電動オフハイウェイ機器市場：機器タイプ別、エンドユーザー別、出力別、バッテリータイプ別、用途別、充電方法別-2025～2032年の世界予測

電動オフハイウェイ機器市場は、2032年までにCAGR13.97％で531億8,000万米ドル規模に成長すると予測されております。

主要市場の統計
基準年 2024年	186億7,000万米ドル
推定年 2025年	213億1,000万米ドル
予測年 2032年	531億8,000万米ドル
CAGR（%）	13.97%

電動オフハイウェイ機器に関する戦略的導入：運用上の優先事項、導入課題、短期的な産業機会を明確化

電動オフハイウェイ機器への移行は、今後10年間における重機と特殊車両設計における最も重要な転換点の一つです。本レポートではまず、建設、鉱業、農業、物流などのセグメントで電動化代替技術への関心を高めている、中核的な運用面、規制面、商業面の必要性を概説します。イントロダクションでは、総所有コストの動向、新たな資金源やインセンティブへのアクセス、排出削減や静粛性に対するエンドユーザーの期待の高まりなど、今まさに電動化が重要である理由を明確にします。

電動オフハイウェイ機器のエコシステムを再構築する変革的シフト：施策促進要因、技術的ブレークスルー、進化するビジネスモデルと調達動向

電動オフハイウェイ機器の情勢は、電池化学やモーター設計をはるかに超えた変革的な力の合流によって再構築されつつあります。排出ガスと騒音に関する施策の勢い、パワーエレクトロニクスと熱管理の進歩、顧客の調達行動の変化が相まって、実験と選択的な導入が加速しています。政府や地方自治体は、現場での排出ガス削減を義務付け、静粛な運用を奨励する傾向を強めており、これが運用プロファイルが許容するセグメントでフリート事業者に電動機械のパイロット導入を促しています。

2025年までの米国関税措置がサプライチェーン、調達戦略、購買経済性に及ぼす累積的影響

2025年までの米国における予想関税措置は、部品電池セル・完成機器のグローバル調達に依存する企業にとって重大な複雑性を生み出しています。関税は輸入部品・完成品の着陸コストを上昇させることで調達判断を変え、サプライヤーの拠点配置・現地生産・ニアショアリング戦略の再評価を促しています。企業はこれに対応し、部品表の各階層における関税リスクを可視化するとともに、コスト変動を緩和するための代替調達ルートを構築しています。

導入を形作る主要なセグメンテーションの知見：機器タイプ、エンドユーザー、出力、電池技術、適用シナリオ、充電方式

効果的なセグメンテーションは、電化が最大の運用上と商業上の利益をもたらす領域を理解するために不可欠です。機器タイプ別に分析すると、市場にはダンプトラック、掘削機、フォークリフト、ローダーが含まれ、さらにサブセグメンテーションされます。例えば、関節式ダンプトラックと剛体式ダンプトラック、小型掘削機と標準掘削機、カウンターバランス式フォークリフトとリーチトラック、コンパクトローダーとホイールローダーといった違いです。これらの機器ファミリーはそれぞれ、作業サイクル、積載量要件、メンテナンス特性が異なり、パワートレインの選択やバッテリーの容量決定に影響を与えます。

南北アメリカ、欧州・中東・アフリカ、アジア太平洋の地域的な動向が、導入戦略、パートナーシップ、規制整合性を形作っています

地域による動向は、アメリカ大陸、欧州の中東・アフリカ、アジア太平洋の電動化の道筋に明確な影響を及ぼしており、各地域は独自の規制体制、インフラ整備状況、顧客の期待を示しています。アメリカ大陸では、費用対効果と既存の車両運用との統合が重視され、地域による排出規制や自治体の調達優先事項によって急速な普及が進む地域も見られます。北米の導入判断では、ディーラーサポート、資金調達へのアクセス、建設現場のインフラとの整合性が頻繁に考慮されます。

オフハイウェイ市場におけるリーダーシップを定義する、戦略的動向、技術ポートフォリオ、パートナーシップ、製品ロードマップに関する競合考察

企業レベルの動向は、電動化がどれほど迅速に普及するかの中心的な決定要因です。主要メーカーやソリューションプロバイダは、統合された技術ポートフォリオ、モジュール型アーキテクチャへの投資、バッテリーセルパワーエレクトロニクス充電インフラへのアクセスを加速するパートナーシップを通じて差別化を図っています。戦略的施策としては、セルメーカーとの長期供給契約の締結、リードタイム短縮用現地組立への投資、高稼働率フリートの稼働時間を保証するサービスネットワークの構築などが一般的です。

産業リーダーが電動化を加速し、移行リスクを管理し、ライフサイクルコストを最適化し、充電インフラを統制するための実践的提言

産業リーダーは、検査的なパイロット事業から、充電インフラ、ライフサイクル全体のサポート体制、人材育成を明確に盛り込んだ体系的な拡大計画へと移行すべきです。まず、稼働サイクルや負荷率が利用可能なバッテリー・充電能力と整合する使用事例を優先し、実環境下での運用前提を検証するパイロットプログラムを設計してください。パイロット事業では、エネルギー消費量、ダウンタイムの原因、メンテナンス間隔などの指標を迅速な改善に活かすため、厳密な計測とデータ収集を実施する必要があります。

調査手法とデータアプローチの詳細：収集方法、ステークホルダーインタビュー、一次検証、分析フレームワークによる堅牢性の確保

本調査では、分析の厳密性を確保するため、一次ステークホルダーとの対話、専門家インタビュー、二次データ統合を組み合わせた混合手法を採用しました。一次データ収集では、OEM幹部、フリート管理者、ディーラー、エネルギー供給事業者への構造化インタビューを実施し、運用上の制約、調達基準、技術的選好に関する直接的な見解を収集しました。これらのインタビューは、シナリオ開発や導入障壁の解釈に資する定性的な文脈を提供しました。

電動オフハイウェイ機器への投資を検討する利害関係者向けの戦略的要請、運用上の優先事項、今後の道筋をまとめた結論

本分析は、オフハイウェイ機器の電動化が技術的課題であると同時に、メーカー、事業者、エネルギー供給者、施策立案者間の協調的行動を必要とするシステム的問題であることを強調しています。製品設計を商業モデル、サプライチェーン戦略、地域インフラ計画と整合させる統合的アプローチを採用する利害関係者は、最大の運用上と環境的価値を獲得できる立場にあります。データ収集を重視した段階的なパイロット実施と明確な拡大基準の組み合わせにより、迅速な学習が可能となり、実行リスクが低減されます。

よくあるご質問

• 電動オフハイウェイ機器市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2024年に186億7,000万米ドル、2025年には213億1,000万米ドル、2032年までには531億8,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは13.97%です。
• 電動オフハイウェイ機器への移行における重要な運用上の優先事項は何ですか？
  • 建設、鉱業、農業、物流などのセグメントで電動化代替技術への関心を高める必要があります。
• 電動オフハイウェイ機器のエコシステムを再構築する要因は何ですか？
  • 排出ガスと騒音に関する施策の勢い、パワーエレクトロニクスと熱管理の進歩、顧客の調達行動の変化が影響しています。
• 2025年までの米国関税措置が企業に与える影響は何ですか？
  • 関税は輸入部品・完成品の着陸コストを上昇させ、調達判断を変え、サプライヤーの拠点配置や現地生産の再評価を促します。
• 電動オフハイウェイ機器市場の主要なセグメンテーションは何ですか？
  • 機器タイプ、エンドユーザー、出力、電池技術、適用シナリオ、充電方式に基づいています。
• 地域による電動オフハイウェイ機器市場の動向はどのようなものですか？
  • 各地域は独自の規制体制、インフラ整備状況、顧客の期待を示しています。
• 電動オフハイウェイ機器市場における主要企業はどこですか？
  • Caterpillar Inc.、Komatsu Ltd.、Sany Heavy Industry Co., Ltd.、Deere & Company、Volvo Construction Equipment AB、CNH Industrial N.V.、Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.、Liebherr-International AG、J.C. Bamford Excavators Limited、Terex Corporationなどです。
• 電動オフハイウェイ機器への投資を検討する利害関係者への提言は何ですか？
  • 製品設計を商業モデル、サプライチェーン戦略、地域インフラ計画と整合させる統合的アプローチを採用することが重要です。

目次

第1章 序文

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場概要

第5章 市場洞察

• 稼働時間延長と急速充電機能を備えたバッテリー式掘削機の導入拡大
• 電動オフハイウェイ車両へのテレマティクスとIoTセンサの統合による予知保全とルート最適化
• ゼロエミッション運転を実現する、大型建設機械向け水素燃料電池プロトタイプの拡大
• 電動鉱山運搬トラックのダウンタイムを最小限に抑えるためのモジュール型バッテリー交換インフラの開発
• 電気機器向けに現場設置型太陽光充電ステーションを供給するため、OEMと再生可能エネルギー供給事業者との提携
• 高密度固体電池の進歩により、電動ブルドーザーの出力と安全性を向上させる取り組み
• 政府のインセンティブと規制要件が農林機械フリートの電動化を推進
• 電動オフロード車両における出力配分を最適化するためのAI駆動型エネルギー管理システムの導入

第6章 米国の関税の累積的な影響、2025年

第7章 AIの累積的影響、2025年

第8章 電動オフハイウェイ機器市場：機器タイプ別

• ダンプトラック
  • 関節式ダンプトラック
  • 硬質ダンプトラック
• 掘削機
  • 小型油圧ショベル
  • 標準型掘削機
• フォークリフト
  • カウンターバランス式フォークリフト
  • リーチトラック
• ローダー
  • コンパクトローダー
  • ホイールローダー

第9章 電動オフハイウェイ機器市場：エンドユーザー別

• 農業
  • 作物栽培
  • 畜産
• 建設
  • 商用
  • 家庭用
• 造園
  • ハードスケープ
  • ソフトスケープ
• 鉱業
  • 露天掘り
  • 地下採掘
• 倉庫・物流
  • 屋内物流
  • 屋外物流

第10章 電動オフハイウェイ機器市場：出力別

• 高出力
  • 150-300キロワット
  • 300キロワット以上
• 低出力
  • 20～50キロワット
  • 20キロワット以下
• 中出力
  • 100～150キロワット
  • 50～100キロワット

第11章 電動オフハイウェイ機器市場：バッテリータイプ別

• 鉛蓄電池
  • 開放型
  • VRLA
• リチウムイオン
  • LFP
  • NMC
• ニッケル水素電池
  • 円筒形
  • 角形

第12章 電動オフハイウェイ機器市場：用途別

• 農業
  • 収穫
  • 耕起
• 土工
  • 整地
  • トレンチング
• 林業
  • 伐採
  • 製材
• 資材運搬
  • コンテナハンドリング
  • パレットハンドリング

第13章 電動オフハイウェイ機器市場：充電方式別

• 急速充電
  • 交流急速充電
  • 直流急速充電
• 機会充電
  • バッテリー交換
  • 誘導充電
• 低速充電
  • 標準充電
  • トリクル充電

第14章 電動オフハイウェイ機器市場：地域別

• 南北アメリカ
  • 北米
  • ラテンアメリカ
• 欧州、中東・アフリカ
  • 欧州
  • 中東
  • アフリカ
• アジア太平洋

第15章 電動オフハイウェイ機器市場：グループ別

• ASEAN
• GCC
• EU
• BRICS
• G7
• NATO

第16章 電動オフハイウェイ機器市場：国別

• 米国
• カナダ
• メキシコ
• ブラジル
• 英国
• ドイツ
• フランス
• ロシア
• イタリア
• スペイン
• 中国
• インド
• 日本
• オーストラリア
• 韓国

第17章 競合情勢

• 市場シェア分析、2024年
• FPNVポジショニングマトリックス、2024年
• 競合分析
  • Caterpillar Inc.
  • Komatsu Ltd.
  • Sany Heavy Industry Co., Ltd.
  • Deere & Company
  • Volvo Construction Equipment AB
  • CNH Industrial N.V.
  • Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.
  • Liebherr-International AG
  • J.C. Bamford Excavators Limited
  • Terex Corporation