大型トラックの市場：クラス別、トラックタイプ別、馬力別、燃料タイプ別、用途別-2025年～2030年の世界予測

大型トラック市場は、2024年には2,589億1,000万米ドルとなり、2025年には2,741億1,000万米ドル、CAGR6.19%で成長し、2030年には3,714億5,000万米ドルに達すると予測されています。

大型トラック部門は依然として世界的な商業の基幹であり、広大な距離にわたる物品の移動を促進し、重要なサプライチェーンを支えています。これらの車両に対する需要は、経済状況の変化、貿易政策、技術の進歩に対応して進化し続けています。効率性と信頼性に対する顧客の期待が高まる中、相手先商標製品メーカーと車両運行会社は、運行の最適化と総所有コストへの注力を強めています。

さらに、高度なテレマティクスとコネクティビティ・ソリューションの統合により、車両管理は新たな高みへと昇華し、車両の健康状態、ドライバーの行動、ルートの最適化をリアルタイムで監視できるようになりました。その結果、メンテナンス・サイクルが短縮され、資産利用率が向上し、稼働時間と生産性が測定可能なほど向上しました。同時に、新たなパワートレイン技術が性能指標を再定義しつつあり、利害関係者は排出ガスや燃料効率に対する懸念に対処するため、代替燃料やハイブリッドアーキテクチャを模索しています。

このエグゼクティブサマリーでは、電動化と自律走行機能によって引き起こされる変革的なシフトを検証しながら、大型トラック市場の状況のニュアンスを探ります。米国で最近発表された関税措置の影響を評価し、主要なセグメンテーションと地域ダイナミクスを明らかにします。最後に、戦略的な提言と分析の基礎となる調査手法を概説し、業界の意思決定者に現在の課題と将来の軌道に関する包括的な視点を提供します。

この業界では、従来のプレーヤーと新規参入プレーヤーが同様に、モジュール式車両アーキテクチャやサービスベースのオファリングを活用することで市場シェアを争うようになり、競争が激化しています。バッテリーシステム、コネクティビティプラットフォーム、金融サービスなど、サプライチェーン全体での戦略的パートナーシップは当たり前のものとなり、バリュープロポジションの幅を広げています。市場参入者が従来のビジネスモデルやアフターマーケット・サービスを再定義する中、既存企業は回復力を維持し、長期的な成長を促進するために戦略を適応させなければならないです。

電動化、自律走行技術、グローバル事業に影響を与える規制状況を通じて、大型トラック情勢における変革的シフトを定義する

大型トラックの状況は、創造的破壊の状況と規制の進化によって定義される時代に突入しました。ゼロ・エミッション・モビリティを目指す動きが電動化を最前線に押し上げ、バッテリー電気自動車や燃料電池のプロトタイプが公道で厳格な検証を受けています。その結果、業界参加者は充電インフラの試験的配備を急速に拡大し、航続距離、信頼性、総コストの指標が長距離運行の厳しい要件に合致するようにしています。

米国の新関税が2025年の大型トラックのサプライチェーン、製造コスト、国際貿易力学に与える累積的影響の評価

2025年初頭、米国政府によって課された新たな一連の関税は、輸入大型トラック部品と特定の車両アセンブリを対象とし、OEMとサプライヤーのコスト計算を変化させました。これらの措置は、国内製造を奨励し、重要な産業能力を保護することを目的としており、サプライチェーンの構成に顕著な変化をもたらしました。部品メーカーや組立工場は、ドライブトレイン、アクスル、電子制御ユニットといった極めて重要な部品の関税引き上げに直面し、調達戦略の見直しを促しています。

クラス、トラックタイプ、馬力、燃料タイプ、用途にまたがる重要なセグメンテーションの洞察で市場の機会と課題を探る

Class7とClass8に基づく登録車両を検証すると、Class8車両は積載量が大きく航続距離が長いため長距離用途で優位を占めている一方、Class7プラットフォームは機動性と多用途性が最も重要な地域配送業務で優れていることが明らかになります。さらに、ダンプトラック、フラットベッドトラック、ゴミ収集車、タンクローリー、ティッパー、およびトラクター・トレイラーに及ぶトラックタイプのスペクトルの中で、各構成は明確な業務上の要求に対応しています。ダンプトラックとティッパーは特殊な車体構造で建設と採鉱の使用事例に対応し、フラットベッドとトラクター・トレイラーは一般貨物輸送と複合一貫輸送をサポートし、タンクローリーとゴミ収集車は独特の液体輸送と廃棄物管理の要件に対応します。

南北アメリカ、中東・アフリカ、アジア太平洋大型トラック市場の成長促進要因と戦略的重要性を明らかにする主要地域別洞察

南北アメリカ地域は、広範な高速道路網と複合一貫輸送に支えられ、貨物・ロジスティクス事業全体で大型トラックに対する旺盛な需要を示しています。米国とカナダでは、車両更新サイクルが排ガス規制とインフラ投資の影響を受け、代替推進システムへの関心を高めています。メキシコ湾岸と五大湖のサプライチェーン・ハブは、この地域の戦略的重要性をさらに強化し、アフターマーケット・サービスと部品流通ネットワークは、使用中の車両の持続的な性能を保証しています。

グローバル・エコシステムにおいてイノベーション、パートナーシップ、競合優位性を推進する、主要大型トラックメーカーと戦略的協力者のプロファイリング

大手相手先商標製品メーカーは、大型トラック分野における技術的リーダーシップを維持するため、研究開発に多額の投資を続けています。これらの企業は、電動パワートレインのアーキテクチャを進歩させ、幅広い積載量とデューティサイクルの要件に対応するモジュール式車両プラットフォームを開発しています。ターゲットを絞った買収や合弁事業を通じて、充電インフラ、テレマティクス・サービス、柔軟な資金調達モデルを統合したエンド・ツー・エンドのモビリティ・エコシステムを構築しています。

新興技術を活用し、オペレーションを最適化し、大型トラックの市場力学の変化を利用するための、業界リーダーへの実行可能な提言

業界のリーダーは、信頼性の高い充電・給油ネットワークを確保するため、エネルギー企業やインフラ・プロバイダーと提携し、拡張性のある電動化ソリューションへの投資を優先すべきです。バッテリー電気トラックや燃料電池トラックのパイロット・プログラムに早期に参加することで、車両仕様や運行手順を改良するための貴重なデータを得ることができます。高度なテレマティクス・プラットフォームを統合することで、フリート管理者はエネルギー使用を最適化し、メンテナンス・スケジューリングを合理化することができます。

データの完全性、分析の厳密性、大型トラックレポートにおける包括的な市場洞察力を確保するために採用された厳密なマルチソース調査手法

この分析は、データの完全性と分析の厳密性を確保するために設計された包括的な調査手法に基づいています。最初の机上調査では、規制状況、業界レポート、学術出版物、特許データベースを徹底的に調査し、競合情勢をマッピングし、新たな技術動向を特定しました。二次情報源としては、メーカーのプレスリリース、業界団体の統計、政府の政策文書などがあります。

大型トラック業界情勢を形成している新たな動向、戦略的重要課題、および将来の軌道に関する結論の考察

サマリー：大型トラック業界は、技術革新、規制圧力、および進化する貿易力学に牽引され、大きな変革の最中にあります。電動化と自律走行機能が車両アーキテクチャを再定義する一方で、主要市場における関税措置が機敏なサプライチェーン戦略を必要としています。詳細なセグメンテーションの洞察により、クラス、車両構成、パワートレイン・オプション、最終用途において差別化されたビジネスチャンスが明らかになり、ニーズに合わせた製品とサービスを提供することの重要性が浮き彫りになりました。

このエグゼクティブサマリーに掲載されている洞察を活用することで、意思決定者は市場の変化をより的確に予測し、戦略的優先順位を絞り込み、世界の大型トラック市場において持続可能な成長を遂げることができます

目次

第1章 序文

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場の概要

第5章 市場力学

• 排出規制の強化とインフラ投資により電動パワートレインの急速な導入が進む
• 高度なセンサー融合とAIを活用した安全システムによってサポートされる自動運転機能の拡張
• リアルタイムの車両監視とパフォーマンスの最適化のための包括的なテレマティクスプラットフォームの統合
• 炭素排出量を削減するために、水素や再生可能天然ガスなどの再生可能燃料への移行
• 燃費向上のための軽量複合材料と空力設計の導入
• 長距離路線でのより高速な充電と航続距離の延長を可能にするモジュール式バッテリーソリューションの開発
• ダウンタイム削減のためにIoTセンサーと機械学習を活用した予測メンテナンスプログラムの台頭
• 荷物の最適化と物流の透明性を向上させるデジタル貨物マッチングサービスの加速
• 大型トラックによるグリッド安定化サービスの提供を可能にする車両グリッド技術の出現
• バッテリーのリサイクルと持続可能なトラック部品の再利用のための循環型経済戦略への注目が高まる

第6章 市場洞察

• ポーターのファイブフォース分析
• PESTEL分析

第7章 米国の関税の累積的な影響2025年

第8章 大型トラックの市場：クラス別

• 7年生
• 8年生

第9章 大型トラックの市場：トラックタイプ別

• ダンプトラック
• フラットベッドトラック
• ゴミ収集車
• タンクローリー
• ティッパー
• トラクタートレーラー

第10章 大型トラックの市場：馬力別

• 250～450馬力
• 450馬力以上
• 250HP以下

第11章 大型トラックの市場：燃料タイプ別

• ディーゼル
• 電気
• ハイブリッド
• 天然ガス
  • CNG
  • LNG

第12章 大型トラックの市場：用途別

• 農業
• 建設
• 防衛・軍事
• 貨物・物流
• 政府および地方自治体
• 鉱業
• 石油・ガス

第13章 南北アメリカの大型トラックの市場

• 米国
• カナダ
• メキシコ
• ブラジル
• アルゼンチン

第14章 欧州・中東・アフリカの大型トラックの市場

• 英国
• ドイツ
• フランス
• ロシア
• イタリア
• スペイン
• アラブ首長国連邦
• サウジアラビア
• 南アフリカ
• デンマーク
• オランダ
• カタール
• フィンランド
• スウェーデン
• ナイジェリア
• エジプト
• トルコ
• イスラエル
• ノルウェー
• ポーランド
• スイス

第15章 アジア太平洋の大型トラックの市場

• 中国
• インド
• 日本
• オーストラリア
• 韓国
• インドネシア
• タイ
• フィリピン
• マレーシア
• シンガポール
• ベトナム
• 台湾

第16章 競合情勢

• 市場シェア分析, 2024年
• FPNVポジショニングマトリックス, 2024年
• 競合分析
  • AB Volvo
  • Ashok Leyland Limited
  • BEIBEN Trucks Group CO., LTD.
  • Beijing Foton International Trade Co., Ltd.
  • BYD Motors Inc.
  • China Dong Feng Motor Industry Imp. & Exp. Co., Ltd.
  • Daimler Truck AG
  • FAW TRUCKS CO., LTD.
  • Hyundai Motor Company
  • Iveco Group N.V.
  • Mahindra & Mahindra Limited
  • PACCAR Inc.
  • Tata Motors Limited
  • TOYOTA MOTOR CORPORATION
  • Traton SE

第17章 リサーチAI

第18章 リサーチ統計

第19章 リサーチコンタクト

第20章 リサーチ記事

第21章 付録