ワイヤレスEV充電市場：部品別、車両タイプ別、技術別、出力別、設置モード別、エンドユーザー別、流通チャネル別 - 2025年～2030年の世界予測

ワイヤレスEV充電市場は、2024年には7億9,118万米ドルとなり、2025年には8億9,063万米ドル、CAGR12.97%で成長し、2030年には16億4,528万米ドルに達すると予測されています。

技術的、規制的、商業的なベクトルがどのように収束し、自動車の給油モデルを再構築しているかを説明する、ワイヤレスEV充電の情勢に関する文脈的枠組み

ワイヤレス電気自動車充電は、実験的なパイロットプロジェクトから、フリート、自治体、住宅開発業者向けの戦略的インフラ検討へと移行しつつあります。この技術は、物理的なコネクターへの依存を減らし、よりシームレスでユーザー中心の充電体験を可能にします。ワイヤレス充電は、利便性だけでなく、充電エコシステムを構築する新たな方法、すなわちエネルギー管理のためのソフトウェアの統合、送信パッドの都市家具や道路への埋め込み、保守・運用モデルの変更も可能にします。

コンポーネントの改良、ソフトウェアの統合、都市への導入戦略別、EVフリート向けの充電オペレーション、ビジネスモデル、相互運用性要件がどのように変化しているのか

ワイヤレスEV充電の状況は、技術の成熟、インテリジェントなエネルギー管理の統合、エンドユーザーの期待の進化によって、大きく変化しています。パワーエレクトロニクスはよりコンパクトになり、熱に強くなったため、トランスミッターユニットの転送速度の向上と設置面積の縮小が可能になりました。同時に、ソフトウエア定義制御の進歩により、需要応答プログラムや再生可能発電のプロファイルに合わせた動的な電力配分とグリッド認識充電が可能になりました。

持続的な関税環境が、サプライヤーのエコシステム、調達行動、ワイヤレスEV充電インフラの国内容量決定をどのように変化させるかを検証

関税や貿易措置を伴う米国の政策介入は、ワイヤレスEV充電システムのサプライチェーン経済やサプライヤー選択の力学を大きく変える可能性があります。重要な地上側コンポーネントや車両側レシーバー・ハードウェアの陸揚げコストを引き上げるような関税変更は、現地生産とサプライヤーの多様化を促進します。その結果、パワーエレクトロニクス、磁気部品、熱管理サブシステムの国内製造能力への投資が促進されるとともに、海外の技術リーダーと現地組立メーカーとの戦略的パートナーシップの動機付けにもなります。

製品ロードマップと商業戦略を、コンポーネント、車両タイプ、技術、パワークラス、設置形態、エンドユーザー、流通力学と深く整合させ、的を絞った展開を可能にします

市場セグメンテーションを理解することは、製品設計、商品提供、展開戦略を顧客要件に合致させるために不可欠です。地上側のモジュールには、冷却システム、グリッド・インターフェース機器、電源キャビネットとインバーター、トランスミッター・パッドなどがあり、それぞれに個別のエンジニアリング能力と設置能力が要求されます。ソフトウェアとサービスには、課金と支払いの統合、制御とエネルギー管理、メンテナンスとサポート、監視と分析が含まれ、これらが一体となって運用効率と商業的実行可能性を決定します。車両側では、レシーバーパッド、熱管理、車両パワーエレクトロニクスが緊密に統合されたチェーンを形成し、車両アーキテクチャと保守性に影響を与えます。

地域の政策体制、都市形態、製造能力、ユーティリティ企業の関与が、世界各地域で差別化された市場参入戦略と展開の優先順位をどのように形成しているか

地域力学は、展開の優先順位、規制枠組み、サプライチェーン構成に強い影響を及ぼします。南北アメリカでは、政策的インセンティブ、車両電化パイロット、充電インフラへの投資の拡大が、車両基地や都市部での使用事例の機会を生み出しています。この地域における国境を越えた貿易と製造のネットワークは、主要部品の調達戦略に影響を与え、製造とシステム組み立ての潜在的な拠点を生み出します。

サプライヤーの選択、相互運用性のリーダーシップ、およびハードウェア、ソフトウェア、統合、OEMコラボレーションにおける価値提供を決定する競合力学とパートナーシップ戦略

ワイヤレスEV充電の競合情勢には、ハードウェアメーカー、ソフトウェアプラットフォーム、システムインテグレーター、自動車OEMが含まれ、それぞれがエコシステムに明確な強みをもたらしています。ハードウェアサプライヤーは、トランスミッターの効率、熱耐性、機械的堅牢性、設置性で差別化を図り、ソフトウェアプロバイダーは、制御アルゴリズム、課金統合、分析、予知保全機能に重点を置いています。システムインテグレーターは、コンポーネント、土木工事、試運転サービスを組み合わせてターンキーサービスを提供することで付加価値を高め、買い手のリスクを低減し、プロジェクトのスケジュールを短縮します。

配備の摩擦を減らし、サプライチェーンのエクスポージャーを管理し、商業的採用を加速するために、リーダーが実行すべき実践的な戦略的行動と調達に沿った取り組み

業界のリーダーは、概念的な価値を配備可能なシステムに転換するために、段階的な実践的行動を採用しなければなりません。第一に、相互運用性テストとモジュール設計を優先し、設置の摩擦を減らし、マルチベンダーによるエコシステムを可能にします。オープンインターフェースと適合性テストに早期に投資することで、大規模な機関投資家の調達障壁を下げることができます。第二に、関税の影響を受けやすいコンポーネントの現地製造または組み立てと、先進的なサブシステムのための戦略的な国際パートナーシップを組み合わせたハイブリッド調達戦略を開発することで、弾力性とクラス最高の技術へのアクセスを両立させることができます。

一次情報聴取、技術検証、現場視察、シナリオ分析を組み合わせた厳密な複数情報源別調査アプローチにより、実行可能かつ再現可能な洞察を得る

この分析では、フリートオペレーター、インフラ管理者、部品メーカー、標準化団体への一次インタビューから得られた定性的・定量的インプットと、二次的な技術文献、規制当局への届出、パイロットプログラムの公開情報から得られたインプットを統合しています。このアプローチは三角測量に重点を置いています。ベンダーの主張は、オペレーターのフィードバック、設置事例、第三者のテストレポートと照らし合わせて検証され、性能と即応性の根拠のある評価を保証しています。

家庭用、公共用、フリート用アプリケーションにまたがるワイヤレスEV充電の拡大には、なぜ協調的な技術、規制、商業戦略が不可欠なのかを強調する結論的な統合

ワイヤレスEV充電は、車両設計、インフラ計画、エネルギー管理、商業調達にまたがる意味を持ち、単一地点の革新ではなく、システムレベルの転換を意味します。この技術の成熟により、住宅、公共施設、フリートアプリケーションの幅広い検討が可能になりつつあるが、採用にはばらつきがあり、相互運用性、総所有コスト、強固なサービスモデルの利用可能性が条件となります。車両OEM、部品サプライヤー、インテグレーター間の戦略的連携は、実装を簡素化し、運用信頼性の期待に応えるために不可欠であることが判明しています。

目次

第1章 序文

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場の概要

第5章 市場力学

• 電気自動車の航続距離を延長するために都市道路に動的ワイヤレス充電インフラを統合する
• 大型商用車やバスのダウンタイムを最小限に抑える高出力ワイヤレス充電システムの開発
• ワイヤレス電気自動車充電技術におけるブランド間の互換性に向けた業界全体の標準化の取り組み
• コイル設計と自動アライメントシステムの進歩により、充電効率が向上し、エネルギー損失が低減されます。
• 再生可能エネルギー源と太陽光発電ワイヤレス充電ステーションを電気自動車ネットワークに組み込む

第6章 市場洞察

• ポーターのファイブフォース分析
• PESTEL分析

第7章 米国の関税の累積的な影響、2025年

第8章 ワイヤレスEV充電市場：コンポーネント別

• 地上側
  • 冷却システム
  • グリッドインターフェース機器
  • 電源キャビネット/インバータ
  • 送信パッド
• ソフトウェアとサービス
  • 請求と支払いの統合
  • 制御とエネルギー管理
  • メンテナンスとサポート
  • 監視と分析
• 車両側
  • 受信パッド
  • 熱管理
  • 車両用パワーエレクトロニクス

第9章 ワイヤレスEV充電市場：車両タイプ別

• 商用EV
  • 大型商用車
  • 小型商用車
• 乗用EV

第10章 ワイヤレスEV充電市場：技術別

• 誘導結合
• 磁気共鳴
  • 非共振結合
  • 共振結合

第11章 ワイヤレスEV充電市場：出力別

• 11kW～50kW
• 50kW以上
• 11kW以下

第12章 ワイヤレスEV充電市場：設置モード別

• 動的
• 準動的
• 静的

第13章 ワイヤレスEV充電市場：エンドユーザー別

• 商用車両
  • 配送車両
  • タクシー車両
• 公共インフラ
  • 高速道路での充電
  • 職場での充電
• 住宅用

第14章 ワイヤレスEV充電市場：流通チャネル別

• アフターマーケット
• OEM

第15章 南北アメリカのワイヤレスEV充電市場

• 米国
• カナダ
• メキシコ
• ブラジル
• アルゼンチン

第16章 欧州・中東・アフリカのワイヤレスEV充電市場

• 英国
• ドイツ
• フランス
• ロシア
• イタリア
• スペイン
• アラブ首長国連邦
• サウジアラビア
• 南アフリカ
• デンマーク
• オランダ
• カタール
• フィンランド
• スウェーデン
• ナイジェリア
• エジプト
• トルコ
• イスラエル
• ノルウェー
• ポーランド
• スイス

第17章 アジア太平洋地域のワイヤレスEV充電市場

• 中国
• インド
• 日本
• オーストラリア
• 韓国
• インドネシア
• タイ
• フィリピン
• マレーシア
• シンガポール
• ベトナム
• 台湾

第18章 競合情勢

• 市場シェア分析、2024年
• FPNVポジショニングマトリックス、2024年
• 競合分析
  • WiTricity Corporation
  • Qualcomm Incorporated
  • Alstom SA
  • Amphenol Corporation
  • Conductix-Wampfler GmbH
  • Continental AG
  • DAIHEN Corporation
  • Delphi Technologies by BorgWarner Inc.
  • Electreon Wireless Ltd.
  • Elix Wireless
  • Energous Corporation
  • ENRX Group
  • Evatran Group LLC
  • HEVO Power, Inc.
  • Hyundai Motor Company
  • Ideanomics, Inc.
  • InductEV Inc.
  • INTIS AUCTIONS PRIVATE LIMITED
  • KEBA AG
  • Nissan Motor Co., Ltd.
  • Plugless Power LLC
  • PULS GmbH
  • Siemens AG
  • Texas Instruments Incorporated
  • Toshiba Corporation
  • Toyota Motor Corporation
  • WAVE, LLC
  • ZTE Corporation

第19章 リサーチAI

第20章 リサーチ統計

第21章 リサーチコンタクト

第22章 リサーチ記事

第23章 付録