電気自動車用ワイヤレス充電：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026～2031年）
Wireless Electric Vehicle Charging - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 150 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2113823
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概要
Mordor Intelligenceによると、電気自動車用ワイヤレス充電市場の規模は、2025年の8,423万米ドルから2026年には1億2,230万米ドルへと拡大し、2026～2031年にかけてCAGR45.2％で推移し、2031年には7億8,926万米ドルに達すると予測されています。
本レポートは、充電方式別（静的パッド充電、動的路面内蔵型充電）、車種別（乗用車、その他）、出力別（11kW以下、その他）、設置場所別（自宅のガレージ、その他）、技術プラットフォーム別（誘導共振結合、その他）、地域別に分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。
世界の電気自動車用ワイヤレス充電市場の動向と洞察
世界のEV販売台数の急速な伸び
世界の電気自動車の販売勢いは、差別化された充電ソリューションに対する前例のない需要を生み出しており、ワイヤレス技術は自動車メーカーにとってより高い利益率をもたらすプレミアム機能として台頭しています。2024年8月にTeslaがWiferionを戦略的に買収したことは、この技術が実験段階を超えて成熟していることを示唆しており、2024年5月にWiTricityが日本法人を設立したことは、協調的なグローバル展開の取り組みを裏付けています。自動運転車の開発とワイヤレス充電機能の融合は、説得力のある価値提案を生み出しています。これは、2024年9月にTeslaが出願した4件の新たなワイヤレス充電特許によって実証されており、特に人間の介入が現実的でないロボタクシー用途を具体的に対象としています（Not a Tesla App）。この技術的な整合性は、モビリティサービスが拡大するにつれて、ワイヤレス充電が「贅沢な利便性」から「運用上の必要性」へと移行することを示唆しています。
政府によるZEV義務化措置とインセンティブの拡大
ゼロエミッション車（ZEV）に関する規制では、インフラの制約が普及の障壁となっていることがますます認識されており、政府は対象を絞った補助金や規制の枠組みを通じて、ワイヤレス充電の導入を奨励するようになっています。日本が、より広範な関税交渉の一環として、Teslaの充電ステーションに対する補助金を検討していることは、ワイヤレス技術が貿易施策や産業競合とどのように絡み合っているかを示しています。2024年9月にSAE J3400規格が「推奨実務（Recommended Practice）」として確立されたことで、規制上の明確さがもたらされ、政府の調達プログラムにおいて、公共車両用ワイヤレス充電要件を規定することが可能になりました。欧州の都市が路傍駐車におけるケーブル規制を検討していることは、技術的な推進力を補完する規制上の牽引力を生み出しています。特に、都市計画担当者が、アクセシビリティを維持しつつ、充電インフラによる視覚的な景観の悪化を解消しようとしている中で、その傾向は顕著です。
高いシステムと設置コスト
ワイヤレス充電システムのコストは、同等の有線ソリューションの2～3倍に達するため、技術の経済性が向上しているにもかかわらず、大衆市場への普及には大きな障壁となっています。WiTricityの11kWワイヤレス充電器の価格は3,500米ドルで、設置費用は3,500～4,000米ドルですが、これに対し、従来型レベル2充電器は設置費用を含めて1,000米ドル以下です。インフラの展開コストはさらに大きな課題となっています。ダイナミック充電レーンの導入には約1億6,700万ユーロの投資が必要ですが、同等の急速充電ステーションの場合は1億500万ユーロです。ただし、長期的にはどちらのシナリオも同程度の正味現在価値を生み出します。このコスト差は、公共インフラの展開において特に顕著になります。自治体は、導入初期段階での利用率が限られている中で、高額な価格設定を正当化しなければならないからです。
セグメント分析
2025年においても、静的パッド充電は電気自動車用ワイヤレス充電市場シェアの81.32％を占め、現在の商業的実現可能性と消費者の受容パターンを反映しています。一方、インフラ投資が長期的なモビリティの変革を目標としていることから、動的道路内充電は2031年までCAGR60.8％で成長を加速させています。静的システムは、確立された設置プロトコルと実証済みの信頼性という利点があります。これは、WiTricityが複数の自動車メーカーとの提携を通じて展開していることや、Electreonがイスラエルやドイツでバスターミナルへの導入に成功していることからも明らかです。一方、動的充電の応用は、依然として実証プロジェクトや特定のルートに集中しています。しかし、ミシガン州の14番街での導入や、スウェーデンの「Smartroad Gotland」は、継続的な充電によってバッテリーの小型化が可能となる大型車両用途における商業的な実行可能性を実証しています。
技術の成熟度という観点からは、即時の市場展開には静的ソリューションが適していますが、動的システムには、個々の車両購入の決定を超えた、調整されたインフラ投資が必要となります。オークリッジ国立ラボが達成した270kWのワイヤレス電力伝送は、静的用途と動的用途を橋渡しする画期的な成果です。これは、同じ多相電磁結合技術が、固定式と移動式の両方の充電シナリオを可能にするためです。動的充電の成長軌道は、インフラ投資と車両の電動化スケジュールを整合させる官民パートナーシップにかかっており、これにより、運用効率の向上を通じて高額な技術コストを正当化するネットワーク効果が生まれます。
2025年には、乗用車が電気自動車用ワイヤレス充電市場の64.55％を占める見込みですが、バスと長距離バスはCAGR 46.9％で最も急速に成長するセグメントとして台頭しています。これは、総所有コスト（TCO）を削減する運用上の利点を得るために、商用事業者が技術プレミアムを支払う意欲があることを反映しています。小型商用車と中型大型トラックは、ワイヤレス充電によって充電手順への人的介入を必要としない自律的な車庫運用が可能となる、新興の用途セグメントです。プラグインハイブリッド電気自動車は過渡期の技術として安定した需要を維持していますが、バッテリー式電気自動車がコストパリティを達成し、充電インフラが拡大するにつれて、その成長展望は低下しています。
フリート用途は、個々の消費者による導入と比較して優れた経済性を示しており、集約化されたデポでの充電により、設置と保守手順の標準化が可能となる一方で、稼働率を最大化することができます。ロサンゼルス港における大型トラック用500kWワイヤレス充電システムの導入事例は、商用用途において、運用効率の向上や排出ガス規制への適合要件を通じて、プレミアム価格設定が正当化されることを示しています。バスや長距離バスは、特にワイヤレス技術が固定ルート運行に適していることから恩恵を受けています。予測可能な充電スケジュールにより、手動接続による機会充電と比較して、バッテリー容量の最適化やインフラの複雑さの低減が可能となります。
地域別分析
2025年、欧州は電気自動車用ワイヤレス充電市場の37.85％を占めました。これは、気候規制や、スウェーデンの「e-motorway」やドイツの「eCharge BASt」といった初期の実証区間が牽引したものです。ノルウェーは2024年8月、世界初の誘導式都市道路を導入し、再生可能エネルギーとワイヤレス充電を融合させる北欧のリーダーシップを示しました。ドイツの高級車メーカーは、高級グレードの車種に充電パッドを標準機器することで、地域での利用率をさらに高め、消費者の親近感を高めています。
アジア太平洋は、2031年までCAGR46.7％で急成長しており、その原動力となっているのは、中国が2024年だけで422万2,000カ所の充電ポイントを新設したことです。北京の都市再生計画では、新しいマンション複合施設に誘導充電ベイが組み込まれており、一方、各省の助成金により、輸出回廊上のダイナミックトラックレーンが整備されています。2025年4月に日本で「EVワイヤレス給電協議会」が設立され、WiTricityが東京支社を開設したことは、全国的なネットワークの基盤を築くために、電力会社、部品サプライヤー、施策立案者間の連携が強化されていることを示しています。
北米では、成長が集中している地域が見られます。ミシガン州の14番街にある誘導充電レーンや、カリフォルニア州の2,000万米ドル規模のUCLA道路プロジェクトは、技術的な実現可能性を実証していますが、電磁波被ばくに関する州ごとの規制により、許可手続きはバラバラな状況となっています。合同事務局によるSAE J3400への支援は、カプラー仕様の統一と、ワイヤレス課金データの連邦資金助成基準への組み込みを目指しています。メキシコとカナダは依然として新興市場であり、国境を越える貨物輸送事業者は、車体下部に受信機を搭載したトラックへの投資を保護するため、回廊間の相互運用性を求めています。これらの地域的な動向を総合すると、電気自動車用ワイヤレス充電市場は、各国のパイロット事業が大陸規模のネットワークへと拡大していくモザイク状の形態で進化していくことが示唆されます。コストの低下と規格の調和により、この10年の終わりまでに普及格差が縮小すると予想されます。
その他の特典
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 世界のEV販売台数の急速な伸び
- 政府によるZEV義務化措置とインセンティブの拡大
- プレミアムモデルへの早期のOEM統合
- 自律走行車用の車両基地充電におけるフリート電動化の需要
- 都市部におけるケーブル禁止規制と路傍誘導充電パッド
- 300kWを超える新規格「SAE J2954-2」の登場
- 市場抑制要因
- 高いシステムと設置コスト
- 相互運用性と標準化の格差
- 都市部の密集地域における電磁波安全上の懸念
- メガワット級道路内車線における系統高調波の制約
- 規制情勢
- ポーターのファイブフォース
第5章 市場規模と成長予測（金額ベース、2024～2030年）
- 充電方式別
- 静的パッド充電
- 動的路面内蔵型充電
- 車種別
- 乗用車
- 小型商用車
- 中型・大型トラック
- バス・長距離バス
- 出力別
- 11kW以下
- 11～50kW
- 51～150kW
- 150kW超
- 設置場所別
- 自宅のガレージ
- 職場・商用駐車場
- 公共駐車場・小売店舗
- 車両・整備施設
- 高速道路の車線
- 技術プラットフォーム別
- 誘導共振結合
- 磁場整列型マルチコイル
- 静電容量式電力伝送
- 地域別
- 北米
- 米国
- カナダ
- その他の北米諸国
- 南米
- ブラジル
- アルゼンチン
- その他の南米諸国
- 欧州
- ドイツ
- 英国
- フランス
- イタリア
- スペイン
- ロシア
- その他の欧州諸国
- アジア太平洋
- 中国
- 日本
- 韓国
- インド
- オーストラリア
- その他のアジア太平洋諸国
- 中東・アフリカ
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- トルコ
- 南アフリカ
- ナイジェリア
- エジプト
- その他の中東・アフリカ諸国
- 北米
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- WiTricity Corporation
- InductEV Inc.
- Electreon Wireless Ltd.
- HEVO Inc.
- Plugless Power Inc.（Evatran Group）
- Continental AG
- Robert Bosch GmbH
- Toyota Motor Corporation
- Toshiba Corporation
- Qualcomm Technologies（Halo）
- Siemens AG
- ABB Ltd.
- Wireless Advanced Vehicle Electrification, LLC.（WAVE Charging）
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 150 Pages
- 納期
- 2～3営業日