食品配達や配車サービスのバイクにテレマティクスを導入し、運営費の抑制と安全性の向上を図っています。これらの需要要因が相まって、サプライチェーンの回復力を強化し、部品ベンダーが生産ラインの現地化を進めることで、リードタイムの短縮につながっています。スマートインフラへの資金提供と税制優遇措置を組み合わせた政府の取り組みも、この勢いをさらに後押ししています。
北米は、州レベルの保険料割引により、ライダーが保険料の引き下げと引き換えにテレメトリの導入を受け入れるようになっていることから、予測CAGRは24.92％と続いています。連邦機関はeCallをまだ義務化していませんが、提案されている安全規則により、規制が確定する前にOEM各社に対し、衝突通知機能を組み込むよう圧力がかけられ続けています。欧州は、GDPR（一般データ保護規則）の厳格な遵守要件による開発コストの上昇にもかかわらず、23.99％の成長率で推移しています。ドイツ、フランス、英国は、高い一人当たり所得と確立されたツーリング文化を背景に、地域内の支出を牽引しています。一方、東欧は、携帯電話の通信エリアが不均一であるため、都市部以外でのテレマティクスの有用性が制限されており、成長が鈍化しています。
南米、中東・アフリカは、ベースは小さいもの、急速に普及が進んでいる地域も見られます。混雑した都市部に住むブラジルのライダーは、盗難回復サービスを重視していますが、為替レートの変動がアップグレードサイクルを制約しています。湾岸諸国は、すべての新車にV2X準拠を義務付けるスマートシティ回廊に投資しており、それによってプレミアムなコネクテッドモデルの需要を牽引しています。アフリカの広大な農村地域では、携帯電話基地局が少ない場所でも緊急時の通信を確保できる、携帯電話と衛星を併用するハイブリッドモジュールが好まれています。地上ネットワークが普及するにつれ、サプライヤー各社は、コネクティビティ未対応のオートバイという膨大な既存市場を開拓するため、低コストの改造キットを投入しています。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 5Gの展開が超低遅延V2Xを実現
- 政府によるサイバーセキュリティ規制（UNECE R155/156）
- eSIMベースのテレマティクスの統合が急増している
- ADAS対応二輪車に向けたOEM各社の取り組み
- アジア太平洋地域の新興国で高級自転車の販売が急増している
- エッジAIチップがオンボードの消費電力を大幅に削減
- 市場抑制要因
- 大衆向け自転車におけるBOMの増分コストの高さ
- リチウムイオン電池の熱暴走によるリコールが、OEM各社の意欲を減退させる
- 継続的なデータアップロードに対するライダーのプライバシーへの懸念
- EU-27におけるDSRC/5.9 GHz周波数帯の制限
- バリュー・サプライチェーン分析
- 規制情勢
- 技術展望
- ポーターのファイブフォース
第5章 市場規模と成長予測
- サービス別
- 運転支援
- インフォテインメント
- 安全・緊急通報
- 車両管理/OTAアップデート
- 保険およびUBI
- ハードウェアタイプ別
- 組み込み制御ユニット
- 有線接続型スマートフォンベース
- 統合型コックピットクラスター
- エンドユーザー別
- 一般消費者
- 商用/ フリート
- ネットワークタイプ別
- セルラー（4G/5G）
- 専用短距離通信（C-V2X/802.11p）
- 衛星IoTおよびLPWAN
- 地域
- 北米
- 米国
- カナダ
- その他の北米諸国
- 南米
- ブラジル
- アルゼンチン
- その他の南米諸国
- 欧州
- ドイツ
- 英国
- フランス
- ロシア
- その他の欧州諸国
- アジア太平洋
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- その他のアジア太平洋諸国
- 中東・アフリカ
- エジプト
- トルコ
- 南アフリカ
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- その他の中東・アフリカ諸国
- 北米
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- BMW Motorrad
- Continental AG
- Robert Bosch GmbH
- Panasonic Corporation
- TE Connectivity
- Autotalks
- Aeris Communications
- Vodafone Group PLC
- Starcom Systems
- KPIT Technologies
- Honda Motor Co.
- Yamaha Motor Co.
- Hero MotoCorp
- NXP Semiconductors
- Qualcomm Technologies
- Harman International
- Telit Cinterion
- Alpinestars
- Dainese SpA
- Sena Technologies
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 256 Pages
- 納期
- 2～3営業日
