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市場調査レポート
商品コード
1912891
電気式オフハイウェイ・産業用機器市場：機器タイプ別、推進方式別、出力別、用途別－2026年から2032年までの世界予測Electric Off-highway & Industrial Equipment Market by Equipment Type, Propulsion Type, Power Rating, Application - Global Forecast 2026-2032 |
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カスタマイズ可能
適宜更新あり
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| 電気式オフハイウェイ・産業用機器市場：機器タイプ別、推進方式別、出力別、用途別－2026年から2032年までの世界予測 |
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出版日: 2026年01月13日
発行: 360iResearch
ページ情報: 英文 182 Pages
納期: 即日から翌営業日
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概要
電気式オフハイウェイ・産業用機器市場は、2025年に167億4,000万米ドルと評価され、2026年には181億8,000万米ドルに成長し、CAGR9.22％で推移し、2032年までに310億4,000万米ドルに達すると予測されております。
| 主な市場の統計 | |
|---|---|
| 基準年2025 | 167億4,000万米ドル |
| 推定年2026 | 181億8,000万米ドル |
| 予測年2032 | 310億4,000万米ドル |
| CAGR（%） | 9.22% |
オフハイウェイおよび産業用機器における電動化の必要性に関する包括的な戦略的枠組みを構築し、技術的、規制的、運営上の転換点を経営幹部が乗り越えるための指針を提供します
オフハイウェイおよび産業用機器における電動化への移行は、もはや理想的な目標ではなく、重機を必要とする業界全体で資本配分、調達慣行、事業モデルを再構築する戦略的課題となっております。経営陣は、技術革新、規制変化、調達圧力といった複合的な課題に直面しており、冷静な分析と断固たる行動が求められています。本エグゼクティブサマリーでは、電動化導入に影響を与える重要な動向を統合し、意思決定者が短期的な運用上の影響と中期的な戦略的再構築を予測できる立場に立たせることを目的としています。
産業用機器における競争優位性を再定義し、電動化を加速させる技術的・バリューチェーン・インフラ・政策主導の変化の詳細な考察
電気式オフハイウェイおよび産業用機器の分野は、技術の成熟、規制の強化、エンドユーザーの期待の変化が相まって、変革的な転換期を迎えています。この変革において最も顕著なのはバッテリー技術の進化です。リチウムイオン電池の組成改良、固体電池プロトタイプの登場、ニッチ用途向け鉛蓄電池システムの漸進的改善が相まって、実用可能な稼働サイクルの範囲が拡大しています。燃料電池技術、特にプロトン交換膜（PEM）および固体酸化物（SOFC）構造における革新は、急速な燃料補給と長時間稼働が依然として重要な高耐久・高出力用途において、注目を集めつつあります。これらの推進技術が高度なパワーエレクトロニクスや機械制御ソフトウェアと融合するにつれ、機器の性能プロファイルはディーゼル式と同等になりつつあり、場合によってはそれを凌駕するケースも見られます。
2025年までの米国関税調整が、業界全体のサプライチェーン戦略、製品設計の柔軟性、地域別製造優先順位に与えた影響の分析
2025年までの米国における関税賦課と貿易政策の変更は、電気式オフハイウェイおよび産業用機器分野のメーカー、部品サプライヤー、バイヤーにとって、重大な複雑さの層をもたらしました。関税措置は、バッテリー、パワーエレクトロニクス、特殊原材料を含む重要部品の調達決定に影響を与え、企業は世界の調達戦略の再評価と代替供給拠点の検討を促されています。実際、こうした変化により地域別製造拠点の重要性が増し、関税リスクの軽減とリードタイム短縮を目的としたニアショアリングや国内生産が促進されております。
機器の種類、推進技術、用途分野、出力クラスが最適な電動化経路と設計優先事項を決定する仕組みを明らかにする詳細なセグメンテーション分析
セグメンテーション分析により、設備タイプ、推進技術、用途分野、出力クラスごとに異なる電動化経路が明らかになりました。各領域には固有の運用上の制約と商業的機会が存在します。設備タイプ別に見ると、ミニおよび標準型を含む掘削機は、予測可能な作業パターンと基地充電の可能性から、低～中負荷サイクルにおけるバッテリー電動化の有望分野として浮上しています。一方、ブルドーザーや大型土木機械は、燃料補給頻度とエネルギー密度が決定的な高負荷・高出力作業において、ハイブリッドおよび燃料電池ソリューションへの依存を継続しております。フォークリフト（カウンターバランス式、パレットジャッキ、リーチトラックを含む）は、倉庫や港湾といったバッテリー交換やデポ充電が管理可能な制約環境下において、電動推進の早期採用者となっております。同様に、スキッドステアローダーやホイールローダーなどのローダーにおいても、電動化改造の割合が増加傾向にあり、OEMによる電動化新型モデルの導入も進んでいます。一方、テレハンドラーとトラクターは異なる進化経路を辿っています。テレハンドラーは断続的な作業においてモジュール式バッテリーパックの利点を活かすことが多いのに対し、トラクターはコンパクトトラクター、列作物用トラクター、ユーティリティトラクターといった区分が存在し、それぞれ異なる稼働サイクルとエネルギー密度要件が推進方式の選択に影響を与えています。
インフラ投資と製造の現地化を形作る、南北アメリカ、欧州・中東・アフリカ、アジア太平洋地域における導入の軌跡と戦略的促進要因
地域ごとの動向は、政策環境、インフラ整備状況、産業集積度を原動力として、アメリカ大陸、欧州・中東・アフリカ、アジア太平洋地域において、差別化された普及経路と投資戦略を形成しています。アメリカ大陸では、規制上の優遇措置、持続可能な調達政策、国内製造への関心の高まりが、OEMメーカーやフリートオペレーターに対し、農業、建設、資材運搬用途における電動化機器の試験導入を促進しています。北米の港湾や倉庫では、確立された物流ネットワークと充電インフラの普及拡大により、バッテリー式電動フォークリフトや資材運搬資産の導入が急速に進んでいます。一方、農業分野の電動化は、対象を絞ったパイロットプログラムや改造イニシアチブを通じて進展しています。
エコシステム分析：OEMメーカー、部品革新企業、サービスプロバイダーが戦略的提携を結び、製品開発と継続的収益モデルの加速を図る仕組み
電気式オフハイウェイおよび産業機器分野における競争力学は、従来のOEMメーカーの能力と、推進システム、バッテリーモジュール、デジタルサービスを専門とする新規参入企業の融合によって影響を受けています。既存の機器メーカーは、ブランド信頼性、流通ネットワーク、深い応用技術を活用し、従来型プラットフォームを電動化モデルへ移行させると同時に、電池メーカーやパワーエレクトロニクス供給業者との戦略的提携を構築し、差別化されたバリューチェーンの確保を図っています。一方、電池化学、モジュラー電源システム、燃料電池統合に注力する部品専門企業や新興企業は、電動化製品の開発期間を短縮する拡張性のあるサブシステムを提供することで、既存企業に課題しています。
メーカーおよびフリートオペレーターが電動化の成功に向けて構築すべき、モジュラーアーキテクチャ、地域的なレジリエンス、統合型エネルギーサービス、持続可能なバリューチェーンに関する実践的な戦略的優先事項
業界リーダーは、電動化のメリットを享受しつつ実行リスクを軽減するため、製品開発・サプライチェーンのレジリエンス・商業化戦略を統合する積極的な姿勢を採用すべきです。まず、柔軟な推進システムの統合を可能にするモジュラー製品アーキテクチャを優先し、供給制約や顧客の嗜好に応じて、電池化学や燃料電池モジュールの迅速な代替を可能にします。このモジュラー性は、再設計コストを削減し、複数調達戦略を支援し、変動する関税環境における展開までの時間を加速します。
本分析の基盤となる調査手法は、一次インタビュー、技術評価、シナリオ分析、ケーススタディを組み合わせた厳密かつ透明性の高いもので、知見と提言の妥当性を検証しております
本分析の基盤となる調査手法は、一次インタビュー、技術文献レビュー、およびセクター横断的なデータ三角測量を統合し、確固たる結論と実践的な関連性を確保します。主要な取り組みとして、機器設計者、推進システムエンジニア、調達責任者、フリートオペレーターとの詳細な議論を実施し、運用上の制約、技術成熟度、調達要因に関する直接的な知見を収集しました。これらの視点は、技術ホワイトペーパー、規制当局への提出書類、業界標準の性能ベンチマークと統合され、デューティサイクル、エネルギー密度要件、熱管理に関する仮定を検証しました。
長期的なリーダーシップ確立に不可欠な、設計・サプライチェーン・サービス革新におけるシステムレベルアプローチの必要性を示す戦略的要請の簡潔な統合
オフハイウェイおよび産業用機器の電動化への移行は不可避ですが、その進捗は機器固有の要件、推進システムの適合性、用途の特性、地域ごとの政策枠組みによって左右されます。製品設計、サプライチェーン構造、サービスモデルを電動化の現実に積極的に適合させる企業は、信頼性、ライフサイクル全体の性能、顧客維持において競争優位性を確保できるでしょう。一方、モジュラー設計、地域的な回復力、統合型エネルギーサービスへの戦略的投資を遅らせる組織は、より機敏な競合他社や変化する規制要件に後れを取るリスクがあります。
よくあるご質問
目次
第1章 序文
第2章 調査手法
- 調査デザイン
- 調査フレームワーク
- 市場規模予測
- データ・トライアンギュレーション
- 調査結果
- 調査の前提
- 調査の制約
第3章 エグゼクティブサマリー
- CXO視点
- 市場規模と成長動向
- 市場シェア分析, 2025
- FPNVポジショニングマトリックス, 2025
- 新たな収益機会
- 次世代ビジネスモデル
- 業界ロードマップ
第4章 市場概要
- 業界エコシステムとバリューチェーン分析
- ポーターのファイブフォース分析
- PESTEL分析
- 市場展望
- GTM戦略
第5章 市場洞察
- コンシューマー洞察とエンドユーザー視点
- 消費者体験ベンチマーク
- 機会マッピング
- 流通チャネル分析
- 価格動向分析
- 規制コンプライアンスと標準フレームワーク
- ESGとサステナビリティ分析
- ディスラプションとリスクシナリオ
- ROIとCBA
第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025
第7章 AIの累積的影響, 2025
第8章 電気式オフハイウェイ・産業用機器市場：機器別
- ブルドーザー
- 掘削機
- ミニショベル
- 標準型ショベル
- フォークリフト
- カウンターバランス
- パレットジャッキ
- リーチトラック
- ローダー
- スキッドステアローダー
- ホイールローダー
- テレハンドラー
- トラクター
- コンパクト
- ロークロップ
- ユーティリティ
第9章 電気式オフハイウェイ・産業用機器市場：推進タイプ別
- バッテリー電気自動車
- 鉛蓄電池
- リチウムイオン
- 固体電池
- 燃料電池電気自動車
- プロトン交換膜
- 固体酸化物
- プラグインハイブリッド電気自動車
- 高容量
- 小容量
第10章 電気式オフハイウェイ・産業用機器市場：出力定格別
- 50～100kW
- 50～75 kW
- 75～100kW
- 100kW以上
- 100～200kW
- 200kW超
- 50kW未満
- 25～50kW
- 25kW未満
第11章 電気式オフハイウェイ・産業用機器市場：用途別
- 農業
- 作物栽培
- 畜産
- 建設
- 土木工事
- 道路工事
- 林業
- 木材伐採
- 木材加工
- 資材運搬
- 港湾
- 倉庫業
- 鉱業
- 露天掘り
- 地下採掘
第12章 電気式オフハイウェイ・産業用機器市場：地域別
- 南北アメリカ
- 北米
- ラテンアメリカ
- 欧州・中東・アフリカ
- 欧州
- 中東
- アフリカ
- アジア太平洋地域
第13章 電気式オフハイウェイ・産業用機器市場：グループ別
- ASEAN
- GCC
- EU
- BRICS
- G7
- NATO
第14章 電気式オフハイウェイ・産業用機器市場：国別
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- ブラジル
- 英国
- ドイツ
- フランス
- ロシア
- イタリア
- スペイン
- 中国
- インド
- 日本
- オーストラリア
- 韓国
第15章 米国電気式オフハイウェイ・産業用機器市場
第16章 中国電気式オフハイウェイ・産業用機器市場
第17章 競合情勢
- 市場集中度分析, 2025
- 集中比率（CR）
- ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI）
- 最近の動向と影響分析, 2025
- 製品ポートフォリオ分析, 2025
- ベンチマーキング分析, 2025
- Caterpillar Inc.
- CNH Industrial N.V.
- Deere & Company
- Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.
- J.C. Bamford Excavators Ltd.
- Komatsu Ltd.
- Kubota Corporation
- Liebherr-International AG
- Sany Heavy Industry Co., Ltd.
- Sennebogen Maschinenfabrik GmbH
- Volvo Construction Equipment AB
- XCMG Group Co., Ltd.
- Xuzhou Construction Machinery Group Co., Ltd.
