コネクテッド二輪車市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：車両タイプ別、推進タイプ別、サービスタイプ別、コネクティビティタイプ別、エンドユーザー別、地域別＆競合、2021年～2031年

コネクテッド二輪車の世界市場は、2025年の3億4,000万米ドルから2031年には20億1,000万米ドルへと大幅に拡大すると予測されており、CAGRは34.47％という堅調な伸びを示しています。

この市場には、組み込み型のインターネット接続機能と高度なソフトウェアを搭載したオートバイやスクーターが含まれており、リアルタイムのナビゲーション、包括的な車両診断、重要な安全アラートといった必須機能を実現しています。この成長を後押しする主な要因としては、ライダーの安全機能強化に対する消費者の需要の高まり、日常の通勤におけるスマートフォン連携の不可欠性、そして洗練されたバッテリー管理やソフトウェア更新機能を本質的に必要とする電動モビリティへの業界全体の移行が挙げられます。これらの要因は、単なる美的嗜好とは異なり、現代の交通手段の安全性と実用性にとって極めて重要です。しかし、市場での普及に向けた大きな障壁となっているのは、高度なテレマティクス機器の統合に伴う多額のコストであり、特に価格感度が非常に高い発展途上国において顕著です。世界の業界は成長のために大量販売市場に大きく依存しているため、この経済的な障壁は極めて重要です。例えば、インド自動車工業会（SIAM）によると、2024-2025会計年度において、コネクテッド機能の初期導入を牽引する重要なサブセクターである電気二輪車セグメントは、販売された二輪車総数1,960万台のうち6％以上を占めました。

市場促進要因

世界の電動二輪車への急速な移行は、組み込み型コネクティビティシステムの普及における重要な促進要因となっています。内燃機関車とは異なり、電動車両はバッテリーの状態、充電状況、および正確な航続距離の推定を常に監視することに大きく依存しており、これらすべてに堅牢なテレマティクス基盤が不可欠です。メーカーはこれらのコネクティビティシステムを活用して、無線によるソフトウェア更新を可能にし、実店舗でのサービス予約を必要とせずに車両の性能を向上させています。例えば、2024年6月に発表されたOla Electricの「レッド・ヘリング・プロスペクタス」によると、2024年度に同社は32万9,618台の電動スクーターを出荷しました。各車両には、電動パワートレインとユーザーインターフェースを管理するための独自ソフトウェアとコネクティビティ機能が搭載されています。このような基本的な車両操作におけるソフトウェアへの依存は、コネクティビティを単なるオプションの追加機能ではなく、電動化への移行において不可欠な要素として確立しています。同時に、スマートフォンとデジタル計器クラスターの統合が進んでいることも、個人の通信機器と車両システムを組み合わせることで市場を牽引しています。現代のライダーは、ダッシュボード上でシームレスなナビゲーション、通話操作、走行分析に直接アクセスできることを期待しており、これにより安全性と利便性の両方が向上しています。この期待に応えるため、OEM（相手先ブランド製造業者）は、従来のアナログメーターから、Bluetooth接続や独自アプリケーションに対応した先進的なTFTディスプレイへの移行を進めています。TVS Motor Companyが2024年7月に発表した『2023-24年度統合年次報告書』によると、テレマティクス機能「SmartXonnect」を搭載した同社のiQubeシリーズは約19万4,000台販売されており、デジタル統合型モデルに対する消費者の強い需要が裏付けられています。さらに、ACEMの報告によると、2024年上半期における欧州主要市場でのオートバイ登録台数は61万757台に達しており、こうした先進技術に対する市場基盤の強さを示唆しています。

市場の課題

世界のコネクテッド二輪車市場の拡大を著しく阻害している主な障害は、高度なテレマティクスハードウェアの統合に伴う多額のコストです。この経済的障壁は、世界販売の大きな割合を占める価格に敏感な発展途上国において特に顕著になります。これらの地域では、組み込み型インターネットモジュールや複雑なセンサーにかかる追加費用が、車両の最終価格を不釣り合いに押し上げています。その結果、販売台数は多いもの利益率が低いこれらのセグメントにおいて、メーカーはこうした機能を標準装備することに消極的になりがちです。なぜなら、消費者の主な関心は、プレミアムなデジタル機能ではなく、手頃な価格と基本的な実用性にあるからです。この状況により、コネクテッド安全機能や診断ツールは、主にハイエンド車種に限定されたままとなり、市場への広範な浸透が制限されています。こうした手頃な価格に関する課題の規模は、これらの地域における膨大な需要を考慮すると、特に顕著です。例えば、自動車販売店協会連合（FADA）の報告によると、2025年11月時点で、インドにおける二輪車の小売販売台数は約255万台に達しました。この膨大な販売台数の大部分はエントリーレベルの車両で構成されており、ハードウェアコストの高さゆえに、先進的なコネクティビティソリューションの恩恵を受けられないままの、重要な市場セグメントが存在していることを浮き彫りにしています。テレマティクス部品のユニットエコノミクスが改善されない限り、スマート機能の統合は一般市場にとって経済的に実現不可能な状態が続くと予想され、その結果、業界全体の成長を直接的に阻害することになります。

市場の動向

コネクテッド二輪車市場は、5GおよびC-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything）通信の統合により、大きな恩恵を受けています。この技術は協調的な安全エコシステムを促進し、二輪車が周囲のインフラとデジタル通信を行うことを可能にしています。こうした機能により、交差点や大型車両に隠れて見えにくい危険について、オートバイが即座に警告を受け取ることが可能となり、従来の視界内センサーの限界を効果的に克服しています。この重要なアーキテクチャの展開は、コネクテッド安全アプリケーションの普及に不可欠な、政府支援のインフラ整備イニシアチブによって加速されています。例えば、Autotalksは2024年6月、米国運輸省が2026年までに信号機付き交差点の25％にV2X接続機能を装備し、広範な導入に向けた基盤ネットワークを構築することを目指していると報告しました。同時に、利用ベース保険（UBI）の台頭とテレマティクスデータの収益化は、リスク評価に組み込み型接続技術を活用することで、車両所有の経済的枠組みを根本的に変えつつあります。保険会社は、従来の人口統計学的要因にとどまらず、ブレーキ操作の習慣、加速パターン、走行距離などの詳細なテレマティクスデータを用いて、カスタマイズされた保険料体系を構築するようになっています。この変革は、より安全な運転習慣を促進するだけでなく、車両データの活用を通じて直接的な収益源を生み出しています。その一例として、2024年5月にBoundless Riderが発表したAI搭載アプリが挙げられます。このアプリは、月間の走行距離を低く抑えている契約者に20％の保険料割引を提供しており、行動データの統合が商業的に成立することを裏付けています。

よくあるご質問

• コネクテッド二輪車市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に3億4,000万米ドル、2031年には20億1,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは34.47%です。
• コネクテッド二輪車市場の主要な促進要因は何ですか？
  • ライダーの安全機能強化に対する消費者の需要の高まり、スマートフォン連携の不可欠性、電動モビリティへの業界全体の移行が挙げられます。
• コネクテッド二輪車市場の最大の市場はどこですか？
  • アジア太平洋です。
• コネクテッド二輪車市場の課題は何ですか？
  • 高度なテレマティクスハードウェアの統合に伴う多額のコストが主な障害です。
• コネクテッド二輪車市場の動向は何ですか？
  • 5GおよびC-V2X通信の統合が進んでおり、協調的な安全エコシステムを促進しています。
• コネクテッド二輪車市場に参入している主要企業はどこですか？
  • BMW Motorrad、Continental AG、Robert Bosch GmbH、Panasonic Corporation、TE Connectivity、Aeris Communications、Vodafone Group PLC、Starcom Systems、KPIT Technologiesなどです。

目次

第1章 概要

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 顧客の声

第5章 世界のコネクテッド二輪車市場展望

• 市場規模・予測
  • 金額別
• 市場シェア・予測
  • 車両タイプ別（スクーター／モペッド、オートバイ）
  • 推進タイプ別（内燃機関（ICE）、電気）
  • サービスタイプ別（運転支援、インフォテインメント、安全）
  • コネクティビティタイプ別（統合型、組み込み型、有線接続型）
  • エンドユーザー別（個人、商用）
  • 地域別
  • 企業別（2025年）
• 市場マップ

第6章 北米のコネクテッド二輪車市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 北米：国別分析
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ

第7章 欧州のコネクテッド二輪車市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 欧州：国別分析
  • ドイツ
  • フランス
  • 英国
  • イタリア
  • スペイン

第8章 アジア太平洋地域のコネクテッド二輪車市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• アジア太平洋地域：国別分析
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア

第9章 中東・アフリカのコネクテッド二輪車市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 中東・アフリカ：国別分析
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ

第10章 南米のコネクテッド二輪車市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 南米：国別分析
  • ブラジル
  • コロンビア
  • アルゼンチン

第11章 市場力学

• 促進要因
• 課題

第12章 市場動向と発展

• 合併と買収
• 製品上市
• 最近の動向

第13章 世界のコネクテッド二輪車市場：SWOT分析

第14章 ポーターのファイブフォース分析

• 業界内の競合
• 新規参入の可能性
• サプライヤーの力
• 顧客の力
• 代替品の脅威

第15章 競合情勢

• BMW Motorrad
• Continental AG
• Robert Bosch GmbH
• Panasonic Corporation
• TE Connectivity
• Aeris Communications
• Vodafone Group PLC
• Starcom Systems
• KPIT Technologies

第16章 戦略的提言

第17章 調査会社について・免責事項