2034年までのワイヤレス電気充電道路市場予測―充電方式、インフラタイプ、構成部品、車種、用途、エンドユーザー、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界のワイヤレス電気充電道路市場は2026年に16億米ドル規模となり、予測期間中にCAGR 6.7％で成長し、2034年までに27億米ドルに達すると見込まれています。

ワイヤレス電気充電道路とは、路面下に誘導型または共振型の電磁充電コイルを埋め込んだ道路インフラシステムであり、物理的なケーブル接続なしに、道路上を走行中または停車中の適切な装備を備えた電気自動車に電力を供給するものです。これらのシステムには、高速道路の動的充電レーンインフラ、都市部の道路充電システム、バス高速輸送システム（BRT）回廊の充電道路、物流・貨物輸送用充電回廊、駐車場における静的ワイヤレス充電プラットフォーム、およびスマートシティの充電道路ネットワークが含まれます。主な用途としては、長距離電気貨物車両向けの動的充電、都市公共交通の電動化、および乗用電気自動車のバッテリー小型化などが挙げられます。

電気自動車の航続距離不安の軽減

電気自動車の航続距離や充電の利便性に関する消費者の根強い懸念が、主な促進要因となっています。動的ワイヤレス充電道路インフラは、走行中の継続的なエネルギー補給を可能にし、対応車両の航続距離の制限を事実上解消することで、プラグイン充電のパラダイムと比較してユーザー体験を根本的に変革します。航続距離への不安が依然として電気自動車普及の主要な障壁となっているため、スウェーデン、ドイツ、韓国、および米国の政府は、動的充電のパイロットプログラムに投資しています。実証実験の成功は、より広範なインフラ展開を支援する政策枠組みの構築を促進すると期待されています。

インフラ整備の高コスト

既存の路面下にワイヤレス充電インフラを設置する際、1キロメートルあたりのコストが極めて高額であることが、最大の制約要因となっています。既存の道路を改修するには、舗装の撤去、地中コイルの設置、電力網への接続、路面復旧など、大規模な土木工事が必要となり、車線1キロメートルあたり数百万米ドルのコストが発生します。こうした資本要件は、従来の路側充電ステーションの設置費用を大幅に上回り、資金調達において大きな障壁となっています。また、車両用受信機の規格が広く普及していない状況では、大規模な投資の経済的妥当性を判断することがさらに困難になります。

電気バス用輸送回廊の展開

専用のワイヤレス充電道路回廊を活用した都市型バス高速輸送（BRT）車両の電動化は、極めて魅力的な短期的な商業的機会となります。交通事業者は、高価な大容量バッテリーパックを、専用の路線インフラから継続的に充電される小型バッテリーに置き換えることで、測定可能な経済的利益を得ることができます。固定ルートの運行は、予測可能な回廊に沿って充電の利用を集中させることで、インフラのビジネスケースを簡素化します。スウェーデン、イスラエル、韓国でのパイロットプログラムは、技術的および運用上の実現可能性を実証しており、世界中の都市交通当局にとって再現可能な導入モデルを生み出しています。

超高速プラグイン充電の競合

150～350キロワット級の高出力プラグイン充電インフラネットワークの急速な拡大は、重大な競合上の脅威となっています。主要な高速道路沿いや都市中心部における高出力充電ステーションの密度が高まるにつれ、ダイナミック充電道路への投資を後押ししていた電気自動車の航続距離に対する不安は、次第に軽減されています。確立された技術基準と車両互換性の向上を伴う低コストのプラグインインフラは、限られた公的予算環境下でインフラ投資戦略を評価する政府にとって、高価な道路埋設型ワイヤレスシステムに代わる魅力的な選択肢となります。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

COVID-19は、政府のインフラ投資プログラムを混乱させ、財政上の優先順位をパンデミックへの緊急対応へと転換させたことで、ワイヤレス充電道路市場を大幅に遅らせました。ロックダウン中の車両交通量の減少により、充電インフラの拡張に対する緊急性は低下しました。パンデミック後、欧州連合（EU）、米国、韓国、中国におけるグリーンリカバリー刺激策に盛り込まれた野心的な電気自動車普及目標により、革新的な充電インフラソリューションに対する政策的な関心が大幅に高まり、世界的にワイヤレス充電道路のパイロットプログラムへの投資が再燃しています。

予測期間中、静的ワイヤレス充電セグメントが最大の規模を占めると予想されます

静的ワイヤレス充電セグメントは、走行中充電システムと比較してインフラの複雑さや設置コストが大幅に低いため、予測期間中は最大の市場シェアを占めると予想されます。駐車スペース、バス停、車両基地に設置された静的ワイヤレス充電パッドは、最小限の土木工事で既存の電力供給インフラを活用できるため、短期的に大規模な商用展開が可能となります。BMWグループ、フォルクスワーゲンAG、トヨタ自動車株式会社を含む複数の自動車メーカーが、静的ワイヤレス充電受信機に対応した車両を導入または発表しており、導入車両台数の増加が、対象となる商業需要を牽引しています。

予測期間中、高速道路充電レーンセグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、高速道路充電レーンセグメントは、走行中の連続的なワイヤレス充電を通じて電気自動車の航続距離を延伸することを目的とした、欧州、米国、アジアにおける政府資金による集中的な実証プログラムに牽引され、最も高い成長率を示すと予測されています。スウェーデンの「ゴットランド・イーロード」プログラム、ドイツの連邦電気道路イニシアチブ、および韓国のオンライン電気自動車インフラ開発は、商用展開の道筋と技術基準を確立しつつあります。大型バッテリーパックを必要としない長距離電気貨物輸送を実現する可能性は、物流事業者から大きな関心を集めています。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、欧州地域が最大の市場シェアを占めると予想されます。これは、スウェーデンが世界最先端の商用ダイナミック充電道路プログラムを擁していることに加え、ドイツや英国でも政府資金による実証イニシアチブが活発に展開されているためです。欧州連合（EU）の「代替燃料インフラ規制」および「グリーンディール」投資プログラムは、加盟国による導入を支援する政策的・財政的枠組みを提供しています。Elonroad AB、ENRX AS、Alstom S.A.などの主要企業は、欧州に拠点を置くか、または同地域で重要な事業を展開しており、地域の技術的リーダーシップを強化しています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は最も高いCAGRを示すと予想されます。これは、韓国がKAISTの調査プログラムやWitricity Corporationのライセンス取得企業による商用展開を通じて、オンライン電気自動車インフラ分野で世界の技術的リーダーシップを確立しているためです。中国の大規模な電気自動車保有台数と積極的な充電インフラ投資プログラムは、短期的に極めて高い商業的需要の可能性を生み出しています。日本の国土交通省は、国内の公共交通機関および物流の電動化を支援するため、ワイヤレス充電道路の基準を検討しています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

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• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認によります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、および戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーク

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界のワイヤレス電気充電道路市場：充電方式別

• 誘導式ワイヤレス充電
• 共振誘導充電
• 静電容量式ワイヤレス充電
• ダイナミックワイヤレス充電
• 静止型ワイヤレス充電
• ハイブリッド無線充電システム

第6章 世界のワイヤレス電気充電道路市場：インフラストラクチャタイプ別

• 高速道路の充電レーン
• 都市道路充電システム
• バス高速輸送システム（BRT）用充電道路
• 物流・貨物回廊
• 駐車場充電インフラ
• スマートシティ充電道路

第7章 世界のワイヤレス電気充電道路市場：コンポーネント別

• 電源ユニット
• 送信コイル
• 受信コイル
• パワーエレクトロニクス・コントローラ
• 通信・制御システム
• グリッド統合システム

第8章 世界のワイヤレス電気充電道路市場：車両タイプ別

• 乗用電気自動車
• 電気バス
• 電気トラックおよび貨物車両
• 自動運転車
• 電気タクシーおよびライドシェア車両
• 特殊車両および自治体車両

第9章 世界のワイヤレス電気充電道路市場：用途別

• 公共交通ネットワーク
• 商用貨物輸送
• スマートシティインフラ
• 高速道路の電化プロジェクト
• 自律走行システム
• 物流・流通ハブ

第10章 世界のワイヤレス電気充電道路市場：エンドユーザー別

• 政府および地方自治体
• 交通インフラ事業者
• 自動車メーカー
• 物流・車両運営事業者
• 公共交通機関
• スマートシティ開発プロジェクト

第11章 世界のワイヤレス電気充電道路市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南アメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第12章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第13章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第14章 企業プロファイル

• Qualcomm Incorporated
• Electreon Wireless Ltd.
• Witricity Corporation
• ABB Ltd.
• Siemens AG
• Alstom S.A.
• Elonroad AB
• ENRX AS
• InductEV Inc.
• Toyota Motor Corporation
• BMW Group
• Volvo Group
• Volkswagen AG
• Daimler Truck Holding AG
• Eaton Corporation plc
• Schneider Electric SE