インドの機内ケータリング：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、インドの機内ケータリング市場規模は、2025年の6億3,130万米ドルから2026年には7億2,369万米ドルへと拡大し、2031年までに14億1,631万米ドルに達すると予想されており、2026年から2031年にかけてCAGR14.37％で成長すると見込まれています。

本レポートは、食品の種類（食事、ベーカリー・菓子類、飲料、その他の食品）、フライトの種類（フルサービス航空会社、格安航空会社、その他のフライト種類）、座席クラス（エコノミークラス、ビジネスクラス、ファーストクラス）、ケータリングの種類（クラシック型および機内販売型）、および飛行時間（短距離便および長距離便）ごとに分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。

インドの機内ケータリング市場の動向と洞察

国内および国際線の航空旅客数の増加

2025年、インドの国内航空会社は1億6,690万人の乗客を輸送し、2026年1月から5月にかけての定期国内線旅客数は7,294万人に達しました。これにより、インドの機内ケータリング市場は、増加する基礎的な旅行需要と密接に結びついています。2026年5月の旅客数は前月比で9.49％増加しており、旅行のピーク時期には、短期間で機内ケータリングキッチンの生産需要が急増する可能性があることが示されています。インドの航空会社による国際線の旅客数も、25会計年度の4月から2月にかけて7.70％増加し、これにより、より長期間かつ複雑な食事サイクルに対する需要が拡大しました。国内線と国際線の両方で旅客数が増加する中、インドの機内ケータリング市場において、キッチン運営事業者には、より大きな需要急増への対応能力、より綿密な配送計画、そしてより強力な食材管理が求められています。この旅客構成が重要なのは、国内線が運航頻度と規模をもたらす一方で、国際線はサービス集約型の機内ケータリング要件により、1人当たりの収益を増加させるためです。その結果、単一ネットワークモデルが提供するよりも、インドの機内ケータリング市場にとってより広範かつ安定した需要基盤が形成されています。

LCCおよびFSCによる機材増強と路線拡大

機材の増強は、インドの機内ケータリング市場にとって最も明確な需要の支えの一つであり続けています。これは、航空機1機が導入されるごとに、航空会社のネットワークに継続的な機内ケータリング需要が加わるためです。インディゴは2026年、今年52～56機の航空機を導入し、2030年度までに機材数550機、1日あたりの出発便数3,000便を目標としていると発表しました。同社が確定した39機のA321XLRの受注も、国際線の就航範囲の拡大を示唆しており、これには長距離路線向けのサービス形態や、より厳格な生産計画が必要となります。エア・インディアも2026年にワイドボディ機の導入を拡大しており、プレミアムキャビンサービスの開発に関連して、B787-9やA350-1000の納入が予定されています。アカサ・エアは2025-26会計年度に37％の収益成長を報告しており、これは航空会社の規模拡大がインドの機内ケータリング市場の購入者基盤を広げているという見方をさらに裏付けています。この拡大のパイプラインにより、ケータリング業者には他の多くのフードサービス分野よりも優れた将来の見通しが得られます。なぜなら、路線や機材の拡大は、繰り返し発生する生産需要につながるからです。

予測誤差とスケジュールの変動による食品廃棄

インドの機内ケータリング市場において、食品廃棄は依然として重大な運営上の課題となっています。これは、最終的な乗客需要が確定する前に生産を完了しなければならない場合が多いためです。エアバス社は、2024年および2025年のデータに基づく業界調査を引用し、世界の航空会社の機内およびケータリングにおける廃棄量が年間360万トンに達しており、2025年末までに400万トンに迫ると予測されていると指摘しました。インドでは、航空機の機種変更、欠航、スタンバイ便、および直前のスケジュール変更により、無料提供の食事と販売用食事の両方において、過剰生産のリスクが高まっています。機内販売が拡大するにつれ、この問題はインドの機内ケータリング市場においてさらに深刻化しています。なぜなら、固定トレイ方式のサービスに比べ、商品単位での販売需要は予測が困難だからです。エアバスは2026年4月、AIを活用したスマートケータリング・フレームワークを発表しました。これによると、機械学習に基づく積載量の最適化により、回避可能な機内ケータリングの廃棄量を2桁の割合で削減できると予測されています。インドでの導入は依然として限定的であるため、航空会社とケータリング事業者がシステム統合を強化するまでは、予測誤差が利益率の低下につながる重要な要因であり続けるでしょう。

セグメント分析

2025年、インドの機内ケータリング市場において、食事は市場シェアの40.15％を占め、国内線での購買行動が変化したにもかかわらず、依然として最大の食品カテゴリーを維持しました。この地位は、インドの機内ケータリング市場全体において、フルサービス便、長距離便、およびプレミアムキャビンでの運航において、定型化されたトレイサービスが引き続き重要であることを反映しています。また、短距離の国内線においても飲料は重要な位置を占めており、コーヒー、紅茶、スナックの組み合わせが機内での頻繁な購入品となっています。特別食、郷土料理、デザートを主軸としたメニューなど、その他の食品カテゴリーも、航空会社が提供するサービスの幅を広げるにつれて重要性を増しました。これは、最大のカテゴリーで首位が交代する前から、インドの機内ケータリング市場における食品の品揃えがますます多様化しつつあることを意味します。

ベーカリーおよび菓子類は、2031年までCAGR16.35％で成長すると予測されており、インドの機内ケータリング市場において最も成長の速い食品サブセグメントとなる見込みです。その勢いは、短距離路線や機内販売の需要に適した、軽くて手軽に食べられる個別包装の商品形態と密接に関連しています。航空会社が一部の運賃種別で無料の温かい食事の提供を削減する中、パッケージ化されたペストリー、クッキー、菓子類は、大量の温かい食事に比べて、在庫管理、販売、需要予測が容易になっています。エア・インディアが特別食の種類を18種類以上に拡大したことも、ケータリング事業者が、中核となる食事に加え、ニッチな食品カテゴリーにも対応できるよう、より幅広い食材の組み合わせを管理しなければならないことを示しています。したがって、インドの機内ケータリング業界は、従来の食事サービスの中心的な役割を失うことなく、単純な食事中心の構造から、より幅広い小売商品や食事療法向け製品の組み合わせへと移行しつつあります。

2025年、インドの機内ケータリング市場において、フルサービスキャリア（FSC）は45.95％を占めました。これは、無料食事の提供や1食あたりの平均収益の高さに支えられたものです。FSCの地位は、長距離路線でのサービス、プレミアムキャビンの複雑さ、そして簡素化が困難なメニューへの期待に依然として結びついていました。エア・インディアなどの航空会社も、メニューの刷新や長距離路線の体験向上に投資しており、これにより1人当たりの収益向上を支えています。このため、国内のLCCの輸送量が急速に伸びているにもかかわらず、インドの機内ケータリング市場においてFSCへの需要は依然として重要な位置を占めています。また、これにより、機内ケータリングの価値が単なる処理量ではなく、サービスの充実度と結びついた、品質重視の明確なセグメントが維持されています。

LCCの機内ケータリング市場は、2031年までCAGR16.80％で成長すると予測されており、これは航空機種別セグメントの中で最も高い成長率となります。このペースは、国内線の発着便数や路線拡充という点において、インディゴやアカサ・エアをはじめとする格安航空会社の規模を反映したものです。LCCモデルは、機内ケータリングが標準的な航空券に含まれるサービスではなく、小売商品として扱われるようになってきているため、インドの機内ケータリング市場を変革しつつあります。その結果、パッケージング、SKU計画、および機内での購入率への依存度が高まっています。チャーター便やビジネス航空の規模は依然としてはるかに小さいもの、これらは規模よりもカスタマイズや少量の高付加価値な取り扱いの方が重要となる、特殊なニッチ市場を形成しています。したがって、インドの機内ケータリング業界は、FSCが価値の高いサービス形態を維持する一方で、LCCが取引主導型の需要をより急速に拡大するという、二極化した構造に直面しています。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• インドの機内ケータリング市場の規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年の6億3,130万米ドルから2026年には7億2,369万米ドルへと拡大し、2031年までに14億1,631万米ドルに達すると予想されています。CAGRは14.37%です。
• インドの機内ケータリング市場における食品の種類はどのように分類されていますか？
  • 食品の種類は食事、ベーカリー・菓子類、飲料、その他の食品に分類されています。
• インドの機内ケータリング市場におけるフライトの種類はどのように分類されていますか？
  • フライトの種類はフルサービス航空会社、格安航空会社、その他のフライト種類に分類されています。
• インドの機内ケータリング市場における座席クラスはどのように分類されていますか？
  • 座席クラスはエコノミークラス、ビジネスクラス、ファーストクラスに分類されています。
• インドの機内ケータリング市場におけるケータリングの種類はどのように分類されていますか？
  • ケータリングの種類はクラシック型および機内販売型に分類されています。
• インドの機内ケータリング市場における飛行時間はどのように分類されていますか？
  • 飛行時間は短距離便および長距離便に分類されています。
• インドの航空旅客数はどのように推移していますか？
  • 2025年、インドの国内航空会社は1億6,690万人の乗客を輸送し、2026年1月から5月にかけての定期国内線旅客数は7,294万人に達しました。
• インドの機内ケータリング市場における食品廃棄の問題はどのようなものですか？
  • 食品廃棄は重大な運営上の課題であり、最終的な乗客需要が確定する前に生産を完了しなければならないため、過剰生産のリスクが高まっています。
• インドの機内ケータリング市場における主要企業はどこですか？
  • Taj SATS Air Catering Limited、Ambassadors Sky Chef、Casino Air Caterers & Flight Services、Skygourmet Catering Private Limited、Oberoi Flight Services、Muthoot Pappachan Group、LSG Sky Chefs India Pvt. Ltd.、Uday Sky Kitchen、LuLu Flight Kitchen Pvt. Ltd.、Continuum Aviation Private Limited、BizAv International Pvt Ltd.などです。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • 国内外の航空旅客数の増加
  • LCCおよびFSCによる機材の増強と路線網の拡大
  • 事前予約、機内販売、および付帯収益モデルへの移行
  • 機内食のプレミアム化と、乗客一人ひとりに合わせた体験の提供
  • 新興の航空ハブにおける空港を中心としたキッチンネットワークの拡大
  • 食品安全、トレーサビリティ、およびコンプライアンス要件の強化
• 市場抑制要因
  • 予測誤差およびスケジュールの変動による食品ロス
  • 食品の安全性・セキュリティ確保および複数の空港におけるコンプライアンス対応の負担が大きい
  • エアサイド物流の複雑さと厳しいターンアラウンド時間枠
  • 包装費、人件費、光熱費の高騰による利益率への圧力
• バリューチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース分析

第5章 市場規模と成長予測

• 食品の種類別
  • 食事
  • ベーカリー・菓子
  • 飲料
  • その他の食品種別
• フライトの種類別
  • フルサービス航空会社（FSC）
  • 格安航空会社（LCC）
  • その他のフライトタイプ
• 座席クラス別
  • エコノミー
  • ビジネス
  • ファーストクラス
• ケータリングの種類別
  • クラシック（無料提供および事前注文）
  • 機内販売（機内購入）
• 飛行時間別
  • 短距離便
  • 長距離便

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Taj SATS Air Catering Limited
  • Ambassadors Sky Chef
  • Casino Air Caterers & Flight Services
  • Skygourmet Catering Private Limited
  • Oberoi Flight Services（Oberoi Group）
  • Muthoot Pappachan Group
  • LSG Sky Chefs India Pvt. Ltd.
  • Uday Sky Kitchen（R.R.Holiday Homes Private Limited）
  • LuLu Flight Kitchen Pvt. Ltd.
  • Continuum Aviation Private Limited
  • BizAv International Pvt Ltd.

第7章 市場機会と将来の展望